一、三、六，广汽丰田这成绩还是挺牛的
进入 2024 年 1 月，众家车厂纷纷汇报自己 2023 年的表现与对新年度的展望，而广汽丰田给出了 2023 年全年零售销量 901025 台，位居日系第一、合资第三、行业第六的成绩，这样的表现你觉得好不好呢？
除了数字，也看贡献
接下来，再看看总量数据后面的细分意义 …… 首先会发现广汽丰田的高价值车型市场表现不俗，包括三大旗舰、威飒、威兰达在内的 20 万以上级别车型，全年销量累计 401476 台，占总量比达 44.6%。其中，凯美瑞、汉兰达和赛那三大旗舰销量 375515 台，占总量比达 41.7%。
赛那上市后，仅用 17 个月时间就成为最快达成 10 万销量的电混 MPV，2023 全年销量 76575 台！而汉兰达全年销量 73437 台，智能电混双擎版本占比达 77%；凯美瑞全年销量 225503 台，20 万元以上车型销量占比 46.8%。
高价值车型表现好，对于企业抗风险能力和盈利能力均有正面意义，面对价格战也有更好的周旋空间。
再从车型类别来分析――在紧凑型 SUV 市场，2022 年上市的锋兰达，在短短一年多时间里累计销量突破 28 万台，2023 年连续多月销量突破 2 万台。而在中型 SUV 市场，威兰达连续 9 个月销量破万，全年累计销量 143784 台。
在中高级轿车市场，凯美瑞连续三年夺得中高级车销冠，2023 年虽处于产品周期末期，依然保持月销 2 万的水平。广汽丰田构筑了丰富的产品矩阵，在不同价格段、不同细分市场上均有爆款，确保了品牌旗下产品均衡发展。
从倍受广汽丰田寄予厚望的混动车型来看，至 2023 年，广汽丰田 HEV 累计销量突破 100 万台，电动化渗透率逐年攀升，从 2022 年的 30.3% 占比上升到 2023 年的 32.2%！
丰田最新的第五代智能电混双擎目前已在雷凌、锋兰达、凌尚上搭载，而刚刚开启预售的 2024 年全新第 9 代凯美瑞，也搭载了配备 2.0L 发动机的智能电混双擎动力系统。说明广汽丰田一直在推进混动普及，为省油环保贡献力量。
但除了销售数据之外，广汽丰田认为自我的价值，更应该体现在对社会的贡献，以及对未来的展望上。广汽丰田坚持为中国造好车理念，不断精进 " 匠心质造 "，践行 " 造车育人 "，2023 年中央经济工作会议提出了 " 稳中求进、以进促稳 " 的方针，实现 2023 年产值 1450 亿元，累计创造工业总产值 11912 亿元，累计纳税超 2000 亿的成绩。
与此同时，广汽丰田还积极践行绿色环保，助力 " 双碳 " 战略落地。截至 2023 年，广汽丰田累计环保总投入已达 11.4 亿元！
面向未来的潜力
面对未来，广汽丰田曾在 2023 广州车展上宣布，将开启体制、机制自我革新，构建新合资体系，从过往单向输出 " 拿来主义 " 的合资 1.0 时代，迭代到双向赋能 " 融合共创 " 的合资 2.0 时代。
此外，在战略方面，要全力推进智电转型变革，从品牌、技术、产品全维度重构竞争力，例如全新推出的新能源品牌铂智，以及旗下首款车型铂智 4X 上市。而更值得期待的是 …… 依托于全新架构、平台、座舱和生态，更具市场竞争力的全新纯电概念车，未来也将实现量产。
与此同时，广汽丰田也不忽视油车未来发展潜力，例如全新第 9 代凯美瑞已于新年第一天开启预售，将在 3 月份正式上市，未来是被寄予厚望的重要车型。
广汽丰田保持持续更新 " 武器库 " 和 " 工具箱 " 的态势，展现出加速转型变革的决心，其思考的不是一时市场快慢，而是探索一条具有参考意义的合资新模式，推动更长远、更广泛、更深刻的变革，开启市场赛道 " 第二增长曲线 "。
面向未来，广汽丰田既有 " 品智引领、油电共进 " 的底气，也有 " 旗舰再进化、智电双进阶 " 的布局，你觉得 2024 年的它，市场表现是否值得期待呢？
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