新亚欧大陆桥的最西端为什么不是巴黎

西伯利亚大铁路横跨亚欧大陆被称为亚欧大陆桥的最东端在最西端在~

俄罗斯的西伯利亚大铁路，东部以符拉迪沃斯托克为起点，通向欧洲各国最后到荷兰鹿特丹港的西伯利亚大陆桥，又称第一亚欧大陆桥；1990年9月与哈萨克斯坦铁路接轨的经我国兰新、陇海铁路的新亚欧大陆桥，又称第二亚欧大陆桥。由于所经路线很大一部分是经原“丝绸之路”，所以人们又称作现代“丝绸之路”。新亚欧大陆桥就是题目中提到的“亚欧大陆桥”。它东起我国黄海之滨的连云港，向西经陇海、兰新线的徐州、武威、哈密、吐鲁番到乌鲁木齐，再向西经北疆铁路到达我国边境的阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港。这条大陆桥跨越亚欧两大洲，联结太平洋和大西洋，全长约10，800千米，通向中国、中亚、西亚、东欧和西欧30多个国家和地区。是世界上最长的一条大陆桥。

1.优势分析
　　(1)运输距离短
　　西伯利亚铁路的运输里程为 11880公里。新亚欧大陆桥大大缩短了运输里程，其运输里程仅仅10870公里，新亚欧大陆桥比西伯利亚大陆桥到欧洲近900公里，到中亚近2700公里。
它使亚欧之间的货运距离比西伯利亚大陆桥缩短得更为显著，从远东到西欧的货物(从日本，韩国至欧洲)，通过新亚欧大陆桥，水陆全程仅为12000公里，比绕过好望角的海上运输线缩短运距15000公里，比经苏伊土运河的海上运输线缩短运距 8000公里，比经巴拿马运河的海上运输线缩短运距11000公里，比经北美大陆桥缩短运距9100公里。
　　韩国、日本、中国到中亚国家的货物走新亚欧大陆桥比西伯利亚陆桥近3000多公里，到欧洲的货物走新亚欧大陆桥比海运缩短距离上万公里。我国到欧洲的新亚欧大陆桥物流运输通道，经新疆阿拉山口口岸至中亚各国及欧洲地区，其运距比经西伯利亚陆桥通道可缩短2000多公里路程，比海运距离缩短了上万公里，运行速度也比海运快。
　　它使东亚与中亚、西亚的货运距离大幅度减少。日本神户、韩国釜山等港口至中亚的哈萨克、乌兹别克、吉尔吉斯、塔吉克、土库曼5个国家和西亚的伊朗、阿富汗，通过西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥，海上距离相近，陆上距离相差很大。如到达伊朗、德黑兰，走西西伯利亚大陆桥，陆上距离达到13322公里，走新亚欧大陆桥，陆上只有9977公里，两者相差 3345公里，到达中亚的阿雷西，走西伯利亚大陆桥，陆上是8600公里，走新亚欧大陆桥，陆上距离只有5862公里，相差2774公里。
　　(2)地理位置和气候条件优越
　　整个陆桥避开了高寒地区，港口无封冻期，自然条件好，吞吐能力大，东端桥头堡自然条件好，位置适中，气候温和，一年四季可不间断地作业。西伯利亚大陆桥的桥头堡纳霍德卡港为季节性港口，冬季严寒风大，作业有困难。在其对面建设的东方港，由于深水条件好一些，有掩护屏障，冬季作业条件有所改善。(3)辐射面广
　　西伯利亚大陆桥的吸引范围，东段由最初的日本，发展到韩国、菲律宾、东南亚、香港、台湾等地区，西段从英国扩展到整个欧洲大陆和伊朗、中东各国。由于新亚欧大陆桥横贯亚欧大陆中部，具有更广阔的吸引区域。东端除能吸引东亚和东南亚诸国的集装箱货物运量外，西端还能辐射北欧、西欧和东欧诸国。同时，经阿拉木图、塔什干南下，还可达中亚各地，以及伊朗、土耳其、伊拉克等国。
　　新亚欧大陆桥在我国境内长约 4131公里，国内段西行途径江苏(连云港、徐州、淮安、盐城、宿迁)、安徽(淮北、阜阳)、河南(商丘、开封、郑州、洛阳、许昌、焦作、三门峡)、陕西、甘肃、新疆等六省区，周边毗临山东、山西、湖北、四川、青海、宁夏和内蒙等地，辐射地域近360万平方公里，约占国土总面积的37%，区域内人口约4亿，约占全国总人口的30%。
　　此外，日本、韩国、东南亚各国、一些大洋洲国家和我国的台湾，港澳地区，均可利用此线开展集装箱运输。



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1. 不是，新亚欧大陆桥的最西段是荷兰鹿特丹港。

2. 新亚欧大陆桥，又名"第二亚欧大陆桥"，是从中国的江苏连云港市、到荷兰鹿特丹港的国际化铁路交通干线，中国国内由陇海铁路和兰新铁路组成。大陆桥途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆7个省、区，65个地、市、州的430多个县、市，到中哈边界的阿拉山口出国境。出国境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港。中线与俄罗斯铁路友谊站接轨，进入俄罗斯铁路网，途经阿克斗亚、切利诺格勒、古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、华沙、柏林达荷兰的鹿特丹港，全长10900公里，辐射世界30多个国家和地区。亚欧大陆桥陇海-兰新城市带主要城市有连云港、郑州、洛阳、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐、徐州等。

3. 新亚欧大陆桥的优势
   a.地理位置优越
   西伯利亚大陆桥所处地域纬度高，处于寒带，东桥头堡纳霍德卡港冬季封冻3个月以上，船舶航行、停靠困难。而新亚欧大陆桥东桥头堡连云港位于中国东部沿海脐部，气候温和，港口一年四季无封冻期，可以不间断作业。
   b.运输距离和时间短
   根据铁路运行图计算，新亚欧大陆桥的亚欧之间陆上运输距离为1.097万公里，而西伯利亚大陆桥约为1.201万公里，因此运输距离缩短约1040公里。比起经苏伊士运河的海上运输缩短5000多海里，新亚欧大陆桥运输时间一般为30天左右，而西伯利亚大陆桥以相同运速需要35天，因此，运输时间可缩短5天左右。比之经马六甲海峡、苏伊士运河以及直布罗陀海峡的海上运输路线缩短约9630公里、运输时间缩短1个月左右。
   c.沿桥地区能源矿产资源丰富
   新亚欧大陆桥经过的中亚地区石油、天然气储量极为丰富。哈萨克斯坦的钨储量居世界第一，镉和磷矿石储量为世界第二，铜、铅、锌储量居亚洲第一，土库曼斯坦的石油总储量超过70亿吨，天然气储量为28万亿立方米。乌兹别克斯坦黄金储量超过4000吨，人均产金量居世界第一位。我国沿桥地区矿产资源也极为丰富，煤炭储量2000亿吨，石油储量数百亿吨，沿桥10省区有66种矿产资源储量占全国储量的一半以上，其中煤炭、铝土矿、钼、镍、钴、铂族元素、石棉、天然碱、钾盐、钠盐等储量居全国首位。
   d.辐射面广，货源充足
   东部辐射东亚、东南亚各个国家和地区组成的环太平洋经济圈，中部连接中国广大腹地以及中亚、西亚、南亚经济圈，西部连接西欧各国组成的欧洲统一市场。涉及欧亚30多个国家和地区，面积达5000平方公里以上。东亚、中亚、东南亚以及欧洲与我国的贸易往来不断增加，为亚欧大陆桥提供了充足的国际和国内货源。
   e.得到许多国家和国际组织的支持与关注。新亚欧大陆桥开通后，联合国开发计划署、联合国亚太经合组织、联合国贸发组织等对陆桥提供技术援助。世界银行以贷款项目推动新亚欧大陆桥基础设施建设。亚洲开发银行提出了技术援助中国与中亚国家交通运输、能源、贸易与支付领域的高速公路方案。欧盟于1995年制定了包括建立欧洲—高加索—亚洲交通走廊方案的亚太政策和对华政策。马来西亚总理提出泛亚铁路构想。日本政府提出新亚欧大陆桥外交构想，拟建立相关研究所，主办陆桥经济论坛。中日两国已将亚欧大陆桥合作正式写入了两国联合公报。这些都成为新亚欧大陆桥的国际支持优势。

4. 新亚欧大陆桥在我国经济发展中的作用
   a.促进西部地区的开发和开放
   西部地区自然资源丰富，中国绝大多数的能源资源和矿产资源都分布在这一地带。然而，西部地区却没有将资源优势转化为经济优势，经济远远落后于东部地区。过去，西部地区主要向东开放而且与周边的国家贸易往来很少，经济体制上又存在“大而全，小而全”的不合理的产业组织结构，这些都极大限制了西部地区的经济发展。国家十五规划中提到：“依托亚欧大陆桥，长江水道、西南出海通道等交通干线，发挥中心城市作用，以线串点，以点带面，有重点地推进开发。”新亚欧大陆桥的发展，使得西部地区可以向东西双向开放，促进西部地区优势资源的大规模开发，提高资源利用的效率，改善产业结构，提高出口效益。同时，也有利于引进外资和国外先进的生产技术，提高产品的技术含量和附加价值，尽快使资源优势转变为经济优势，促进西部地区的经济从粗犷型向集约型转变。
   b.促进我国东中部的经济发展
   新亚欧大陆桥经济的对于经济较发达的东中部来说，也有很深远的意义。首先，有利于东中部地区的产业结构的调整。随着大陆桥经济的发展，东中部有了更好的与西部地区交流合作机会，从而有效避免由于地区产业结构趋同造成的资源浪费，而且也减少了调整产业结构的成本，有利于东中部地区制定正确的产业政策、资源政策、劳动力政策等。其次，东中部地区可以更充分的发挥资金和技术方面的优势，既支援了西部的经济发展，也同时为自己的资金和技术找到投资和发挥的场所，从长远看，对东中部经济的进一步高速发展是非常有利的。再次，新亚欧大陆桥的向西开放，为东中部地区加强与西亚以及欧洲的经济联系，引进先进的资金、技术是很有利的。
   c.推动我国的国际经贸往来
   新亚欧大陆桥西连经济、技术实力强大的欧盟经济区，中间有矿产资源和能源资源极为丰富的中亚各国，而东面有日本和韩国等。首先，新亚欧大陆桥经济有利于我国加快与中亚地区各国的经贸合作。中亚地区各国与我国的经济有较强的互补性，随着新亚欧大陆桥经济的发展，将会使合作向更宽、更深层面发展，包括工业、农业、畜牧业、资源矿产、能源等。特别是中亚的能源和矿产丰富，可以为我国经济更快更好的发展提供有力支持。其次，新亚欧大陆桥经济的发展，对于加快我国与欧盟、日本等发达国家的经济、技术交流也有重要的推动作用。新亚欧大陆桥的开通，对于经济、技术发达的欧盟和日本具有强大的吸引力，他们非常需要这一人口众多、资源丰富的巨大市场，为本国经济的持续繁荣提供源源不断的营养。我国也应该充分利用这一机遇，通过沿桥开放，更好的吸收国际资金、技术和管理经验，加快经济发展。
   d.有利于国家安全和民族团结
   我国新亚欧大陆桥的西部地区与中亚和南亚多个国家接壤，疆域广阔，人口众多，在我国国防建设中占有非常重要的地位。国内外分裂分子、国际反华势力会利用我国西部地区偏远落后、人民生活贫困、消息传递慢等特点，煽动是非。包括新疆在内的边疆地区稳定问题一直是关系到整个中华民族团结的关键。另外，西部地区由于偏远落后也常被国际犯罪组织所利用，这些都直接危及到国家和人民的安定团结。陆桥的沿桥地区已经成为打击国际反华势力和分裂势力、国际国内犯罪组织的前沿阵地。因此，陆桥经济的发展必将提高我国的综合国力，对维护我国边境安全、捍卫祖国领土、加强民族团结等方面都有重大意义。
   e.有利于我国经济与环境的和谐发展
   目前陆桥沿线西部地区的生态环境非常脆弱。干旱、水土流失、沙漠化等已经严重威胁到我国经济的协调、可持续发展。随着陆桥经济的可持续发展的战略深入，西部地区生态环境恶化的趋势将得到遏制，而陆桥生态环境的改善，又能促进陆桥经济不断发展。对于改善我国的民生问题，建设我国的和谐社会都有非常重大的意义。
   f.有利于我国对外开放全面、深入发展
   我国的对外开放经历了沿海、沿江、沿边开放的三个过程，而广大的西部地区的开放程度则相对落后，导致东西部地区的经济差距越来越大。新亚欧大陆桥在我国境内途经新疆、青海、宁夏、甘肃、陕西、山西、河南、安徽、江苏等省区，陆桥经济的发展必然带动陆桥沿线地区的开放和开发，对于西部的落后地区以及东部较发达的地区的对外开放都有重要的推动作用。同时，经济全球化背景下，时代要求中国的东中西部都最大程度的参与社会分工、融入世界经济，新亚欧大陆桥的开发和开放起到了带动作用。
   g.有利于我国尽快适应新经济时代的到来
   以高新技术和信息技术为代表的新经济和知识经济的到来正带来了经济增长方式、产业结构和市场运作方式的变化，意味着对原有的资源和优势的重整。中国也不能无视这一国际环境的变化。新技术、新产品的层出不穷都带来了资源利用的多元化。新亚欧大陆桥也在新经济中，受惠于此也不断促进落后地区加快产业调整步伐，尽快适应新经济时代的到来，把握时代机遇。
   

你好，新亚欧大陆桥的最西段是荷兰鹿特丹港。

新亚欧大陆桥，又名"第二亚欧大陆桥"，是从中国的江苏连云港市、到荷兰鹿特丹港的国际化铁路交通干线，国内由陇海铁路和兰新铁路组成。大陆桥途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆7个省、区，65个地、市、州的430多个县、市，到中哈边界的阿拉山口出国境。出国境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港。中线与俄罗斯铁路友谊站接轨，进入俄罗斯铁路网，途经阿克斗亚、切利诺格勒、古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、华沙、柏林达荷兰的鹿特丹港，全长10900公里，辐射世界30多个国家和地区。亚欧大陆桥陇海-兰新城市带主要城市有连云港、商丘、开封、郑州、洛阳、西安、兰州、乌鲁木齐、徐州等。

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盐边县17868634681： 亚欧大路桥为什么建在东部 - ？
帅炎枸橼： 新亚欧大陆桥东起中国的连云港、日照等沿海港口城市,西行出域穿越哈萨克斯坦等中亚地区,经俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、波兰、德国等欧洲口岸,全程长达11000公里左右.因为它是继西伯利亚大陆桥之后连接亚欧的第二座大陆桥,故称“新亚欧大陆桥”.前一条西伯利亚大陆桥相比,新亚欧大陆桥具有明显的优势.1990年9月12日,第二座亚欧大陆桥全线贯通.

盐边县17868634681： 新欧亚大陆桥的使用率为何比不上欧亚大陆桥?？
帅炎枸橼： 大概有以下几个原因: 1)主要是新欧亚大陆桥运费要较欧亚大陆桥高. 2)由于新欧亚大陆桥先后经过中国、俄罗斯等7个国家,税费高昂,通关手续麻烦. 3)新欧亚大陆桥经过中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等7个国家,由于中国、俄罗斯及欧洲各国的铁路采用标准轨而非中东各国采用的宽轨,路轨的标准不同导致运输途中有一个换装的环节,既麻烦,成本也提高了. 4)管理和监察不到位.不像欧亚大陆桥由俄罗斯统一管理那样,由于新欧亚大陆桥经过多个国家,出于语言、文化背景等的不同,造成不能由一个国家进行统一管理,因而造成管理和监察不到位.

盐边县17868634681： 中南半岛经济走廊是什么时候提出来的?中南半岛经济走廊是什么时候提 ？
帅炎枸橼： 1992年中国同有关国家政府共同签署了建设亚欧光缆协议,成立了亚欧光缆管理委 员会.这条亚欧光缆东起中国的上海,西至德国的法兰克福,途经中国、哈萨克、吉尔...

盐边县17868634681： 第一亚欧大陆桥和第二亚欧大陆桥分别包括中国那些铁路干线?？
帅炎枸橼： 第二亚欧大陆桥:陇海线·兰新线·北疆铁路·就到哈萨克斯坦了. 第一亚欧大陆桥,这个与中国的关系不是很密切哦.

盐边县17868634681： 新亚欧大陆桥在我国境内沿线的著名石窟由东向西依次有哪些?我需要负 ？
帅炎枸橼： 1、新亚欧大陆桥在我国境内沿线的著名石窟由东向西依次有:河南洛阳的龙门石窟、甘肃天水的麦积山石窟、甘肃敦煌的莫高窟.2、新亚欧大陆桥,又名＂第二亚欧大陆...

盐边县17868634681： 为什么要建第二欧亚大陆桥 - ？
帅炎枸橼： 第二亚欧大陆桥:1990年9月与哈萨克斯坦铁路接轨的经我国兰新、陇海铁路的新亚欧大陆桥,由于所经路线很大一部分是经原“丝绸之路”,所以人们又称作现代“丝绸之路”. 新亚欧大陆桥东起我...

盐边县17868634681： 中国连接欧洲那天铁路叫什麽名字??交接处好像是陕西不知道什麽名字?最端是连云港 - ？
帅炎枸橼： 我是连云港人 连云港的起始线路是陇海铁路 在陕西经过宝鸡,西安等地 最东边就是连云港 新亚欧大陆桥是连云港至鹿特丹的铁路运输通道 国内铁路由陇海线 兰新线 新疆的铁路组成 而不是亚欧大陆桥 谢谢!

盐边县17868634681： 淮海在哪个省市 - ？
帅炎枸橼： 淮海指以徐州为中心的淮河以北及连云港(旧称海州)以西的地区.包括苏、皖、豫、鲁四省的各一部分.不是指淮河/海河流域.淮海战役是以徐州为中心,在东起海州,西至商丘,北起临城(薛城),南达淮河广大区域内进行的.

盐边县17868634681： 世界第一大港是哪啊？
帅炎枸橼： 荷兰第二大城市鹿特丹,是当今世界上最大的港口.它位于莱茵河与马斯河汇合口,新马斯两岸,具北海25.7公里,有邻近英国、比利时、法国、联邦德国等西欧发达的主要工业区,地理位置十分优越,因而成为这些国家大宗进口货物的集散中心,素有“欧洲门户”之称.1965年七月为世界第一大港口.货物吞吐量为1.31亿吨.随着西欧各国经济的发展和欧洲共同市场的建立,更促进了鹿特丹的繁荣.1982年有3万多艘来自世界各地的远洋海轮在这里停泊,再加上20万艘左右的内河船舶,货物吞吐量达2.52亿吨(1973年曾超过3亿吨),居世界第一位.