“燃油车”时代终结？日本将禁售燃油车，日系汽车全体转电动车？

日本将禁售燃油车，日系汽车全体转电动，“燃油车”时代要终结了吗？~

不会，只能说电动汽车时代要开启了！
日本现在依旧还有很多燃油车，这些车还能用很多年！
想报废这些车，是不是要赔偿损失，日本会这么干吗？赔钱的事儿，亏，不能做！
在现有燃油车的基础上，未来全部销售电动汽车，不再销售燃油汽车了，你是知道的，日系燃油车质量有多好，开个二十年没啥太大问题吧，那么在这二十年里，日本依旧有“燃油车”，“燃油车”也就终结不了！

电动汽车有什么好处？电动汽车有个好听的名字，叫做新能源，像是石油，总有一天会被采空，没有石油了，怎么办？现在石油就已经不够用了，一半以上靠进口，想一想高价从人家手里买石油是啥滋味！
还有雾霾问题，有人说是烧荒烧的，也有人说是供暖导致的，为啥我觉得是汽车在路上跑排放的尾气呢，如果路上都是电动车，是不是就没有这个烦恼了！

电动车适合所有城市吗？全面发展电动汽车我觉得还不现实，像是充电桩得配备吧，停车位你得有吧，那车的成本就上来了啊，现在我可以随便找个地方停车，若是需要充电，你想一下那场面得多壮观？车停哪？上哪充？农村也要配备充电桩吗？
电池抗冻吗？我对电池的印象并不好，源于我用的苹果手机，在哈尔滨生活，天冷，手机一冻就关机，你说这电动车在东北行吗？冻坏了怎么办？停在路上吗？而且电池也不是没有污染啊，也是有害的东西啊，这种“能源”比“燃气”好吗？

总结：
日本先一步发展电动汽车，我们拭目以待吧，希望他们可以一直坚持做下去，为了环境，为了能源出一份力，等他们成功了咱在施行吧，不着急，若是失败，咱也能吸取经验，但是未来肯定是电动汽车的天下，未来多久，不得而知！

燃油车时代确实要结束了，而且不只是日本应该是全世界的燃油车时代都将逐渐的结束，这并不是社会发展的需要，而是能源已经不足以支撑起全人类的消耗，所以结束是必然的结果。

一、欧洲早日本5年宣布要取消燃油车时代，各国这么决定并非是说说而已。欧洲定下的取消燃油车的年份是2030年，日本决定取消燃油车的年份是2035年，而中国的海南也曾公开表示要在2050年结束燃油车，由此可见各国做这个决定是经过深思熟虑的，在日本的《东方新报》中称，日本将要全面禁止燃油车的销售，并且要召开全体大会宣布这次的会议决议。
从新闻中的内容来看，日本这次是铁了心要跨入脱碳社会，其实日本做出这个决定也不稀奇，毕竟眼下石油非常紧张，各国都在争抢这有限的资源，本就抢不到多少份额的日本还要分出一部分给国民用来生活，如果减少了这部分应该能降低不少燃油的使用。

二、若日本真的结束燃油车时代，将对日本经济造成重创，可能会导致经济危机。别看日本目前信誓旦旦的在这说要利用太阳能和风力发电，其实对于日本来说脱碳社会就等于是要砸大把的钱，日本本土的汽车销售商马自达和斯巴鲁在新能源的设备上可 并不先进，在技术不成熟的情况下赶鸭子上架，只能造成资金链短缺，严重了就会裁员保存实力，如果面临大面积的事业，日本会如何？
再说了，日本的国土小人口比较密集，他们怎么建电车的相关设备？难道要把房子拆了再弄？别觉得这些事儿都是小事儿，等到一件一件地做起来的时候就知道有多难了，这可都是钱！你确定日本有钱吗？

最后：如果日本真的把燃油车给取消了，那往后在中国就有可能再也看不到日本车了，哇塞，好事儿啊！

据报道，日本已决定紧随欧洲大部分国家和地区的步伐，计划在2035年之前禁止销售传统燃油汽车，彻底转向混合动力或纯电动车型。并且到2050年，日本将把碳排放降至零，而相关计划的细节部分，还得专家讨论后决定。

 

这一计划的实施，也就意味着日本汽车制造商、尤其是丰田等拥有更多研发资源的大型车企，未来在电气化转型方面将有更大的技术和研发空间，在这方面的竞争也会日趋激烈。

 

而随着政策的逐步落实，整个汽车产业链都将受到影响。从电池续航能力的提升，到汽车零部件的转变，再到相关系统的健全，日本很多大型车企可能寻求的是全产业的变革尽可能掌握在手中，甚至是做到在技术上的领先。

 

对于一些没有能力兼顾汽车制造全部细节的企业来说，他们的选择就是和另外的企业合作。其中就包括三菱汽车。

 

三菱汽车的负责人曾就表示，鉴于政府对零碳排放的坚持及加速淘汰传统燃油车的相关决定，三菱方面将继续坚持与日产和雷诺两家盟友的技术联合，在技术资产共享的基础上谋求下一阶段的市场生存。

 

根据日媒报道，日本经济产业省正着手讨论关于引进温室气体排放限额交易制度的方案，最快或将于今年下半年确认，以倒逼制造商制定更高比例的电气化车型销售比例目标。

 

而此前，日本各大车企就做出了相应的针对措施。就比如日产来说，他们已经将2023年国内销售电气化车型的占比由最先的约30%提高到60%，本田则希望在2030年左右实现全球销售车型的三分之二都是电气化产品。

 

而这些变革也有可能影响汽车行业的就业情况。据调查，当前日本从事汽车相关行业的人口为542万人，但电气化车型的零部件数量只占传统燃油车的一半左右。也就是说，这很有可能减少相关行业的从业人数。

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