大四座旗舰 五菱凯捷将于11月初上市
日前,乘联会公布了最新11月MPV销量数据。11月份MPV销量11.2万辆,同比下降4.1%,环比增长4.5%。从销量榜单来看,不乏有些新面孔,其中五菱凯捷上市首月就冲进榜单前三;自主中高端MPV代表 荣威iMAX8也是顺利挤进前十。
从销量TOP15车型分类来看,合资MPV仅3款,其余都是自主车型,可见国内MPV市场已经成为自主品牌的天下了。当然,有人欢喜有人忧,销量TOP15中就有7款车型出现了不同程度的同比下滑,可见MPV市场的竞争态势十分焦灼。
从榜单来看,虽然排名第一、第二依旧是五菱宏光、别克GL8这些老面孔,但是随后不乏有新面孔出现。其中,刚刚在11月初完成上市的五菱凯捷,上市首月就完成了5000辆大关,最终以月销5511辆成绩冲进前三名,成功将东风风行挤出前三。由此看来,“大四座”的概念,以及大空间利用率让凯捷赢得了不少市场关注与青睐。
与此同时,10月31日上市的荣威iMAX8,上市一天就售出4109辆,用实力证明了自己的号召力。虽然11月销量上有所放缓,单月销量达到3624辆,不过仍旧挤进前十。相信随着产能的释放与年底购车的热情逐渐高涨,荣威iMAX8会迎来不错的销量数据。
当然有人欢喜有人忧,销量TOP15中就有7款车型出现了不同程度的同比下滑,可见MPV市场的竞争态势十分焦灼。
从同比出现增长的车型来看,别克GL8在刚过去的11月份同比增长19.5%至15582辆,牢牢稳住了自己“千年老二”的位置;传祺“两兄弟”——传祺M8、传祺M6今年来可谓收获颇丰,基本上每月增长保持在两位数以上,表现可圈可点。至于本田“两兄弟”——艾力绅、奥德赛,表现都是异常的稳定,不过从近几个月艾力绅的表现来看,大有赶超奥德赛的趋势。
而从销量下滑的车型来看,虽然五菱宏光依旧以大比分夺得销冠,但是同样抵不住大幅的下滑,可见消费者的消费观念已经今时不同以往,好在五菱凯捷半路杀出,让五菱找到了方向。另外,下滑比较严重的当属宝骏730、宝骏RM-5这“两兄弟”了,可见质量和售后方面的短板制约了其可持续发展。
相较而言,大通G50、江淮瑞风、吉利嘉际这几款MPV车型,总体下滑算不上特别明显,当然最主要的原因还是MPV市场新晋对手增多,抢掉了其一部分市场份额。
总的来说,11月MPV市场可谓是喜忧参半。可喜的是,众多新面孔比如五菱凯捷、荣威iMAX8的出现,给消费者带来更丰富的选择,而从其上市即热销的市场表现来看,紧贴用户的需求、能够给用户带来新鲜感的车型才能够在车市竞争中脱颖而出。当然,这也倒逼那些传统车企需要在产品设计、品质把控上多加用心。
好了,以上便是今年11月份国内MPV前十五名的销量数据,如果近期有购买MPV打算,不妨多加关注。最后,2020年仅剩一个月,接下来MPV市场还会有新的惊喜吗?让我们拭目以待!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
人民需要什么,五菱就造什么。近些年,二孩政策开放,4口之家逐渐形成,对汽车的需求尤其是空间的需求也产生了细微的变化,4座舒适大空间车型被老百姓所接受。即将上市的五菱凯捷就是这样一款主打大四座的家用车。
作为五菱全球银标首款旗舰车型,五菱凯捷的空间是其最为突出的优势之一。2800cm的超长轴距,支撑了它宽广的内部空间舒适性,原本2+2+2的座椅布局,因为其灵活性,使6座变成4座的时候,更加舒适无比,根据很多家庭的用车习惯,其实质已经变成了大四座家用车,并且凯捷有把这样的“大四座家用车”作为新品类发扬光大的意思。
为了打造人民的大四座车,五菱凯捷在空间设计上可谓“煞费苦心”。据说,第一、二排独立座椅是按照飞机头等舱的座椅来打造,特别是第二排,可以实现前后左右四向移动,前后滑动距离长达560mm。当乘坐者经过长途跋涉,坐得腰杆累了,人也乏了,就可以将座椅往后一挪,放下可180度放平的靠背,抬起可72度升起的腿托,座椅即刻变成一张舒适的大床,舒服的睡上一个美觉。
当然前提是要保证足够的放躺空间,五菱凯捷的高明之处就在于,第三排座椅在不使用的情况下,可以完全收纳到后备箱的底部,与整个地板保持齐平,看上去,第三排座椅完全不存在,把整个空间腾出来让给第二排,与此同时还能扩大后备箱的容积。据了解,五菱凯捷的整体容积达1514L、长度达1420mm,十分适合居家旅行。
五菱凯捷着重解决人民舒适性的诉求。为了使人坐在车里能够感受坐头等舱或者家中沙发上的感觉,在座椅的研发上就下了不少功夫。据说,研发工程师们根据人体工学,充分考虑了乘坐者的肩、腰、背、头等人机工程学,历经36个月,500多次的测试之后,才设计出了第一、二排座椅的“头等舱”效果,行业都处于内领先水平。所以说,五菱凯捷实际上是一辆人民的舒适大四座车,它正好契合了时下,中国家庭人口变化以及用车空间的需求,普通的6座车,虽然在一些情况下需要它的6个座位装下一家人,但是大多数时候,4座足以满足家庭日常出行需要。座位4座足够,但对品质的要求越来越高,所以一辆高品质的大四座家用车是顺应人民需要诞生的。
如此用心良苦的去打造车的座椅,足见,五菱凯捷对自己品质的要求极高。虽然五菱品牌经过35年的发展,得到社会大众的高度认可,深入人心。随着出口增加、海外工厂出品的五菱汽车知名度的打开,五菱品牌已具有参与全球竞争的实力。
五菱凯捷近日还在4300米的高原地区、车身温度80度的高温环境下进行了严格的车辆测试,在1000多次的静动态测试下反复磨练车辆,确保车辆的稳定性,让用户使用时尽享舒适安稳驾乘体验。
面对市场的升级需求,五菱品牌积极向上发展,今年上半年发布了五菱全球银标,紧接着,首款旗舰车型五菱凯捷公布入世、实车图曝光,五菱品牌的升级发展不断加快。致力于打造舒适、安全、品质可靠的凯捷,作为一款家用车,除了空间舒适性外,在安全性、智能出行也同样出色。据了解,五菱凯捷将于10月上市,最终的评价,将通过市场来检验,你认为卖多少合适?
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[汽车之家 新闻]? 近日,我们从相关渠道获悉,五菱首款银标旗舰车型五菱凯捷将于11月初正式上市。此前,新车已经开启预售,预售价格区间为8.98-11.98万元。新车定位紧凑型MPV,采用2+2+2形式的三排6座布局。
外观方面,新车采用五菱全新的“翼动美学”设计理念,并首次使用了五菱全球银标LOGO,更加突出新车全球化的身份。新车采用了不规则的多边形前进气格栅,中网造型则顺应了五菱菱形的LOGO造型设计,立体感十足。新车还采用了分体式大灯,上方细长的LED日间行车灯时尚感十足,下方的四分式灯组与前保险杠融合为一体,整体造型层次感十足。
车身侧面,新车采用了典型的MPV车身形式,新车腰线从前翼子板延伸至尾部与后尾灯相连接,车顶还用银色的镀铬装饰条修饰体现出流畅的车身线条。新车前后稍微突出的轮眉造型搭配双五辐式的轮圈,尽显时尚感。
车尾部分,新车在车顶末端延伸出来一个小型的扰流板,提升了新车动感的气质。车尾两侧的尾灯造型非常个性,但并未采用时下流行的贯穿式尾灯设计,这在国产车型中算是“标新立异”了。此外新车尾部的整体层次感很棒,体现出了大空间的视觉感受。
内饰部分,新车中控台的造型设计比较常规,但在层次感的设计理念上非常突出。新车采用了全液晶仪表盘,并配备了双辐式的多功能方向盘,再搭配中控上的多媒体触控屏幕与亮黑色的装饰面板,细节设计让新车内部的豪华感非常浓郁。
配置方面,新车将配备ADAS驾驶辅助系统,包括防碰撞预警(带行人识别)、预碰撞自动刹车(带行人识别)、车道保持辅助以及车道偏离预警、0-150km/h全速域自适应巡航等。其它安全方面,新车还搭载博世ESP 9.3系统以及6个安全气囊和侧气帘,整车的高强度钢占比更多,强化整体刚性与安全结构。
动力方面,新车搭载1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率147马力,最大扭矩250牛·米,并满足国六排放标准。传动系统方面,新车将匹配6速手动变速箱与模拟8速的CVT变速箱。悬架方面,该车采用了前麦弗逊式,后扭力梁式的非独立悬架。
编辑点评:
五菱凯捷是五菱首款全球化旗舰车型,该车秉承了大空间与实用至上的理念,将极大的满足以家庭为单位的多人出行需求,服务中国多人口用户出行场景,打造高品质大四座家用MPV。五菱凯捷将进军国内MPV市场,这是该品牌从商用车向乘用车领域的一次延展与重要的尝试,这是五菱牌牌的一个重要的转折点,让我们拭目以待该车上市后的市场表现。(文/汽车之家 毕业)
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巴禄亚旭: 是 五菱凯捷是五菱全球银标首款旗舰车型,开创大四座家用车新时代,为用户带来全球高标准的用车体验.五菱凯捷是自动挡汽车,匹配的是CVT变速箱,这是常见的自动变速箱,结构相对简单,内部上只有两个锥轮和一个钢片链条,而且变...
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