2023艾瑞泽5 PLUS 7.49万起 还看轩逸经典?

作者&投稿:驷点 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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近日,乘联会公布了5月国内轿车销量,轩逸以35396辆的成绩重回冠军,而秦PLUS DM-i以32071辆的成绩屈居第二,比亚迪颠覆油车的口号被一巴掌扇了回来。那么,轩逸为什么还能保持如此高的销量?这就不得不提到性价比很高的轩逸经典款,这款车是2016年上市的第13代轩逸,目前有2.5万的优惠,入门的手动挡车型价格只有7.48万,自动挡车型是8.36万和9.36万。轩逸经典款,空间很大、油耗较低、再加上价格实在,为轩逸家族贡献了很大比例的销量。

不过,轩逸经典毕竟是上市多年的老车型,车身安全性是以当时标准做的,以现在的标准碰撞成绩不够理想,专业网站碰撞测试出现过A柱断裂和起火现象。其次,这台车入门车型是手动挡,毕竟不够便利。第三,这台车配置很低,没有什么拿得出手的东西。那么,用同样的价格,什么车可以弥补以上不足?

我们可以看看6月12日上市的2023款艾瑞泽5 PLUS,三款车型售价区间7.49-8.99万元。价位与轩逸经典基本重叠,但高配车型还不到9万。加上目前新车有丰富的上市福利,包括:金融礼、至高36期0息,月供1000+;质保礼、首任车主整车终身质保(非营运车主);置换礼、至高享3000元置换补贴;流量礼、基础流量终身免费、娱乐流量1年免费(2G/月)。(金融礼、置换礼二选一)整体看来,性价比要超越轩逸经典。

2023款艾瑞泽5 PLUS入门车型是1.5L-CVT自动挡车型,彻底摆脱了手动挡的繁琐,这点相比轩逸经典入门车型手动挡也要友好很多。也有人说了,日产的优势是发动机皮实耐用油耗低,国产发动机行吗?

还真别说,这次新款艾瑞泽5 PLUS核心就是更换了全新发动机,中低配车型更换了新一代高热效率1.5L米勒发动机,采用米勒循环、进气道双喷、缸盖集成排气歧管IEM等行业先进技术,输出最大功率88kW/5900rpm,峰值扭矩148Nm/4900rpm。相比旧款动力,整车起步加速提升10%,低速性能提升5%;经济性全面升级,油耗更低,百公里综合油耗降幅0.5L+,整车油耗降低8%。综合效能全面提升,最大热效率40%;整车油耗全面降低,轻量化提升30%;怠速噪声也得到优化,达到38分贝图书馆级水平。与之匹配的是世界十佳变速器9速CVT,平顺性出色,传动效率较高。

对于动力要求更高的朋友,还可以选择高配的1.5T动力,可提供115kW的最大功率和230Nm的峰值扭矩,提速更畅快,同样匹配9速CVT自动变速器。

在轩逸经典比较薄弱的被动安全上,2023款艾瑞泽5 PLUS采用C-NCAP高标准五星安全设计,包括一体化笼式车身(奇瑞独有设计)和关键部位六块超高强度热成型钢,被动安全上要安心很多。主动安全方面,配备ESP车身电子稳定系统、360°鸟瞰式超清全景影像和TPMS智能胎压监测系统等技术。还有EPB+AUTO HOLD自动驻车、第三代PEPS 系统、CCS定速巡航系统,让驾驶者更轻松更便利,也能有效提升安全性。

外形方面,轩逸经典造型是接近10年前的审美,而新款艾瑞泽5 PLUS则由奇瑞欧洲造型设计团队打造,立体星耀前格栅与开眼角头灯组合更显大气,两侧红色通风道造型与日行灯组合提升运动感。还有16英寸多幅轮圈,贯穿式造型LED尾灯和哑光镀铬双排气造型,运动感也更出色。拥有1825mm的超宽车身和2670mm的轴距,营造出更大空间。

潮酷黑金双色内饰与律动之翼驾舱同样也很时尚,10.25英寸全屏液晶仪表与10.25英寸中控屏组成的双联屏有前卫的科技感,这也是轩逸经典无法比拟的。全车采用全体感舒适皮座椅,配备双硬度发泡工艺和舒适性海绵层,舒适更高。车内气味性达到3.0级,远超国家环保标准。全系升级方向盘4向调节、电子挡杆,从实用性到便利性,都远超轩逸经典。还有570L行李箱空间,出行轻松自在。

侃弟点评:

很多用户出于对合资品牌的信任,认为7万多的轩逸经典很划算,殊不知这款老车型被动安全性不高、配置更是拿不出手。当然,日系发动机的优势是存在的,但2023款艾瑞泽5 PLUS改用全新1.5L发动机,也足以与之媲美。至于外形、配置,两款车型就不是一个时代的产物,差距很大。如何选择,其实已经很简单了。

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