易观车市：降维打击对手 吉利银河L7能否坐稳“卷王”之位？

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易车原创 国内汽车市场一直在诠释着一个词：没有最卷，只有更卷。曾经比亚迪凭借秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i直接将插混车型价格卷到了与燃油车同一个价位，甚至更低，这也让比亚迪一举成为新能源领域的头号霸主。但随着吉利银河L7的上市，指导价才13.87-17.37万元，起步价比宋PLUS DM-i更低，但在动力性能、智能化方面表现却更出色，这也让它获得了插电混动SUV“新卷王”的称号。那么银河L7究竟价值几何，又能否坐稳电混SUV“卷王”之位呢？

“新卷王”是如何诞生的？

众所周知，插电混动由于技术和内部结构更复杂，研发费用更高，所以过去插电式混动车型的价格一直要明显高于传统燃油车。而对于大部分买家用车的人来说，价格永远是首要关注因素，在用车品质没有大提升的情况下，很多人在燃油车和插电混动车型之间，最终本着经济性原则还是会选择燃油车。

直到比亚迪DM-i的到来，直接将插电混动车型的价格压到了和燃油车持平。参考秦PLUS DM-i（23款 9.98万元起）、宋PLUS DM-i（21款 15.48万元起），简直比同级别的燃油车还便宜。不仅让消费者能花比同级燃油车更少的钱买到插电式混动车型，也直接拉开了混动与燃油车之间大战的序幕，更是直接引领国内混动车型的一波又一波“内卷”趋势。

以吉利银河L7为例，诞生之初时吉利曾给它的定位是“成为20万元级智能电混SUV的首选”。然而新车正式上市时，最终牢牢锁定15万元左右价格带，成为比亚迪宋PLUS DM-i的直接竞争对手。但宋PLUS DM-i现售车型仅起步价就15.48万元，顶配指导价更是来到了21.88万元，相比之下，如今银河L7直接将紧凑型插混SUV的价格压到了13.87-17.37万元，比比亚迪宋PLUS DM-i更便宜。

如果说比亚迪卷起了混动与燃油车之间的大战，那吉利银河L7就是卷起了混动新能源之间的大战，它确实有资格成为紧凑级电混SUV这一细分领域的“新卷王”。

那么银河L7卷在哪里？

很多人会怀疑，更低的价格，是否意味着整车品质也会下降？这在过去燃油车市场确实会出现，但到了新能源时代还用“一分钱一分货”的观念去看待市场并不准确，因为燃油车的价格体系是很稳定的，但新能源车价格还不是那么透明，整车成本受零部件价格影响很大。事实上作为吉利银河系列的首款产品，银河L7肩负着打响银河高价值标签的重要使命，所以在品质上也必然是精益求精。在我看来，银河L7不仅在价格上卷，在混动技术、智能座舱、电池安全领域三大方面都充分表现出了“卷王”的本质。

第一“卷”：插电式混动技术

吉利银河L7搭载的是吉利全新一代雷神电混8848系统，这套系统由1.5T四缸混动专用发动机+ 3挡变频电驱DHT Pro（电机使用P1+P2方案）+磷酸铁锂电池组成。

众所周知，目前的混动系统大多采用E-CVT单挡变速箱结构，例如比亚迪DM-i等，也有两挡DHT的，例如长城混动。但吉利这套雷神混动直接用上了三挡变速箱，更多挡位意味着更多的可能，例如我们比较熟悉的纯电模式、串联模式、并联模式、发动机直驱、全功率行驶、能量回收模式。而由于有“全域3挡”的存在，意味着每个模式均可实现3个挡位变化，再加上怠速充电和倒车模式，也就是说这套系统可实现超20种智能工作模式，这是传统单挡变速箱无法实现的。

再比如这套系统是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，系统综合最大功率287kW，综合最大扭矩535N·m，百公里加速为6.9s，并支持弹射起步，极速可达240km/h。而比亚迪宋PLUS DM-i系统最大功率226kW，综合最大扭矩460N·m，极速只有170km/h。对比之下银河L7在性能参数方面是完胜比亚迪宋PLUS DM-i的。

值得一提的是，银河L7这套插电式混动系统中的1.5T混动专用发动机B-Plus，具备44.26%全球量产最高热效率，要知道，比亚迪DM-i系统中的1.5L骁云混动专用发动机，在理想状态下，热效率也不过43%。更多的工作模式加上更高效的发动机，让银河L7的百公里亏电油耗仅有5.23L（NEDC 4.4L），与宋PLUS DM-i的5.3L/100km的亏电油耗不相上下，但银河L7的CLTC工况综合续航达到了1370km。

第二“卷”：智能座舱

新能源时代智能座舱已成为各大车企产品比拼的重点，吉利银河L7的座舱相比燃油时代的吉利车型可谓是革命性的升级，丝毫不输于当下的纯电智能车型。首先是设计上更符合时代潮流，车内最吸睛的莫过于全系标配10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏三块大屏，屏幕之间可联动操作。此外顶配还可选装25.6英寸AR-HUD，全车道结合AR实景融合技术，非常实用。

△吉利银河L7内饰

其次在智能方面，过去不少车主吐槽吉利车机卡顿，而这次在银河L7上也已经全面升级。它搭载银河N OS智能座舱操作系统，标配高通8155芯片，配合星睿智算中心每秒81亿亿次的超强云端算力的双重加持，语音唤醒速度仅需0.5秒，支持全场景可见即可说、四音区识别和深度连续对话，可以实现“秒上手、秒触达、秒响应”的车机体验。

最后在配置方面，银河L7还有棉花糖舒适座椅，三种香氛、256色星环光幕氛围灯，11个扬声器音响系统，主驾独立头枕音箱等，车内还拥有影院、小憩、醒神、儿童、冥想、吸烟六大场景模式全维度匹配你的用车生活。例如一键打开影院模式，可以将座椅调到最舒适的位置，匹配蓝牙耳机看电影，而主驾头枕音响也会专门播放导航语音，不会影响副驾。

说实话，在智能座舱方面，银河L7基本已经实现了对同级对手的降维打击，这样的硬件配置水准在15万元级别的车型上是很难看到的，不要说比亚迪宋PLUS DM-i，包括哈弗枭龙MAX，甚至更高一级的比亚迪护卫舰07都比不上。

第三“卷”：电池安全+放电功能

新能源车电池安全一直是重中之重，这方面比亚迪确实非常有优势，很多人正是冲着刀片电池选择了比亚迪车型。但从资料宣传来看，吉利银河L7也没有偏科，凭借着e-CMA架构+首搭神盾电池安全系统的优势，辅以包含架构十宫格专利、整车笼式防护、快充安全无忧、BMS3.0“电池医生”智控系统等在内的共8重有力护盾，不仅通过了中汽中心的严苛针刺实验，还顺利通过了海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧实验等更为严苛的安全性考验。

在整车安全测试中，吉利银河L7也成为行业里第一个40km/h整车正向刮底，20km/h整车负坎冲击都无损伤的电混车。由此可见，吉利银河L7在电池安全性方面也下了苦功。

另外虽然现在的新能源车基本都会标配对外放电功能，但银河L7标配的对外放电最大功率达6.6kW，基本是比亚迪、蔚来、理想等车型（对外放电最大功率基本都是3kW左右）对外放电功率的两倍左右，远远领先同级。它可同时满足50W户外冰箱+100W户外照明灯+500W音响+800W户外热水壶+1200W烧烤炉+800W户外热水壶持续工作，长时间露营还可启动发动机充电，对于喜欢户外旅行的年轻人来说，可以解锁更多生活方式。

编辑总结：吉利汽车销售公司总经理范峻毅曾表示，“银河L7以及后续银河品牌的每一款车，都要进入其各自所在细分市场的第一阵营。”那么为了实现这个目标，必然要在产品上拿出诚意，目前来看这份诚意就是技术下放，降维打击。吉利银河将纯电智能SUV的一些技术落下来，落到智混SUV上去了，比如智能座舱，在电混SUV中去做这一点的并不多，银河L7算是卷出了开端。而在混动技术和电池安全等领域，吉利也有诸多首创技术，可以说银河L7插电混动不再是燃油车的衍生版本，而是纯电的衍生版本。

所以银河L7确实有实力成为紧凑型插电SUV细分市场的新卷王，目前市场同价位段还没有对手能够在性价比上超越它，如果能妥善解决当下的一些负面舆情，保证品质不出问题，坐稳“卷王”之位应该不难。

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*文中部分图片来自网络

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