雷克萨斯CT在2022年面临停产，下一款将成末代车型
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，雷克萨斯CT的后继车型将转变身为Hatchback跨界风格SUV，定位高端紧凑型SUV，提供电动、混动和燃油三种不同动力，并将于2024冬天或2025年春天亮相。
雷克萨斯CT的后继车型的跨界风格造型设计更像是把CT直接抬高底盘，并增加了部分黑色包围而来。新车造型轮廓仍然延续了CT的设计，并采用了最新的大灯、格栅和贯穿式尾灯等家族最新的设计语言，配合大尺寸轮圈，具备很强的时尚感。
动力方面，新车除了汽油发动机和混动之外，还将提供纯电动力系统。不过目前还没有具体信息，我们将持续关注。
现款雷克萨斯CT将于今年10月正式停产，国内目前已停售。雷克萨斯CT系列2011年问世，2014年进行了中期改款，2017年开始使用家族全新设计语言。截至目前，雷克萨斯CT全球累计销量约38万辆。
根据易车App“热度榜”数据，雷克萨斯的日均关注度为13.57万，在同级别竞品中排名第35位，如需更多数据，请到易车App查看。
在近两年，国内的豪华品牌市场有了明显的上升，其中BBA最为明显，紧随其后的是雷克萨斯。雷克萨斯近两年不仅是在销量上有着明显的增长，口碑也提升了不少，而这也让雷克萨斯有些傲娇，不管怎么说都不愿意国产，车型还要加价。不过，这并没有妨碍到消费者去选择雷克萨斯的车型。
按照正常的逻辑，在这样的情况，雷克萨斯应该是越过越舒服，但实际上并非如此。在近日，雷克萨斯宣布，将会停产在欧洲地区销售的CT，IS和RC。看到这个消息，很多人都觉得有些不可思议，毕竟对于欧洲市场来说，CT，IS和RC这三款车型是雷克萨斯在欧洲市场历史最为悠久的车型。
根据海外媒体报道，雷克萨斯一位不愿透露姓名的发言人表示："这是根据我们产品组合的演变而做出的决定。" "如果您看一下雷克萨斯在欧洲的销量以及整个市场，那么演变将更多地转向SUV。"
确实，雷克萨斯近两年在全球的销量都有所上升，但是其销量上升主要部分基本都是在SUV车型上。而轿车的销量则是表现非常一般，特别宣布停产的CT，IS和RC。在欧洲，CT掀背车也是该品牌中最古老的产品，今年1月至8月仅售出2344辆，与2019年同期相比下降了35％。IS轿车在上半年的销量仅为1,101辆。 2020年的前八个月，RC仅仅是销量422辆。
从这个销量数据来看，对比其SUV车型的销量，确实有些惨淡。UX车型在今年的前八个月内交付了10,291辆。NX以7,739辆的销量紧随其后，其次是雷克萨斯最大的SUV RX，销量为3,474辆。
从销量数字来看，其实明白雷克萨斯为什么这么做。如果卖不出，就把它抛弃，时代的变化是不会让旧事物停留太久的。只是，从雷克萨斯停产欧地区的CT，IS和RC这个举动来看，反观国内的情况，或许这是一个先兆，因为同样的，在国内市场CT，IS和RC这三个车型的销量也和欧洲市场相差无几。
虽然在今年雷克萨斯的混动系列车型销量有很明显的增长，但是CT这款全系混动的车型，却显得萎靡不振，其主要的原因还是在于车型的定位，不太实用的产品属性加上老旧的车型，很难在竞争对手林立的情况下打动人心。而作为主打性能操控IS，在与"以价换量"的BBA斗争下，早就落在了下风，并且其虽说主打性能操控，但是实际的感受却有些差强人意，而全新IS会不会引入国内还是个未知数，更重要的是，同价位上还有自家的兄弟ES车型，相较之下，ES车型实用性更高。至于RC，设计老派，价格也让人望而却步，虽有顶级RC F加持，但是多少人会买呢？
在今年的8月份，雷克萨斯也宣布国内停产GS车型的消息，不到2个月的时间，宣布CT，IS和RC在欧洲地区停产。就这么看来，雷克萨斯似乎有意整顿自家整个产品体系，同样是在国内销量惨淡的CT，IS和RC，还能坚持多久呢？
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而根据国内汽车市场的情况来看，雷克萨斯CT同样属于比较冷门的车型，也就是说国内很可能也会逐渐淘汰掉这款车，而2022款雷克萨斯CT很可能会成为最后一款引入国内的车型，作为末代车型，新车预计会在2021年年底正式上市。
按照以往车辆改款的规律来看，2022款雷克萨斯CT会继续沿用现款车型的设计，但是为了对新、旧款车型做出区分，新车可能会对前进气格栅、前后保险杠、轮毂等细节方面做出差异化改动。
内饰方面，现款雷克萨斯CT的内饰设计非常老气，不仅中控屏尺寸非常小，而且还采用了大量物理按键设计，整体从视觉上看有点像情怀老车的既视感。按理说新车应该会对内饰做出较大的升级，但考虑到这款车即将停产，因此再做大改动的几率也并不大。
新车的配置可能会更加丰富，让整辆车更具性价比。至于动力的话会继续采用1.8L+E-CVT的动力系统，虽然车辆的最大马力只有99匹，但是在82PS的电动机加持下车辆的动力表现并不逊色，并且还有着出色的燃油经济性表现，百公里综合油耗只需4.6L。
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得克萨斯 Texas TX 1 210,214,254,281,409,469,512,713,806,817,830,832 903,915,940,956,972 犹他 Utah UT 1 435,801 佛蒙特 Vermont VT 1 802 弗吉尼亚 Vlrglnia VA 1 540,703,757,804 华盛顿 Washington WA 1 206,253,360,425,509 西弗吉尼亚 West Virginia WV 1 304 威斯康星 ...
无标精蛋： 雷克萨斯CT系列在美国停产了,不过从车型上看应该有后继车型,否则雷克萨斯品牌的紧凑级轿车就缺失了.
鹿城区19812541291： 雷克萨斯CT200油电混合动力怎么样,车耐用不 - ？
无标精蛋： 还是挺出色的 因为混动 低转动力非常好 而且燃油经济性出色 百公里低于5常有的事情 耐用自然了 丰田的口碑和雷车的口碑不是虚的 而且丰田混动的产品历史有20年了 同价位下 此车因为混动还是颇有卖点的 不足之处是 隔音和内饰用料 有点废了雷车之名
鹿城区19812541291： 雷克萨斯CT200H怎么样 - ？
无标精蛋： 个人认为不错,首先是混合动力比较省油,百公里油耗是4.8,然后六年或十万公里的免费保修保养,就这俩点来说就很划算了,然后最低配置去到27.9万,很低的价格对于豪华车来说
鹿城区19812541291： 在讲保值率,不知道雷克萨斯CT 200h这车的保值率如何? - ？
无标精蛋： 多数的二手车商是不收混动车的,所以会存在一些风险,但是从全局考虑,很多城市或是经济发展地区都开始注重环保,另外政府也开始有些动作,所以几年内新能源机车大行其道也不无可能!保值率提升指日可待!
鹿城区19812541291： 油电二用桥车好不好?买啥牌子,优缺点 - ？
无标精蛋： 油电混合动力汽车当然好了,其最大的特点就是绿色环保,节能,主要倡导的是低碳生活,油电混合动力车是未来汽车的发展方向,能有效节能减排.油电混合动力汽车的优缺点:一、油电混合动力汽车的优点:1. 节油效果好:混合动力车最大...
鹿城区19812541291： 亲们雷克萨斯CT200怎么样?？
无标精蛋： 这款CT200和普锐斯一样是目前最先进最成熟最可靠的混合动力(采用混联方式)内饰时尚精致,外观个性,油耗超低、保养费用也不高,就是价格贵点必竟是进口车,和一汽丰田普锐斯技术完全一样,但后者售价占优,这是未来丰田发展的方向,未来三到五年将迎来混动的时代
