车企百亿亏损成常态，中国份额升至全球32%
时间进入到8月，包括大众、丰田、戴姆勒在内的多家跨过车企纷纷公布其今年上半年财报。其中，法国制造商雷诺亏损600亿成为上半年亏损最厉害的企业，其余各企业亏损金额均超过百亿。
?
值得注意的是，成本控制达人丰田在本次全球性的汽车危机中，表现最为突出，虽然利润下滑80%，但是依旧保持着盈利，这在“百亿亏损”成为常态的当下显得难能可贵。
在全球范围内来看，新冠疫情的影响是造车各车企销量、利润巨幅下滑的主要因素，不少地方仍处于停工停产的状态。随着中国疫情得到控制，各车企早已进入正常生产运营，中国市场不仅成为绝大多数车企的唯一增长点，同时也将在全球汽车市场份额中的占比提升至32%。
全球车企共克时艰
“受新冠肺炎疫情影响，全球汽车市场需求骤降，日产销量严重下滑，工厂开工率也大幅下降，经营形势非常严峻。”7月28日，日产汽车公司首席执行官内田诚在2020财年第一季度（4-6月）业绩说明会上表示，“就盈利能力和自由现金流而言，2020财年将是日产汽车充满挑战的一年。”
充满挑战的不仅仅是日产，联盟上的“友军”更是处在水深火热的地步。今年上半年，亏损高达74亿欧元的雷诺汽车，是全球主流跨国汽车集团中亏损最高的车企。雷诺表示，亏损中有48亿欧元来自与日产的纠葛，其中包括42.9亿欧元的资产减值和重组成本。
值得注意的是，在如火如荼的中国市场里，雷诺是声量最小的那一个，甚至乘用车公司东风雷诺已经撤离中国市场。没有中国市场的支持，雷诺在这一次的摔跤中显得特别的疼。
不仅是雷诺日产联盟，今年上半年，各大车企都面临着营收锐减、销量下滑的处境。以德国三巨头为例，尽管近几个月在中国市场都取得了不错的增长，但上半年整体营收依然出现了大幅度的下滑，其中大众和戴姆勒亏损均超过10亿欧元。
日前，大众汽车集团公布了2020年上半年财报。数据显示，今年1-6月，大众汽车集团销售收入为960亿欧元，同比下降23%，息税前利润亏损14亿欧元，而去年同期的数据是盈利96亿欧元。
更为尴尬的是由于“排放门”事件持续发酵，大众汽车集团在如此困难之际还被迫付出了7亿欧元的特殊项目支出，这也使得今年上半年大众汽车集团亏损超百亿人民币。
不仅如此，大众集团也在今年上半年丢掉了全球销冠的桂冠，以近三十万之差让贤于丰田汽车。
另一边，戴姆勒的情况也不容乐观，收入大幅下滑29%至302亿欧元，净亏损高达19.06亿欧元。
戴姆勒股份公司董事会主席康林松表示，“公司已经在困难时期努力保存现金储备，并看到了销售复苏的初步迹象。尽管中国市场出现反弹，但近几个月累积的业务亏损在年底前无法恢复，因此需要采取更多的措施来进一步削减成本。”
也就是说，戴姆勒在整个2020财年都有可能处于亏损状态。在一个月前的股东大会上，戴姆勒还宣布，将年初订下的裁员数量从15000人上升至20000人，人力成本开支的削减幅度上涨至20亿欧元。
一时间，各大车企的财报公示就像是一场比惨游戏。在全球汽车消费市场的节节败退下，中国市场开始逐渐显现力量。
2020的重要角力场
在这场席卷全球的疫情下，中国是最早走出疫情影响的市场，不论是各厂家积极复产复工，恢复正常运营，在消费端也有地方积极出台政策释放购买力。
总而言之，中国已然成为最抗压最具弹性的市场。根据汽车行业分析师崔东树统计，目前，中国汽车产销已经占全球总额的32%，这个全球最大的单一市场再次壮大了几分。但从近几年的占比变化来看，本次打破记录，实属躺赢。
2018年中国汽车占世界30%，但2019年这一数字下降到29%，而这一时期的下滑正值以国内SUV冷却为主因的汽车寒冬。
同样，这一寒冬一直延续到了2020年，不过令人意外的是，在2020年的疫情之下，全球汽车行业因为各国政策不一极不稳定，得益于疫情的控制，中国反而成为恢复最快的市场。
不论是国内的市场弹性还是地方对于汽车产业的重视程度，经此一役，各大汽车公司再一次审视这个全球的单一市场。
对于有些企业来说，重视远远不够，不管是德系日系美系，这里都成为了挽狂澜于既倒的最后一片沃土，他们对中国市场会格外重视。
对于消费者，这可能是好消息，但是对于自主品牌而言，等待着他们的会是诸多合资们更为激烈的竞争。
另一方面，在更激烈竞争的同时，机会也随之而来。复工复产以来中国经济稳中向好，外资看好中国市场纷纷加大投资。继大众宣布投资10亿欧元入股江淮后，日本丰田公司宣布在中国市场投入2亿多人民币，与中国五家企业联合成立商用车燃料电池系统研发公司。
可以预见，除了残酷的竞争外，类似的多样性多形式的合作也将在自主品牌与外资品牌中频繁出现。
2020年之后，中国市场将成为全球汽车最重要的角力场，谁能抓住机会，谁才有资格去看看未来。
ALTTT/文
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上半年蔚来、小鹏、理想亏损合计近百亿,这一数据释放了什么信号?_百度...
多家新能源汽车企业出现亏损的情况，说明新能源领域的竞争已经变得越来越激烈，同时新能源汽车企业的利润也在出现明显的下滑，并且还说明新能源汽车的制造成本出现了明显的上涨。在看到多家新能源企业出现严重亏损的情况后，很多网友也希望能够知晓其中的原因，因为新能源汽车企业在得到了消费者的大力支持下，...
大众等车企亏损破百亿!经销商亏损濒临红线!车市逼近洗牌?
（本文全部图片来源：网络）MiVo车库快评：①：雷诺大众等十余家车企爆亏上百亿，计划缩减成本将成车企主要选择：根据各车企财报显示，大众集团亏损115亿，雷诺亏损600亿，日产季度亏损190亿，戴姆勒季度亏损156亿，马自达季度亏损30亿，沃尔沃汽车亏损9亿元。另外菲亚特克莱斯勒、通用汽车、阿斯顿马丁、三菱...
百亿亏损裁员风暴,滴滴六年亏390亿的原因究竟是什么呢?
我认为滴滴打车最近的亏损如此的严重，应该是他们内部的运营发生了一些问题，而且也和最近滴滴打车爆出的各种负面的新闻有关系。最近起来滴滴打车的安全问题一直让人们担忧，不时的出现，司机骚扰女乘客，甚至是把女乘客残忍地杀害的。这些案件层出不穷，但是有关滴滴打车方面的官方并没有给出十分让我们满意的...
每日优鲜大溃败,巨亏百亿,造成这一局面的背后都有哪些深层原因?_百度...
第一点就是每日优鲜不被消费者认可，不被市场认可的商家最终结局只会是落魄的退出市场。第二点就是每日优鲜没有正确的认识到市场。
正邦再度巨亏110-130亿!激进扩张后果显现!规模猪企危机重重?
1. 猪企2022年“成绩单”预告出炉了！牧原预赚120-140亿，温氏预赚48-53亿，新希望预亏4.1-6.1亿，正邦科技预亏110-130亿。同样的行情下，猪企的营收却大不同。尤其牧原连续“稳赚”、正邦再度“巨亏”，让人不得不深思：大赚与巨亏，问题到底出在哪？2. 赚百亿VS亏百亿：猪企业绩两极分化...
集体寒冬!4大猪企亏损超百亿!释放3个重要信号:震荡才刚刚开始
猪价经历了10月初的深跌后，近日迎来了上涨，但很快在16日又呈现出跌势。其实经过这么长时间的猪价下跌，大家已基本明白，本轮的反弹并不是真正的回暖。另一方面，有一个消息值得特别关注：在14日晚，多家上市猪企披露业绩预告，亏损得一塌糊涂。一、4大猪企集体亏损超百亿猪价下跌，我们关注养殖户...
汇源果汁被网友称赞,公司负债百亿还能翻身吗?
4. 目前，汇源果汁面临百亿元债务，累计亏损达到了23亿元。公司老板被列入被执行人名单，企业处于破产重组的边缘。尽管如此，汇源果汁依旧在申请破产的同时，筹集物资价值100万元，送往灾区，展现了企业的社会责任感。5. 面对公司负债百亿的局面，有人质疑其是否能够翻身。实际上，对于有良知、勇于承担社会...
中国远洋的亏损百亿
集团不仅要面对经营的巨大挑战，而且要面对亏损的巨大压力。今年如果无法扭亏，就将面临退市的风险。而在过去几个月里，中国远洋已多次靠出售资产套现来避免退市。按照业绩预测，假设全球航运现状没有大幅改观，中国远洋今年亏损幅度仍在75亿至90亿之间，这意味着在今年剩下的半年内需要35亿至50亿资金来完成...
奔腾:每卖两台亏一台,连损百亿,活着或许就是浪费
困境与挑战：奔腾的转型之路 中国汽车市场风云变幻，非民营车企一汽奔腾在2023年的开局虽有亮眼的113%销量增长，零售成绩却仅达到33,563辆，与批发量相比相形见绌，与比亚迪、吉利等民营巨头的差距显著。三年半来，累计亏损高达117.1亿元，每售出两辆车，平均亏损近半，盈利能力的薄弱令人忧虑。在产品力...
蔚来2019财报:销量涨八成却亏损超百亿
“2020年新能源汽车补贴不会大幅退坡。”当新能源车企想在2020年发力时，突如其来的疫情却给大家“泼一盆凉水”，特别是以新能源车为主的造车新势力，面对疫情等诸多市场冲击，“烧钱”已经成为常态。销量大涨八成，亏损却上百亿 近日，蔚来公开了2019年第四季度和全年的业绩报告。去年全年累计交付量...
占绿糖适： 答案:A 宏观环境指的非车辆本身引起的销量变化因素.如:国家经济发展情况,国家法规补贴政策,新能源政策导向等等
肇州县18818745789： 自主品牌汽车技术和质量最好的是哪个品牌? - ？
占绿糖适： 各有千秋.打头的当然是奇瑞、比亚迪、吉利、长城.再加上上汽、一汽和长安.其他的品牌也各自有亮点.目前技术储备最多最全的应该是奇瑞.在发动机和变速箱上多次有过国产突破性的记录.但是奇瑞过去几年装配质量不够重视,产品小...
肇州县18818745789： 中国十大振兴产业规划有哪些 - ？
占绿糖适： 钢铁业:加快淘汰落后产能 主要措施:实施适度灵活的出口税收政策,调整进出口税率,提高部分高端产品的出口退税率,稳定国际市场份额;加大淘汰落后产能力度;发挥大集团的带动作用,推进企业联合重组,培育具有国际竞争力的大型和...
肇州县18818745789： 反垄断会否拖垮自主汽车品牌?？
占绿糖适： 自主品牌以往凭借着低廉的价格及较高的性价比占据着低端轿车市场,当“性价比”已不再是自主品牌“专利”,反垄断会否拖垮自主汽车品牌?站在历史的坐标上回望,汽车行业面临诸多壁垒,比如资金壁垒、技术壁垒、规模壁垒、管理壁垒...
肇州县18818745789： 国新能源资本公积转增是利好还是利空 - ？
占绿糖适： 资本公积转增资本从会计理论上来讲是羊毛出在羊身上,但是对股民具有一定的吸引力,特别是在股市行情比较好的时候,会产生填权效应,比较受股民的欢迎.因此,总体来讲是利好的.绝对不少于利空.
