第三代哈弗H6静态体验报告来了：多年排名第一真不是吹的

销量王牌再进化！体验全新第三代哈弗H6~

哈弗H6作为国内SUV市场的销量王者，在这个级别具有相当的统治力。也是不少车企在推出同类产品时对标的首要车型。大家或许经常能够看到H6创下的各种销量纪录，却很少关注究竟是哪些原因造成了哈弗H6如此强势的原因。其实，除了产品本身之外，长城所建立的完善的服务网络也是其强大的重要保证，这一点上也只有五菱能够与之媲美。更何况哈弗H6从未因为飙升的销量数据而放松片刻，反而在设计、技术、人机工程方面都实现了大幅进步，这不，全新的第三代哈弗H6就这样来到了我们身边。

第三代哈弗H6目前提供四款配置车型，由低到高分别为Plus版，Pro版，Max版和Supreme版。实拍车型为Max版。
全新的外观设计谈不上什么传承，毕竟哈弗H6还算是比较年轻的车系。更何况技术的快速进步，也没有什么传承的必要。第三代H6的整体风格明显更加大气。相比之前车型不再是一幅“大众脸”，而是更强调了自己的辨识度，观感更加豪华，还带有几分硬派色彩。

大灯面积更小，眼神看起来甚至有了几分骄傲。灯组看起来像是矩阵式，但实际并非如此。全系车型均为LED远近光，并带有自动开闭功能。转向辅助和自适应远近光也出现在部分车型上。

大面积的前格栅无疑是外观最提气的地方。老款车型上接近倒梯形的设计如今成为了正梯形，给外观营造了更稳重的视觉感受。格栅内部样式非常别致，从上而下逐渐放大的菱形就像是某种图形排列，加上镀铬边框让整体更显精致，气场也更加强大。如果遮住车标说这是豪华品牌的产品估计也没什么问题。

前部保险杠完全融入了整体造型，只是在接近车身下沿的位置做出了一些装饰，但是整体感并不强。下面细密的梳状装饰条很有意思，不知道是否能够起到整理车底气流的作用，而且尾部车底也有同样的设计。

侧面看上去更加厚实，带来了更强的力量感。车窗下沿逐渐扬起，同时车门下方还有一条腰线，侧面看起来并不单调。
车身长4653mm，宽1886mm，高1730mm，轴距2738mm。虽然尺寸看上去在同级别并没有太大优势，但是车内空间绝对会让你满意。

尾部比较圆润，几乎没有多余的线条。后保险杠虽然不突出，但总算是有。左右两侧竖条为反光板，虽然线条完全融入了整体设计，但还是有些突兀。

尾灯为横贯式设计，左右两侧灯组面积并不大，内部排列也颇有些科技感，这也和这一代车型智慧座驾的定位相匹配。

车内设计风格非常简洁，除了中控屏幕，车内几乎没有太多的设备和按键。用料水平有很大进步，大面积的软性材质还加入了缝线工艺，让车内也有些了豪华的味道。
内饰配色除了常见的黑色，还有黑色/灰色，黑色/棕色、黑色/红色等搭配，而且实际效果很好，很建议尝试。
安全配置齐全，全系标配前排正、侧气囊及前后气帘，Max版和Supreme版车型还配备主动刹车等安全配置。

方向盘整体造型不错，内部金属材质装饰也很融洽。握环采用皮质材料包裹，看起来没有多大问题。但是问题在于握环太细了，几乎谈不上什么手感，希望厂家能够尽快改进。
除了常规的定速巡航外，Max版和Supreme版车型还加入了L2+级智能辅助驾驶系统，让这台国民车型有了更高的技术含量，能够有效应对未来的技术升级。

?10.25寸全液晶仪表是全系标配，而且仪表周围没有其他设计，甚至连遮光板都没有，设计风格很简洁。Max版和Supreme版车型还带有抬头显示，信息很丰富，显示也很清晰，非常好用。

12.3寸中控屏幕同样是全系标配，所支持功能也非常丰富。除了常见的网联功能，还支持远程控制、APP安装、智能家居控制、智能语音互动、紧急道路救援等，还支持整车OTA升级，放在这个价位的车上可是不多见。

只有部分空调系统按键为实体键，其余功能均需要在中控系统中控制，或者通过语音来控制。下方左右两侧把手并没有什么实际作用，黑色高光材质很容易沾上指纹。下方储物格带有手机无线充电功能，这个位置使用起来还是很顺手的。

?目前第三代H6全系均为自动挡车型，换挡机构为旋钮式，旋钮中央为P档，旋钮本身也使用了滚花工艺，使用方便，手感也比较精致。电子手刹和自动驻车同样是全系标配，方便城市环境用车。

地台下方还有大块的储物空间，开口同样很大，使用很方便。前方带有USB接口，左右两侧均有，副驾侧还有12V电源接口，方便更多电器的使用。副驾手套箱旁还有折叠式挂钩，更符合国内的用车环境。

中央扶手面积很不错，表面为皮质包裹，并使用缝线工艺提升了豪华感。但是扶手箱内部空间一般，且缺少了功能性配置。

座椅尺寸宽大，填充物厚实，乘坐舒适。靠背为上下分段包裹，让人误以为可以对肩部支撑进行独立调节。Plus版车型座椅为织物面料包裹，其他车型均为皮质面料包裹，柔软度很不错。此外除了Plus车型外均带有座椅加热，以及驾驶座电动调节。Supreme车型额外带有腰部支撑。

车门设计较为简单，车窗控制按键略微偏向驾驶员，操作很方便。低配两款车型仅支持驾驶座车窗一键升降，高配两款车型为四门车窗一键升降。下方储物格容积很不错，除了能放置大瓶饮料外，还有不少空间放置杂物。

后排空间似乎从来都不是H6该担心的问题，宽敞的腿部空间加上纯平地板，以及和前排一致的座椅感受，H6的后排乘坐是非常舒适的。

后排带有空调出风口，以及两个USB接口，满足后排乘客使用。

后备箱比较宽敞，地板平坦。但是两侧轮拱体积较大，影响了大件物品放置的灵活性。而且后备箱地板比较高，搬运时也相对费力些。

后备箱地板下方为备胎，旁边的随车工具都有各自的位置，此外还能放下一些零碎物品。

?目前第三代哈弗H6全系均搭载全新的1.5T涡轮增压发动机，通过电控增压器等新技术的使用，最大功率169马力，最大扭矩285牛米，同时实现了38%的热效率。国产车型不只是越来越漂亮了，技术的进步同样让人欣喜。变速箱则均为7速湿式双离合变速箱，这款变速箱在长城车型上有着非常广泛的应用，质量可以放心。

?第三代哈弗H6是长城柠檬平台的首款产品，未来该平台还会继续推出不同尺寸不同类型的产品，比如即将上市的大狗就是一个。这也是技术进步带来的优势之一，资源配置更加灵活，也更容易满足多样化的市场需求。

第三代哈弗H6是一款从内向外都是全新的产品，不只是将H6这一车系更加延展，更是长城技术实力的一次集中体现。再借助强大的营销网络，能够让更多消费者享受到当前的最新技术，而这样大范围的用户积累，更是其他厂家难以望其项背的。所以，哈弗H6自然也就成为其他厂家继续奋斗的榜样！
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

感觉这次性能提升一点也不虚，哈弗这次是下大力气了，首先外观设计明显比现款哈弗H6更经看更洋气符合年轻人审美，其次全新柠檬平台的运用，让车子变得更轻，使得车子有更好的操控性与更低的油耗，在安全性上车身71.61％几乎不记成本的采用了高强度钢，热成型钢的应用比例提升了14％，车门采用了一体式热成型钢，安全性有所升高。再一个配置方面也实实在在增加了10英寸HUD全彩抬头显示、循迹倒车以及无线充电等非常实用的功能。看好第三代哈弗H6的后续销量。

这个世界上堪称好车的车型其实很多，但其中要找一部称得上"神车"的车型，拥有堪比911之于跑车界、卡罗拉之于轿车界的受众面和美誉度，却是难上加难。

如果非要找， 哈弗H6可能算是其中一辆。

没有天顶星科技，也不需要什么惊世骇俗的外观，但它就是可以单月卖出8万辆，连续85个月称霸销量榜冠军宝座。它究竟靠的是什么？恰巧，第三代哈弗H6的到来，或许我们能从它的身上找到答案。

它到底卖多少钱？

每一个关注哈弗H6的消费者，大概都会问这么一个问题，还好，沉迷带货的罗永浩在直播中给了我们答案——11.59至13.49万元的价格区间，对比同级别对手长安CS75 PLUS，在整体上还要稍微便宜一点。不过这次H6推出的四款车型都只有1.5T发动机，而竞品的高配版本采用的却是2.0T发动机，动力上更胜一筹。

虽然暂时没有2.0T，但其实并不代表H6就准备放弃这套动力配置，高功版本和混动版本车型很快也将会进入市场，到时候也可以再拿它们来跟竞品较量一番。

它的动力还够劲吗？

别小看1.5T发动机，虽然哈弗H6目前没有2.0T的高功率版本，但现有车型169马力的动力输出，在同级别里已经相当不错了。相比起同级别大多数在使用的6速手自一体变速箱，第三代H6全系标配7速双离合变速箱。当然，指望它跑出惊人的操纵表现可能不太现实，但舒适、平顺性而言，哈弗H6可以说少有对手。

它还有那么气派吗？

哈弗H6为什么那么多人喜欢？

大尺寸带来的磅礴气势算是一方面，而哈弗H6这回也是在老款车型的基础之上，再度将车身变得更大——4653/1886/1730mm的车身尺寸足以傲视群雄，2738mm的轴距更是比上一代加长了接近6厘米。

当然，光有一个大尺寸肯定是不够的，车身比例不协调，美感自然无从谈起。

H6在这方面同样有的放矢，贯穿式的腰线从车头盖开始一路向两侧延伸，再加上更低的窗线，让车窗呈现出一种叶片状的造型，让整车看起来更加宽大、更具仪态和美感。

它的后排坐得舒服吗？

上一代H6受人诟病的地方就在于后排座椅太硬，长时间乘坐很不舒服，这个问题在新一代车型有了明显的改善。座椅填充物变得更软之后，再加上腰部良好的承托力，坐着的体验自然是要好得多，如果肩部的承托能够更好一点，体验还会再好一点，算是些许遗憾。

绝对空间而言，将前排主副驾座位调整到舒服的位置之后，第二排空间仍然不错，哪怕是1米85的乘客坐在后排，仍然能获得一拳的头部空间和一拳半的膝部空间。再加上中间地台相当平整，哪怕要坐三个人，也不会牺牲中排乘客的乘坐体验。

它的内饰好看吗？屏幕好用吗？

中控风格见仁见智，相比上一代车型，第三代H6在内饰设计上稍有收敛，以简洁、端庄为设计基调。虽然没有太多材料和色彩上的变化，但这并不代表H6的内饰缺乏细节，分层式的中控台和方向盘中都带着一条亮橙色的包裹线，在视觉上也是让人眼前一亮。

第三代哈弗H6也是用上了长城开发多年的柠檬平台，通过这款智能整车平台，不仅能够将各种电子架构集成其中，还能支持5G和L3级别的自动驾驶技术，并实现覆盖整车的FOTA远距离在线升级能力。听起来相当吸引人，希望之后也能够在实用性方面交出高分的答卷。

长城汽车向来不是一家主打性价比的厂商，既然如此，H6的产品力就变得至关重要，当然在静态角度而言，它不仅保持了过去的优良传统，甚至还在技术上做到了有所突破。但这些突破，能否转化为驾驶上的实际体验，才是它能否继承"神车"名号的关键。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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鼎湖区17650448581： 第三代哈弗h6怎么样值得买吗 - ？
籍晨贝加： 车可以,如果你不在意保值率低,后期的小毛病多h6可以考虑,国产SUV品牌h6还是比较靠谱,要是跟合资品牌比也就差后期稳定性和保值率.

鼎湖区17650448581： 长城哈佛H6怎么样?有什么优缺点 - ？
籍晨贝加： H6是国产自主品牌不错的一款车,优点:底盘扎实,维修经济,缺点:发动机匹配的排量过小,小马大车,増加了耗油量,

鼎湖区17650448581： 哈佛H6好吗? - ？
籍晨贝加： 优点:最满意的就是哈弗h6的外观和现在H6的动力了,最主要的就是现在哈弗h6的油耗也非常的低,我目前开这台车,现在的油耗就是7.5个左右,堵车的话会高一点,但是也不会高的太离谱,也就是8个多不超过9个.之前有很多网友就说哈弗...

鼎湖区17650448581： 第三代哈弗H6的安全性能怎么样? - ？
籍晨贝加： 没有参加E-ncap好像,但是C-ncap成绩挺好,不说成绩,suv安全性普遍较好,因zhi为在事故情况中,得益于底盘较高,所以对人体威胁较小,加上较大的空间,对碰撞的容忍度更高;侧撞情况,因为车重大,侧翻可能性小,总体来说还可以. 需要注意的是,主被动安全尽可能配装,气囊等. 碰撞成绩说明不了一切,都差不太多,除非高级别的好点,因为车身刚性更好,气囊气帘更多,esp等主动安全系统很齐全. 只要驾驶的时候稳重点,可以使事故率降低很多哦. 希望我的回答能帮助到你!

鼎湖区17650448581： 哈弗H6怎么样? - ？
籍晨贝加： 优点: H6外观好看,内部空间都比较大这些是毋庸置疑的,吸引着男女老少车主准车主的眼球,销量也第一.我想这也是我们车友宁愿等几个月也要买的原因吧,还有比较丰富的配置.缺点: 小毛病多了些,一二档不好挂,4S服务和合资车4...

鼎湖区17650448581： 长城哈佛H6提速怎么样 - ？
籍晨贝加： suv没有提速好的,因为这不是人家的卖点.除非一些性能车,大切诺基srt8,零百加速5秒多,提速快,但是也要百万以上了

鼎湖区17650448581： 宋PLUS和第三哈弗H6哪个开回家更有面子? - ？
籍晨贝加： 这题我必须站宋PLUS,绝对是我开了2个月以来的心里话.先说外观,宋PLUS宽体低趴的龙颜造型是很合我眼缘的,整体是时尚运动型的,车身线条硬朗,前脸的LED大灯,后尾的贯穿式尾灯,在晚上亮起来都格外好看,很有辨识度.据...

鼎湖区17650448581： 第三代哈弗H6性能全面提升,大家怎么看? - ？
籍晨贝加： 现在国产车做的越来越好,所面临的竞争对手也越来越多,竞争压力也越来越大,如果车企不前进,则只有一种结果,即被时代的洪流淹没.在这个时间点,哈弗H6升级到第三代,无论是采用全新平台以降低油耗,紧跟汽车行业的发展趋势加入混动模式,还是在智能模式上大下功夫,配备只有豪华车型上才有的HUD智能全彩抬头显示、智能座椅、蓝牙钥匙等都无一例外的展现了哈弗的决心,展现了哈弗汽车站上汽车行业浪尖的勇气,而且说实话,我是觉得第三代哈弗H6相比同级别的车型来说,已经领先了太多,毕竟第二代哈弗H6从进入市场就一直保持销冠的宝座,而在第二代哈弗H6上做了升级的第三代,完全可以将其他的竞争对手甩得太远.

鼎湖区17650448581： 长城哈佛H6怎么样 - ？
籍晨贝加： 国产经典.性价比高,适合越野,适合自驾游.内饰做工一般,车后排略显挤.外观时尚,适合家用.