综合续航1150km,蓝电E5俘获了车主们的“芳心”
现在消费者买车比较注重用车成本,但选择纯电动车,难免会遇到郊外充电不方便的时候,选择燃油车又得考虑用车成本较高的问题。针对这些用车痛点,既能充电又能加油的插电式混动车就成为了一个不错的选择,能在低油耗的同时实现无续航焦虑。而在目前的插电式混动车市场中,蓝电E5是一款热度比较高的车型。
从第三方网站的榜单来看,蓝电E5在网络上的整体指数继续呈持续上升趋势,多数平台指数高居不下。出现这种情况,一方面是蓝电E5产品力不错,还是10万-15万级中较为少见的提供7座的插混SUV,另一方面则是因为蓝电E5畅享型目前可享4.01万的限时现金优惠,入手价格仅需9.98万,成为首款10万内中型插混SUV。
那么,蓝电E5到底表现如何,是否能胜任家用出行的需求呢?让我们结合真实车主的反馈来分析。
蓝电E5作为一款混动车型,综合续航在纯电燃油车或纯电动车面前都具备优势,综合续航可达1150km,而且用车成本也超能省。这位北京的车主分享了他的冬季用车成本,在乘员三四人、正常开暖风空调的场景下,全程开153.5公里,高速96公里,前半段用电,后半段用油,仅消耗了4.8升油和14.72度电,测算下来才一公里出行成本才三毛钱,要是换在春秋季温度适宜,更少人承载时,还更能省。
要说到用车成本,其实插混车型想要实现低成本出行,最关键的还得看纯电出行的占比,利用纯电行驶的里程越多,出行成本也会更低。而蓝电E5提供的NEDC纯电续航里程最低为100km,按照每天行驶20km来计算,足以满足4~5天的通勤需求了。甚至有一位提了110km旗舰型的车主表示,他在实际出行中,耗费62%的电量竟然跑出70公里,相当于能跑出113km的实际续航,实打实的“反向虚标”,实测数据超越官方数据。关键充电也快,平常纯电用车也没什么续航焦虑。
再来说消费者对蓝电E5关注比较多的另一个方面:空间和座椅布局。蓝电E5的车身三围分别为4760/1865/1710mm,轴距为2785mm,并向用户提供5座和7座两种座椅布局,让用户根据喜欢来自由选择。客观来说,这在同级车中是比较少见的,主流的10万-15万级插电式混动车,包括欧尚Z6 iDD、比亚迪宋Pro DM-i等,都只提供5座布局。
有位车主表示:蓝电E5的空间不错,驾驶舱和二排的空间都很宽敞,第三排空间稍微紧凑点。他儿子13岁身高151cm,坐在第三排没压力,他妻子身高165cm体重57kg坐在第三排刚刚好,第三排座椅还有头枕。也就是说,蓝电E5的7座布局并不是给到用户两张小板凳,而是有一定的实用性,可以满足日常出行的需求。车主还点赞了蓝电E5的头部空间,说他身高180cm,在将驾驶室座位调整到适合开车的位置后,头部空间还有两拳,上下车不会碰到头。
综上所述,蓝电E5能在目前竞争激烈的汽车市场中获得较高的关注度并不奇怪,这款车抓住了消费者对续航、能耗、空间的需求,是一款注重实用性的车型。除此之外,蓝电E5还搭载了HUAWEI HiCar,共享鸿蒙生态,动力系统则和比亚迪同款,均为弗迪混动,加上赛力斯集团的背书,共享赛力斯质量管理体系,蓝电E5的智能和质量都值得用户信赖。所以,预算10万左右想买混动SUV,蓝电E5是值得考虑的。
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