奥迪中国换帅 | 安世豪卷土重来,能否助力品牌走出阴霾?

作者&投稿:春有 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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15年前,安世豪在奥迪风雨飘渺之际来到中国。如今,在结束上一任期12年后,他又肩负使命而来。

3月26日,奥迪中国官方发布消息称,曾在一汽-大众奥迪销售事业部任职总经理的安世豪将重返中国,接替武佳碧履新奥迪中国总裁一职。作为在中国市场有着丰富经验的老奥迪人,安世豪的到来无疑为奥迪深耕中国市场带来新的助力。

而从奥迪中国以往的人事换防来看,从上任仅9个月就卸任的欧阳谦,到2019年7月刚刚履新的武佳碧,再到如今的安世豪,都在佐证着奥迪在中国市场的发展并不如意,其正在遭遇巨大的挑战。

作为传统三巨头之一,奥迪在华境遇一度领先于老对手宝马以及奔驰,长期占据中国豪华车市场销量榜首。但近年来,以“上汽奥迪事件”为导火索,加之宝马、奔驰逐渐掌握了中国消费者的购车心理,发展势头迅猛,使奥迪在中国市场三十多年的领先优势消失殆尽。

2018年奥迪仅以7000余辆的差距险胜奔驰,保住了年度“销冠宝座”。而进入2019年,随着宝马的步步紧逼,奥迪更是退出了冠军之争。数据显示,2019年奥迪在华累计销量为690083辆,虽然同比出现4.1%的增长,但增幅远低于宝马的13.1%和奔驰的6.2%。

值得一提的是,在销量增速垫底BBA的同时,奥迪的车型优惠却领跑三巨头。根据相关数据显示,2019年奔驰品牌的成交均价为46.2万元,全年折扣水平在10%左右;宝马品牌的成交均价为39.3万元,全年折扣水平在16%左右;而奥迪品牌的成交均价为30.4万元,全年折扣水平在24%左右,品牌溢价能力走弱。

买车网(Buycar.cn)在走访市场过程中也发现,奥迪旗下部分车型优惠力度较大,以主力车型A6L为例,从去年8月开始,A6L市场终端优惠力度开始加大,优惠可达7万元,而这一优惠如今并未收缩,现如今A6L仍有全系8折的优惠。

销量垫底BBA、优惠领跑BBA,目前来看,奥迪急需一名熟悉中国市场的大将带领品牌重回正轨,而安世豪也许不是最好的人选但一定是最适合的人选。

资料显示,现年57岁的安世豪自1982年以来就一直效力于大众汽车集团。自1993年起,他开始在奥迪担任销售管理职务。2005年-2008年间,安世豪调任一汽-大众出任奥迪销售事业部总经理,负责奥迪品牌在华的销售业务。

在他任职期间,奥迪完成了进口车与国产车的并网销售,品牌销量也由2005年的6万辆跃升至2008年的12万辆,并成为中国高档车市场首个年销量超过10万的汽车品牌,为奥迪在中国市场的腾飞奠定了基础。

此外,值得一提的是,在2017年前安世豪还曾担任斯柯达汽车营销及销售董事职务,为上汽斯柯达在华发展做出了重要贡献。履新后,安世豪也将凭借在中国市场的经验以及对上汽系合资公司的了解,助力上汽奥迪项目加快推进。在奥迪看来,安世豪对中国市场及消费者的深刻了解使他成为该职务的理想人选。

如今,安世豪卷土重来,除了销量,摆在他面前的另一个重任就是电动化转型。

2019年5月,奥迪发布了“奥迪始终如一”转型战略,即始终如一以客户为中心,始终如一发展电动化,始终如一发展智能网联,始终如一坚持可持续发展,而该战略的核心就是加速电动化进程。

作为奥迪全球最大单一市场,中国在奥迪电动化进程中有着举足轻重的地位。武佳碧曾多次表示,对奥迪来说,中国是代表未来客户需求的蓝图市场,将引领未来出行变革。

根据规划,到2023年,奥迪将在研发、固定资产、工厂设备等领域投资约370亿欧元,在产品阵容电动化方面,将预先投入约120亿欧元用于研发。武佳碧也透露,“奥迪电动化转型的投资大部分将用于中国市场。因为中国是一个不容忽视的新能源汽车市场。”

目前来看,奥迪首款纯电车e-tron已于去年11月18日正式上市。按照规划,2020年奥迪将在中国市场推出20余款新车,其中包含4款新能源车型。到2021年底,奥迪在中国市场的新能源汽车将达到9款。

而奥迪的老对手宝马、奔驰也在加速电动化转型。根据规划,未来5年,宝马将在中国市场推出6款纯电动和3款插电混动车型;奔驰则计划于2022 年之前在全球推出50 余款新能源汽车。

从燃油车领域到电动化领域,BBA的厮杀从未停止,而在全新的竞争格局中,安世豪将为奥迪中国带来哪些全新的思路,也值得关注。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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