极限竞速地平线4车辆调校攻略部件改装方案推荐

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前期准备
收起前期准备改装件选择
极限竞速地平线4车辆调校是游戏中的主要玩法之一，各部位零件该如何选择？下面一起来看看极限竞速地平线4车辆调校攻略
极限竞速地平线4车辆调校攻略
1. 前期准备
首先要确保自己具备测试的能力。如果技术差到测不出不同调校之间的差异，则不建议自己做调校。
之后要明确自己的需求：
要改哪台车?
要改到哪个等级?(D / C / B / A / S1 / S2 / X)
要用在哪类比赛里?(公路 / 拉力 / 越野)
要用在哪类赛道上?(偏操控 / 偏动力 / 均衡 / 特殊情况)...
刚开始的时候，你不需要明确这些问题的答案。但是你必须在每次试车之后，再问一遍自己这些问题。在得到准确答案之前，不要进入精调的阶段。
1.1 理解赛事类别：
同一等级，在不同的赛事类别里，可能存在不同的性能倾向。
一般在A / S1 / S2级的比赛中，普遍规律为：
公路竞速赛较为均衡。与拉力赛和越野赛相比，需要更好的高速操
拉力竞速赛以加速和低速操控为主，极速不能太低
越野赛以加速、低速操控、通过障碍的能力和稳定性为主，极速不能太低
1.2理解赛道：
同一条赛道，在不同的等级里，可能存在不同的性能倾向。
以阿斯特莫传承环道(Astmoor Heritage Circuit)为例
在B级为纯动力图
在A级为偏动力图
在S1级较为均衡
在S2级为偏操控图
根据目前的赛道库来看，普遍规律为：
D =S2 加速/动力 =加速/操控
1.3 理解你改的车：
一台车的性能主要取决于其自身特性，而非调校。
为什么?因为游戏的物理仿真系统并不是真实的，在一些比较复杂的物理现象上，只取结果。
以加速性能为例，在抓地力充足、推重比接近的情况下，不同车之间的差异，主要由阻力决定。开发人员为了降低开发难度，速度/阻力曲线一般都是人为设置，且不真实的。
因此，部分不负责任的开发人员会让阻力在达到某一速度后剧增，以这种方法来匹配这台车在现实中的极速。
65年福特Transit，满改极速也只有310km/h
在这种情况下，无论你怎么提升抓地力和推重比，都很难再提高极速。这也就在无形之中决定了最适合这台车的等级。
明白了这一点后，你需要测试并记录相关的性能特性，如：
加速性能(前段快?中段快?后段快?极速多少?改装件决定的性能上限是?)
操控性能(低速弯快?中速弯快?高速弯快?改装件决定的性能上限是?)
刹车性能
有一个基本的了解之后，就可以初步选择等级和性能倾向了。
1.4 找到可参考的性能标准：
与现有的性能标准进行对比，才可以准确地判定一台车的性能倾向。
在此提供几个不同等级的“性能标杆车”作为示例：
A公路：Ford Roadster(偏前中段加速)
Atomic Punk Bubbletop(偏中段加速)
Chevrolet Nova FE (偏中后段加速)
S1公路：Alfa Romeo 33S(偏前段加速/操控)
Ford GT(偏中段加速/操控)
Bugatti EB110(偏中后段加速/操控)
S2公路：Koenigsegg CCGT(偏前中段加速，偏操控)
Pagani Zonda R(偏加速)
Ferrari F40 C(偏中后段加速/操控)
Ferrari 599XX E(偏后段加速/操控)
具体可参考各类“车辆/调校推荐清单"

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