13代日产Skyline车型进化史 你最喜欢哪一代？
?提到 Skyline这个名字，很多人会有些陌生的感觉，但提到其高性能的GT-R版，相信大家一定耳熟能详。今天我们就来聊聊日产Skyline的历史，从1957年至今，Skyline车型已经更新到了第13代，这也是日本汽车历史上的一款重要车型。
第一代（1957-1964）
Skyline于1957年首次亮相，但当时不是日产公司的产物，这是一家名为王子汽车公司生产的豪华车型。该设计从1950年代中期的雪佛兰和福特汽车造型中汲取了设计灵感，整体和当年的美国车非常相像。
第二代（1963-1968）
1963年问世的第二代Skyline采用了四角形，棱角分明的外观，使当时的款式更具现代感。除了四门轿车之外，还有旅行车可用。在1966年日产和Prince合并之后，该车型当时被命名为日产Prince Skyline。
第三代（1968-1972）
第三代Skyline是第一次只挂日产标徽的车型。由于1969年GT-R的推出，它也变得出名。它采用2.0升直列六缸发动机，输出功率为160马力，考虑到发动机的排量，这在当时来说已经是非常强的输出了。后来，以至于订购GT-R轿跑车的车主还能获得一台标准的Skyline车型。
第四代（1972-1977）
到了1972年，第四代Skyline的外观发生了巨大的改变，与其说是锐利，不如说是圆润，这也是当年轿跑车风格的代表之作。拥有轿车融合旅行车的车身样式，在后部呈现弯曲的线条。这一代车型有GT-R版本，不过极为罕见，据说让年日本仅售出了197台。
第五代（1977-1981）
第五代Skyline于1977诞生，其风格与上一代较类似。不过，车身变得更加方正，棱角更多，同时拥有四门轿车及双门轿跑车，旅行车型也由此代诞生。这一代没有GT-R版本。取而代之的是高性能车型GT-EX，其配备了直列六缸2.0升涡轮增压直发动机。它可产生143马力的最大功率与206牛米的峰值扭矩。
第六代（1981-1984）
第六代Skyline诞生于1981年，继续更加凌厉富有棱角的外观。除了先前的双门轿跑车、四门轿车和旅行车之外，五门掀背车型也加入了这一代产品阵容。随着2000 Turbo RS的推出，该款车型在性能上有了很大的提升。它采用2.0升涡轮增压四缸发动机，输出功率达187马力。而在那个年代，这台车算是有史以来最强大可以合法上路的Skyline版本。而后来，性能版的最大输出功率提高到202马力。
第七代（1985-1989）
第七代汽车型于1985年问世，它改变了前代车型的外观，依旧拥有四门硬顶，双门轿跑车和旅行车版本。而这一代是搭配了备受好评的的RB系列直列六缸发动机的Skyline。这一代中性能最高性能的车型是GTS-R，它于1987年首次亮相。这也是参加A组房车赛的车型。其搭载的RB20DET涡轮增压发动机的输出功率为207马力。
第八代（1989-1994）
1989年，第八代Skyline为车身带来了更多的曲线，终结了多年以来形状越来越锐利的趋势。这一代也称为R32，也是GT-R成为日本国宝级跑车的一代车型。它搭载2.6升RB26DETT双涡轮增压直列六缸发动机，由于受到当时日本法规的限制，该发动机功率对外宣称为276马力，不过在实际使用中远高于该马力输出。R32 GT-R也被证明在赛车运动中非常成功。澳大利亚媒体称它为哥斯拉，可以轻易地击败霍顿和福特的参赛车型。GT-R由此在全球范围内广为流传。
第九代（1993-1998）
任何玩过Gran Turismo赛车游戏的朋友可能都会拥有一台第10代R34的Skyline GT-R。与前两代圆润的外观相比，这代车型的线条更加清晰。这代除了外观大体相似的Stagea旅行车版本外，还有轿跑与四门轿车。该代GT-R变型于1999年问世，拥有276 hp功率的RB26DETT仍在引擎盖下，但涡轮增压器和中冷器做了更换。当时还有一个新的M-Spec版本，那个版本更注重奢华感受。在R34 Skyline GT-R停产后，一直就没有继任者，直至2009年，日产与雷诺合作后生产出全新的GT-R车型。不过，很多日本车迷依旧认为自R34 Skyline GT-R再无GT-R
第十一代（2002-2007）
第11代Skyline于2001年问世，它与英菲尼迪G35大致相同，对于美国客户来说，该车让他们非常熟悉。它拥有轿跑和轿车两个版本，旅行车版本也在之后推出。自第二代Skyline以来，这是第一次没有直列六缸发动机的车型。相反，该车型首次采用V型引擎排列的6缸发动机，提供2.5升、3.0升和3.5升排量。买家可以选择后轮驱动或全轮驱动版本。
第十二代（2006-2014）
第12代Skyline于2006年回归日产，与上一代车型类似，变化主要集中在车灯及装饰物上，它与现款英菲尼迪G37的样式基本相同。拥有四门轿车与双门轿跑版本。另外，还有一个新的跨界版本，在美国推出的是英菲尼迪EX与QX50系列。而VQ系列发动机继续沿用。这一代将取消3.0升版本，采用2.5升、3.5升及3.7升V6发动机。
第十三代（2014年至今）
最后，就是我们从2013年开始直至现在还在售的第13代Skyline。与前两者一样，它在很大程度上类似于英菲尼迪Q50轿车。日本本土并没有英菲尼迪Q60轿跑的Skyline版本。2019年的更新使Skyline在前脸做了调整，采用了日产家族式的V型格栅造型，巧妙地呼应了GT-R车型。
考虑到雷诺、日产、三菱联盟内部的业务重组，目前Skyline的未来是个谜。有传言称，英菲尼迪和日产可能会开始共享更多的零部件，甚至英菲尼迪可能将放弃后驱车型。如果真是这样，那么未来的Skyline将是60多年来第一次变为前驱版本。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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藩饱依诺： NISSAN SKYLINE(天际线)是日产公司供于北美市场的一款中级车,是现在英菲尼迪G系列的前身,2001年第十一代SKYLINE下线后全系更名为英菲尼迪G销售(北美地区仍称为SKYLINE),目前我国的英菲尼迪G就是日产的SKYLINE的换标产品.SKYLINE车型中包括三门轿车(sedan)和五门旅行车(wagon),以及一款高性能版(SKYLINE GTR),最后一款SKYLINE车型是1999年上市的BNR34.2007年GTR35下线时,将其脱离出SKYLINE车系,形成了独立的GTR车系.
永定县19688031259： skyline是不是就是英菲尼迪 - ？
藩饱依诺： 不完全是,skyline最早是生产日产GT-R的,不过最新的GT-R(R35)使用了全新的平台,其实英菲尼迪G系(G25,G37)用的就是原来skyline的平台,不过明年也改款了(Q50)
永定县19688031259： 日产GTR与SKYLINE GTR是什么关系? - ？
藩饱依诺： 同为日产,但这其实涉及到日产性能车skyline gt-r的历史.一开始GT-R仅仅是skyline天际线车系中性能的最强者,是skyline的后缀,表示此车是此车系性能最强者.从1969年直到2002年都是如此,也就是从KGC10一直到BNR34一直这样.R32,...
永定县19688031259： 速度与激情3之东京漂移 - ？
藩饱依诺：1、尼桑350Z 2、马字达RX-8 3、现在的酷派 GT-R(skyline)在速度与激情2中,那个主人公一开场开的就是 GT-R又名skyline 60年代就有了,由于性能优异,种多比赛屡次夺冠,使...
永定县19688031259： 尼桑GTR R34介绍 - ？
藩饱依诺： NISSAN Skyline(日产 天际线) 第10代(R34型、1998年-2002年,GTR版代号BNR34) 性能数据: 引擎编号:RB26DETT 引擎形式:L6 DOHC 24V TWIN TURBO 最大马力:280bhp/6800 rpm 最大扭力:40.0kgm/4400rpm 百公里加速:4.9...
永定县19688031259： 日产SKYLING的GT - R R34的技术参数 - ？
藩饱依诺： 名字都打错了,是SKYLINE,头文字D中里毅开的车子! 日产的SKYLINE R34 GTR 虽然是款早在2001年就停产的老车 但至今在世界范围内仍然是数一数二的公路战神 和EVO车系一样发展了好几代 从早些的R32 GTR到R33直至R34 性能大幅提...
永定县19688031259： 《头文字D》中中里毅驾驶的“天际线”SKYLINE是哪个公司的产品 - ？
藩饱依诺： 《头文字D》中中里毅驾驶的“天际线”SKYLINE是 日产公司的产品.车款: Nissan Skyline R32 GT-R 继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技术,凭实力夺得“无敌战神”及“公路之王”的美誉.它外表与房车无异,但骨子里却是以赛车为先的设计:配备直列6气缸2568c.c.双涡轮增压引擎,未经任何改装已有280匹马力(中里毅的战车更达380匹马力!),为使如此强大的马力能有效传到地面,它更拥有日产的杰作ATTESA E-TS四轮驱动系统,用电脑监察和控制,将引擎扭力以最佳比例分配到四条轮胎,从而得到最高速度和最佳贴地性,无论直路或弯角,表现同样出色.
永定县19688031259： 2015款轩逸和2014款的区别? - ？
藩饱依诺： 在2015年能买到最新款车型是2014款,也就是第十三代轩逸,外观和配置方面是一样的. 它们的主要区别: 不一样的生产时间 2014款的下一款改款车型是属于2016款,因此轩逸车系没有2015款的车型. 2014款在2014年4月上市,在2016年3...
永定县19688031259： 日产的GT—R经典的原因是什么?？
藩饱依诺： 新一代的日产GT-R在世人面前卸下了伪装,它继承了先辈的特点,却舍弃了先辈的名号,在此之前的GT-R历来是以Skyline的高性能版出现的,每款车型必然缀以Skyline的名号.而日产公司却在这次车型换代上进行了大胆的改革,将Skyline和...
永定县19688031259： 头文字D第四部像R34的是什么车啊 - ？
藩饱依诺： R34被誉为日本的国跑之一.日产的SKYLINE R34 GTR 虽然是款早在2001年就停产的老车 但至今在世界范围内仍然是数一数二的公路战神 和EVO车系一样发展了好几代 从早些的R32 GTR到R33直至R34 性能大幅提升 水冷式纵置直列六气缸 二十四气阀双涡轮鼓风增压连中央冷却器 原装就具备280匹马力 百公里加速5秒内 已经能和欧洲的名厂跑车有得一拼了,GTR34更是被欧美无数改装专家评选为最佳改装车款 其改装潜力可高达1000匹以而发动机不会爆缸.当然天下没有完美的事情,车迷们唯一抱怨的就是skyline丑陋的外表 和过重的车头,当然这一点已经在GTR34上得到了改善.
