公路车几何激进的后果
如果故意买大一码的车架会怎样？因为几何太激进了
打算入ZGL CRB36车架自组。感谢ZGL张总，让老百姓都能用上碳纤维自行车。
不过ZGL CRB36这个车架落差太大了，我身高174跨高79，按照推荐的尺码应该选择50码的车架。
50码的车架STACK：519，REACH：378，S/R：1.37。然而我今年38岁了，按照我能承受的落差静态模拟了一下，需要加60mm的垫圈才行。（我只能接受大约80mm落差，更激进的设定我会受伤。）先不提60mm垫圈是否难看，垫起来这么高是有安全隐患的。不是说碳纤维前叉上管最多允许高于头管30mm嘛。
想来想去还有另外两个办法：
办法一，7度把立正装，这样只需30-35mm垫圈。把立正装外观丑到姥姥家了完全不能忍；
网上借来的图，见谅。
办法二，选更大的53码的车架配合90mm把立，这样只需要25-30mm的垫圈就行了。
50码的车架STACK：519，REACH：378，S/R：1.37
53码的车架STACK：542，REACH：383，S/R：1.42
相对于50尺码，几何变化如下：
立管长度从500增加到530，后果是坐杆只能露出立管80mm，略难看，可以接受。
头管长度从120增加到140。后果是跨横梁站着可能会卡到蛋，实际模拟一下，完全不会。
立管角度从74.5变为73.5，头管角度从71.5变为72.5，不明白会有啥操纵性的变化。
等效水平上管从523增加到544，因为立管头管角度也变了，REACH只增加了5mm。
REACH从378增加到383，增加了5mm。后果是只能用90mm把立了。略难看，可以接受。
STACK从519增加到542，增加了23mm。这正是我想要的。
其它几项几何数据几乎没变化。
请大伙帮我参谋一下，故意选更大的车架会不会还有别的我没考虑到的副作用。
对了，用车需求是
每天上下班骑车锻炼身体，单程14km。早上我会特意绕路锻炼，这样每天总路程45km。
3km就能出城，出城之后路况好，车少，有几个不难爬的中等坡路。
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