捷安特xtc7车架能用美利达勇士的配件吗如果不能哪一些是可以换上去的？

美利达铝合金车架与捷安特铝合金车架、勇士与ATX都是用什么什么型号的铝合金车架啊？~

一般自行车铝架是6061铝或7005铝或7075铝。
具体你可以找几个架子在马云那里看一下卖家的商品详情。
铝合金是纯铝中加入Mg，Zn，Si，Cu等金属的合金。铝本身具有轻量、可塑性好、耐腐蚀等优点，加入其他金属后显著提高了机械性能。自行车所使用的铝合金多数为6000系（Al-Mg-Si）和7000系（Al-Zn-Mg-Cu)两种，经过热处理(铝耐高温，在高温下能改变性质)可以制成名种各样的材料。 6000系被认为是耐腐蚀、强度好、焊接性也好的材料。7000系是铝合金中最强的材料。尤其是7075是特超硬铝(制造飞机的材料)，但是它的焊接难度大，耐腐蚀性差(会发白)等。

铝的比重轻但不够硬，为了增强强度把它制成合金并施予热处理。热处理采用时效析出增强法，简单地说，在金属内形成一种妨碍金属变形的物质。在某种高温下进行热处理时，会引起时效析出，若没有经过这个程序的车架，也会引起常温时效。就是说把车架放置在房间内也会逐渐变强。许多铝合金制车架用6061T6材料来制造。T6标志表示经过热处理、时效。若没有热处理的话强度只能达到1/2，或者1/5的程度，通过热处理其强度可以增加5倍。 7005合金常用来制造车架，它的强度比不上7075，但是它在常温下也能够进行足够的时效的材料。

通常7075都是高价值的产品，比如立管，2014和6061都可以3d铸造，然后在外部进行一道cnc车制成很漂亮的cnc立管。

而正规的7075立管加工虽然最终达成的效果相当接近，但是所花的工序是完全不同的，据工厂提供的资料，7075具有特殊的金属分子方向性，7075铝块必须经过锻打才具有这样的特性，而一但产生这样特性，其强度就可以再一步提升，而锻打的不是一个3d铸造件，而是整块的金属实体，然后在这块金属的基础上用cnc机床进行内外的大量切削，才能形成一个cnc立管。

所以在这样高价值的产品之后，过关的阳级电镀和雷雕已经算是小成本了，也就不会存在色狼所说的那种情况了。

另外许多小厂粗制滥造的一些立管也可以很轻易的用激光凿刻上7075的字样，但是这在普通的车友是很难鉴定的，7075cnc立管很少有价格在200元以下的，因为制造成本和在流水线上停留的时间是很长的，产量不高，原来想oem一款真正的7075cnc立管，最终在成本面前却步，只做了2014的立管。

7075立管可以比2014有更上一级的强度提升，而立管是连接整车的关键，在受到冲击时也对强度有很高的要求，拽把时更能充分体现钢性，每款7075立管都是每个品牌的顶尖产品，要轻量和刚性的最高保证，那立管最好就是7075了。


国内要自己加工找铝非常困难，通常市场上只能找到ty铝，说那就已经是国内最好的铝料了，ty就是特硬铝的意思，比如南铝用来做玻璃窗就是那种材料，而高端铝料是很难找的的。

而7075，u6，u7，2014等都是进口，并且制成品想大量流入内销很难，因为进口那些铝料的工厂通常都要将那些东西合销再出口，而再次进口就会加上中间商以及品牌价值，成为很高价格的零件了，所以要买到真货且便宜的并不容易。

车架使用的7005铝进行db，其实拉伸成db管的过程中会导致应力的上升，所以db管车架必须配合t处理回火技术非常过关的厂家来做，而更复杂的管型如mosso的美洲虎车架，下管使用高吨位油压机压制，压制过程还会出现一部分的报废，这使得成本更上升，而花费这样的代价为的就是一根更整体且更有钢性的下管，而车架在使用几根db加异型的管料，然后在配合上设计涂装，以及品牌的价值，这些会让铝车架一样能获得高价值，当然性能也是在同步中会有提升的。

抽管技术：抽管之前管料必须先浸油，然后再进行抽制，制管的关键是抽制的速度和力度，且使用管料都是必须相当一流上成的，管中稍有瑕疵，都会导致抽出废管，或者在后期测试不过关，或者使用一段时间后报废。

而最高级的制管技术已经可以让7005铝安全的抽到最薄处0.6mm（不过我们现在使用的db车架最薄处通常是1mm和0.8mm），使得7075也可以做出轻量超过1400克以下的山地铝架和1200克以下的公路铝架。

当然抽薄是一种技术突破，是每个管料厂家都在研究的，7005在今天已经相当接近极限了，而要更薄更轻只能通过设计和更高级的铝材才能实现。

车架捷安特的好！ 整车美利达的好！
捷安特车架抽铝技术比美利达好，所以捷安特的车架都比美利达的轻。捷安特的管头角度偏大、加粗，可试用100-120的前叉行程。美利达的管头角度偏小，适用80-100的前叉行程。
捷安特是整车方管车架，美丽只有菱形上三角属于方管设计，弹弓叉都是圆管（新出的车架已经改进为全方管）。

可以用 但是全车的变速刹车线 线管 可能要换 还有 座杆口径不一样 勇士的一般是27.2的 XTC 7架子是30.9的 前叉需要转接座

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龙亭区18826304408： 纠结美利达的战神车架和捷安特的xtc 7车架,战神的架子涂装好看点,但重.捷安特的架子便宜点,但头 - ？
用朗固特： 个人观点,仅供参考:(1)战神性价比高一点,atx7车架好一点.(2)头管不是问题,车架是捷安特的强项.

龙亭区18826304408： 美利达TFS车架和捷安特ATX7车架那个更好? - ？
用朗固特： 两车架子的价格都不是一级别的.捷安特ATX是2000年研发的,技术早已淘汰了.美利达的TFS价格上会高很多,但重量上轻:重心控制力高,而强度上也比捷安特的高.美利达09年的新技术HFS更好.重量上只有1.4kg.不过价钱在4000元左右.

龙亭区18826304408： 问一下各位大师,美利达的勇士系列跟捷安特ATX系列哪个型号的性价比较高,车架是V刹跟碟刹两用的型号也... - ？
用朗固特： 勇士系列和GIANT的6系是同样级别的,但是性价比高的话还是选择更高一级好,公爵和7系才是入门,再说光车架支持碟和V并不代表就可以升级碟刹了,低端的轮组,前叉不支持都会影响.所以有想法升级碟刹的最好一步到位

龙亭区18826304408： 美利达勇士700和捷安特XTC.790那个更好？
用朗固特： 肯定是XTC790好. 美利达勇士的定为和捷安特ATX6一样,是娱乐+代步的山地车. XTC7系列相当于美利达的挑战者系列,是业余运动级别的. 而且勇士700售价是2000左右,而XTC790的售价高达4200. 哪辆车好,一下就看出来了.

龙亭区18826304408： 入门级捷安特山地车车架有比美利达的好吗 - ？
用朗固特： 你好~ “山地车越野团”很乐意为你解决关于山地车的问题,我们的团队欢迎你加入~看价位来说~ 同等价位的话,质量相差不大~ 捷安特品牌较好~ 美利达似乎更大众化~

龙亭区18826304408： 淘宝的组装捷安特ATX7系与组装美利达公爵650 - ？
用朗固特： 假的,ATX7车架是捷安特大概6~7年前推出的一款零售版组装用车架,后来被ATX PRO所取代,ATX7车架早就停产N年了.真品存货仅仅一个车架至少就会买600块左右,一辆成品车才买5~600你觉得能是真的吗?在说了哪儿会有那么多存货如雨后春笋般冒出来.而且这个车架是铝合金的,但淘宝上买的你说的这个价位的车我看还有碳钢的,涂装也严重粗糙不堪入目,彻头彻尾的低端仿品,一点技术含量都没有.

龙亭区18826304408： 美利达山地车直把能换在捷安特atx上吗 - ？
用朗固特： 不一定,你要用卡尺量尺寸,一样就可以装.

龙亭区18826304408： 捷安特 xtc fr 与 美利达 HFS 车架 - ？
用朗固特： 肯定是FR好啊 HFS除了强度意外什么都没有 重量和PRO的架子差不多 FR重量轻 五通硬 况且强度也比HFS差不到哪去

龙亭区18826304408： 美利达和捷安特谁的车架强度比较高,勇士VS ATX660.？
用朗固特： 美利达的车架相对更好些. 同等价位的车,美利达性价比会更高些.

龙亭区18826304408： 山地车,关于美利达挑战者和捷安特XTC系的那中更好点?3000+可以组车吗? - ？
用朗固特： 3000多的价格,还是买成品车吧,给你推荐美利达挑战者360.美利达的HFS全铝车架很轻,强度很高,而且勾勒出漂亮的3D效果.使用彦豪的油压碟刹,手感和性能远超线碟.采用27段变速,一体式轮组,辐条异性处理,轮组的样式很炫,两根辐条涂白,转起来很出味,而且整体涂装也很漂亮.这款山地车的价位大约是4000左右,这是挑战者350的升级版,也是美利达最便宜的油碟车型.