国内四航司购买292架空客飞机！对国产C919有什么影响吗？
2022年7月1日，中国南方航空公司、中国国际航空公司和中国东方航空公司在上海证券交易所宣布，购买292架A320neo系列飞机，总价值372.57亿美元，对国产C919会有竞争压力影响。
中国南航以122.48亿美元的总价订购了96架A320neo飞机。计划在2024年至2027年期间分批交付，2024年将交付30架飞机，2025年交付40架，2026年交付19架，2027年交付7架。根据国航发布的通知，国航已订购64架A320neo系列飞机，计划在2023年至2027年之间分批交付。深圳航空已订购32架A320neo系列飞机，计划于2024年至2026年分批交付。东方航空订购了100架a320neo飞机，计划在2024年至2027年期间分批交付。其中28个计划到2024年交付，31个计划到2025年交付，34个计划到2026年交付，7个计划到2027年交付。空客A320和波音737，是全球最受欢迎的单通道飞机型号，而且它也是空客与美国飞机制造商波音建立的最激烈的市场竞争之一，单通道飞机占全球飞机的60%以上，许多制造商都在新交付约7架飞机，预测未来成为单通道飞机。
在737MAX的推动下，空客在过去三年里一直领先于波音。2021年，空客交付了611架客机，波音交付了340架，连续第三年成为全球最大的飞机制造商。值得注意的是，空客A320neo系列在2021年收到了661份新订单，其中292份来自中国三大国有航空公司，相当于空客去年该飞机订单总额的44%。国产的C919、空客A320NEO和波音737MAX是同一级别的飞机，所以必然会有竞争。
有了A320NEO这样的竞争对手，未来C919有一个真正的压力进入国际市场。只有做好国内航空公司的接收、运营和维护，有良好的数据和性能，才能飞出去，飞得更远。
国内4航司购买292架空客飞机，订单量之多，订单金额之大引起了世界的广泛关注，同时也引起了国内一些人的意见和见解，对国产C919只有好处，这样做能够加快C919尽快的面向国际市场，中国对于航空交通运输具有非常大的发展前景，国内四航司购买292架空客飞机也是看重了中国在未来几年内对航空交通运输业的市场需求，在未来国产C919大型喷气式飞机一定登上世界舞台。
目前在国际市场上最受欢迎的机型就是单通道客机，也就是窄体飞机，这样的机型是最适合航线要求，因为它的载客量多，灵活性机动性能比较好，并且能够有效的减少维修费用和成本养护。其次大型空客飞机成批订购在价格上能够取得很大的优惠，并且此次订购的空客A320neo系列能够降低20%的燃油消耗和二氧化碳排放、5%的机体维护成本以及14%的单座现金运营成本。这就是为什么要订购空客A320neo系列的原因。
国产C919要想在国内能够进行商业用途和载客运输，前提条件是必须取得国际上颁发的适合航行的证件，简称适航证，而目前C919还未拿到国内适航证，目前还在试航取证以及准备交付的阶段，距离正式地投入到商业运行中还需要一定的时间，所以现在无法大规模地购买C919大飞机。 但是购买空客A320neo 也是为美国波音飞机提醒警钟，中国国内市场对于空中交通的运输绝不仅限于292架空客飞机，因为美国与中国现在经济形势非常紧张，这也为美国敲响警钟如果美国继续进行经济贸易战，那么美国波音飞机必将失去中国这一个大客户。这也为国产C919取得国际颁发的适航证有一个很大的促进作用，提醒美国如果不尽快的给C919颁发国际适航证 ，那么中国未来可能一架飞机都不会订购波音飞机。
所以我们希望C919能够尽快取得欧美颁发的适航证 ，并且希望国产C919能够尽快的迈向国际市场，为中国的腾飞发展再次助力。
没有影响。C919一样有广阔的市场和光明的未来。友商波音去年发布的一份报告曾预测中国航空市场未来20年将需要6490架全新的窄体客机来满足市场扩张和老旧飞机的替换，算下来平均每年约325架。这个市场容量巨大，而考虑到飞机制造商的制造能力，空客和波音每年中国市场交付量大约就100架左右，这也就意味着还有大约100架的缺口等待同级别的C919去抢占去补位。
是我国民航产业发展的正常需求，对C919并不会造成负面影响，甚至会有更多积极影响，中欧的广泛合作对C919的研发、制造与取证都会有积极的影响。
国内四家航空公司投资巨额资金向空客购买飞机，这对于国产的飞机来说也会有所影响。这也是为了更好的发展银行事业。
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