有没有像茶马古道、丝绸之路这样的古路线？

丝绸之路与茶马古道具体的路线？两条有什么不同~

丝绸之路
①北线由长安（东汉时由洛阳）、沿渭河至虢县（今宝鸡），过汧县（今陇县），越六盘山固原和海原，沿祖厉河，在靖远渡黄河至姑臧（今武威），路程较短，沿途供给条件差，是早期的路线。

丝绸之路
②南线由长安（东汉时由洛阳）沿渭河过陇关、上邽（今天水）、狄道（今临洮）、枹罕（今河州），由永靖渡黄河，穿西宁，越大斗拔谷（今偏都口）至张掖。
③中线与南线在上邽分道，过陇山，至金城郡（今兰州），渡黄河，溯庄浪河，翻乌鞘岭至姑臧。南线补给条件虽好，但绕道较长，因此中线后来成为主要干线。
南北中三线会合后，由张掖经酒泉、瓜州至敦煌。中段。敦煌至葱岭（今帕米尔）或怛罗斯（今江布尔）。

自玉门关、阳关出西域有两道：从鄯善，傍南山北，波河西行，至莎车为南道，南道西逾葱岭则出大月氏、安息。自车师前王庭（今吐鲁番），随北山，波河西行至疏勒（今喀什）为北道。北道西逾葱岭则出大宛、康居、奄蔡（黑海、咸海间）。北道上有两条重要岔道：一是由焉耆西南行，穿塔克拉玛干沙漠至南道的于 阗；一是从龟兹（今库车）西行过姑墨（阿克苏）、温宿（乌什），翻拔达岭（别垒里山口），经赤谷城（乌孙首府），西行至怛罗斯。由于南北两道穿行在白龙堆、哈拉顺和塔克拉玛干大沙漠，条件恶劣，道路艰难。东汉时在北道之北另开一道，隋唐时成为一条重要通道，称新北道。原来的汉北道改称中道。新北道由敦煌西北行，经伊吾（哈密）、蒲类海（今巴里坤湖）、北庭（吉木萨尔）、轮台（半泉）、弓月城（霍城）、砕叶（托克玛克）至怛罗斯。西段。葱岭（或怛罗斯）至罗马。丝路西段涉及范围较广，包括中亚、南亚、西亚和欧洲，历史上的国家众多，民族关系复杂，因而路线常有变化，大体可分
南、中、北3道：丝绸之路
①南道由葱岭西行，越兴都库什山至阿富汗喀布尔后分两路，一西行至赫拉特，与经兰氏城而来的中道相会，再西行穿巴格达、大马士革，抵地中海东岸西顿或贝鲁特，由海路转至罗马；另一线从白沙瓦南下抵南亚。
②中道（汉北道）越葱岭至兰氏城西北行，一条与南道会，一条过德黑兰与南道会。
③北新道也分两支，一经钹汗（今费尔干纳）、康（今撒马尔罕）、安（今布哈拉）至木鹿与中道会西行；一经怛罗斯，沿锡尔河西北行，绕过咸海、里海北岸，至亚速海东岸的塔那，由水路转刻赤，抵君士坦丁堡（今伊斯坦布尔）。


历代海上丝路，亦可分三大航线：
①东洋航线由中国沿海港至朝鲜、日本。
②南洋航线由中国沿海港至东南亚诸国。
③西洋航线由中国沿海港至南亚、阿拉伯和东非沿海诸国。



茶马古道
茶马古道主要有三条线路：即青藏线（唐蕃古道）、滇藏线和川藏线，在这三条茶马古道中，青藏线兴起于唐朝时期，发展较早；而川藏线在后来的影响最大，最为知名。这三条道路都与昌都有着密切的关系，其中，滇藏线和川藏线必须经过昌都，它们的发展是与茶马贸易密切相关的。
滇藏线茶马古道出现在唐朝时期，它与吐蕃王朝向外扩张和对南诏的贸易活动密切相关公元678年，吐蕃势力进入云南西洱海北部地区。680年建立神川督都府，吐蕃在南诏设置官员，向白蛮、乌蛮征收赋税，摊派差役。双方的贸易也获得长足的发展，茶马贸易就是重要内容之一。南诏与吐蕃的交通路线大致与今滇藏公路相近似，即从今云南大理出发，北上至剑川，再北上到丽江，过铁桥城继续沿江北上，经锛子栏至聿赉城，前行到盐井，再沿澜沧江北上至马儿敢（今西藏芒康）、左贡，分两道前往西藏：一道经由八宿邦达、察雅到昌都；一道径直由八宿至波密，过林芝前往拉萨。
历史上滇藏线茶马古道有三打道路：一条由内江鹤丽镇汛地塔城，经过崩子栏、阿得酋、天柱寨、毛法公等地，至西藏；一条由剑川协汛地维西出发，经过阿得酋、再与上一条道路相合至西藏；一条由中甸出发，经过尼色落、贤岛、崩子栏、奴连夺、阿布拉喀等地至西藏。其主要通道即与今滇藏线接近。



两条有什么不同
丝绸之路，概括地讲，是自古以来，从东亚开始，经中亚，西亚进而联结欧洲及北非的这条东西方交通线路的总称。丝绸之路，在世界史上有重大的意义。这是亚欧大陆的交通动脉，是中国、印度、希腊三种主要文化的交汇的桥梁。

茶马古道是汉、藏民族关系和民族团结的象征和纽带
是迄今我国西部文化原生形态保留最好、最多姿多彩的一条民族文化走廊

茶马古道是指存在于中国西南和西北地区，以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道，是中国西南民族经济文化交流的走廊，茶马古道是一个非常特殊的地域称谓，是一条世界上自然风光最壮观，文化最为神秘的旅游绝品线路，它蕴藏着开发不尽的文化遗产。茶马古道源于古代西南边疆和西北边疆的茶马互市，兴于唐宋，盛于明清，二战中后期最为兴盛。茶马古道分川藏、滇藏两路，连接川滇藏，延伸入不丹、尼泊尔、印度境内（此为滇越茶马古道），直到西亚、西非红海海岸。

“丝绸之路”是指起始于古代中国，连接亚洲、非洲和欧洲的古代路上商业贸易路线。狭义的丝绸之路一般指陆上丝绸之路。广义上讲又分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。
“陆上丝绸之路”是连接中国腹地与欧洲诸地的陆上商业贸易通道，形成于于公元前2世纪与公元1世纪间，直至16世纪仍保留使用，是一条东方与西方之间经济、政治、文化进行交流的主要道路。汉武帝派张骞出使西域形成其基本干道。它以西汉时期长安为起点（东汉时为洛阳），经河西走廊到敦煌。从敦煌起分为南北两路：南路从敦煌经楼兰、于阗、莎车，穿越葱岭今帕米尔到大月氏、安息，往西到达条支、大秦；北路从敦煌到交河、龟兹、疏勒，穿越葱岭到大宛，往西经安息到达大秦。它的最初作用是运输中国古代出产的丝绸。因此，当德国地理学家Ferdinand Freiherr von Richthofen 最早在19世纪70年代将之命名为“丝绸之路”后，即被广泛接受。
海上丝绸之路”是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，该路主要以南海为中心，所以又称南海丝绸之路。海上丝绸之路形成于秦汉时期，发展于三国至隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。
2014年6月22日中、哈、吉三国联合申报的陆上丝绸之路的东段“丝绸之路：长安-天山廊道的路网”成功申报为世界文化遗产，成为首例跨国合作而成功申遗的项目。

滇缅公路七日自助游行程

朱靖江

滇缅公路，自昆明西经大理，蜿蜒南下直至瑞丽与缅甸，在历史尘灰的覆盖下渐渐行人稀少，静默地守候着一段辉煌而惨烈的抗日战争史。二战初期，为了保证物资能够进入中国，二十多万名中国劳工（包括老人、妇女与小孩，以及三千多名回国协助运输军火的南洋机工）用耕作的农具甚至勺子和自己的双手，在不到两年的时间里完成了艰难的筑路工程。滇缅公路是二战期间中缅印战场最重要的生命交通线。今时今日，当我们对往昔战争的记忆被再度唤醒，不妨重新起程，去走一回盘旋于滇西大地上的滇缅公路，寻找我们民族的血性与尊严。

一、线路主体

滇缅公路自云南省会昆明的碧鸡金马牌坊出发，一路西行，经楚雄彝族自治州而抵大理下关，再由下关市大致沿西南走向，过保山、龙陵、腾冲、潞西等县市，最终抵达中国与缅甸相邻的边界口岸畹町和瑞丽。这条道路在中国境内全长960公里，作为一条国际公路，它还在缅甸、印度两国继续向南延伸，直抵印度洋出海口。抗日战争期间，英、美等盟国的援华物资曾经沿着这条公路源源不断地运往中国的西南大后方，中国赴缅甸作战的抗日远征军也曾浩浩荡荡地奔赴异国的沙场。只是随着时间流逝，在印、缅两国的道路已经被丛林侵蚀，漫漶不清了，而在云南境内，这条土夯石筑的公路虽然历经风雨，却依然坚实地存在着。
这是一条悲壮的道路，但满目青山、故道斜阳、战场遗址以及沿途杂糅交错的民族风情，都会令踏上这条道路的人感到心潮澎湃，收获良多。2002年12月，美国《国家地理》杂志派遣记者多诺万•韦伯斯特和摄影师专程赴滇缅公路拍摄采访，笔者曾陪同他们穿行了自中缅边境至昆明的国内全程。希望我们亲身走过的旅行经验会对爱好旅游的广大读者有所裨益。

二、每日行程

滇缅公路纵贯云南西南的五个州、市，总长近1000公里的路程。如果玩家不是誓要“背包走天涯”的自助游狂人，笔者推荐从瑞丽启程，自南而北折返昆明的旅行线路。主要原因在于滇缅公路的精华地段大多集中于大理以南的怒江－高黎贡山区域，旅游者如果从昆明长途跋涉到中缅边境，一路上人困马乏，反而无法静心品味滇西南的雄奇山水和历史沧桑。对于行期有限的旅游者而言，一周的时间虽然不算充裕，但大体上可以周游滇缅公路的主要历史遗迹和自然风物，在此基础上，我们更可以放开视野，将这段旅程融入漫游整个云南的更大计划当中。

第一天：飞抵昆明——再飞芒市——抵达瑞丽

旅游者如果乘飞机赴云南昆明，不妨选乘上午较早时刻的航班，并且在出发以前就买好云南航空公司从昆明飞往芒市机场（德洪傣族、景颇族自治州的州府潞西旧名“芒市”）的机票。昆明——芒市每日有两个航班，都安排在中午12：00以后，这样在抵达昆明国际机场之后，无须进城，就可直接换乘云航班机前往滇西南，并有一个下午的时间在瑞丽游览。
昆明到潞西的飞行时间大约45分钟，一出机场就有民航班车开往瑞丽。行车不到两个小时，一座美丽的边城便浮现在茂密的凤尾竹林中。瑞丽位于风光旖旎的瑞丽江畔，在傣语中含有“吉祥、美丽”的意思。由于它与缅甸的木姐、南坎二城共同建立在瑞丽坝子上，因此本地流传着“一个坝子，两个国家，三个城市”的佳话。
◎ 瑞丽是云南三个边境开放城市之一，为国家级口岸，边贸往来频繁，并有云南省最大的玉石市场可供游赏。
◎ 抗战期间中国最大的飞机制造厂——雷允飞机修造厂就建在瑞丽郊区的弄岛。它与滇缅公路的历史息息相关，如今遗址宛在，有一座纪念碑铭记了当年中国战机从这里隆隆起飞的历史场面。
◎ 瑞丽4公里处的姐勒寨子旁有著名的姐勒大金塔，是东南亚著名的佛塔之一。它由大小17座金塔组成，每年泼水节等重大节日，都要举行3天的赕塔佛会，十分隆重热闹。
◎ 即便是放宽心思，随意漫步在瑞丽江畔，看一幢幢杆栏式的傣家小竹楼点缀在凤尾竹林深处，曼妙的傣族少女出入于水湄之畔，也会悠然感受到滇西南宁静如诗的动人魅力。

出行提示：
行：旅游者如不愿乘坐飞机，也可以搭乘傍晚自昆明发出的卧铺汽车前往潞西或瑞丽。行车时间约24小时，票价在120元左右。到达瑞丽以后，市内徒步周游即可，到周边游览可以与当地旅行社联系，或在宾馆、市汽车站包桑塔纳汽车，半天的车费不超过100元左右。
住：瑞丽是口岸城市，住宿条件良好，价格也相对便宜。一般比较干净的旅馆标准间在40－60元，星级宾馆的标准间在60－150元不等。号称准四星级的景成大酒店在滇西南颇有名声，在顶楼可以俯瞰瑞丽全景，远眺缅甸的丛林山区。
食：瑞丽四季常绿，物产丰富，饮食有以酸辣苦甜生著称的傣家菜和景颇菜，也有各种热带花、果为主料的特色菜肴。

第二天：缅甸边城一日游

滇缅公路与缅甸相通，因此顺路拜访一下我国的邻邦缅甸也是一桩乐事。在瑞丽有不少组织中缅边境一日游的旅行社，旅游者只需在头天傍晚将身份证交给他们，办理相关手续，第二天一早就可以参加朝发夕归的旅行团到缅甸观光。这种游程的费用在200元左右，但应注意选择正规的旅行社。
◎ 与瑞丽一墙之隔的是缅甸的木姐市，因为和中国的边贸而颇为繁荣。市场上大多卖的是中国生产的日用品，但一些具有缅甸特色的工艺品如玉石、翡翠也不妨留意。
◎ 在木姐有一座佛教寺院值得参观，感受僧侣们日常的生活和对宗教的虔诚。中午照例会吃一顿缅式午餐，虽不算十分丰盛，但有缅甸各族男女表演的歌舞相伴，还算饶有情调。
◎ 下午乘车去参观另一座缅甸边城南坎，那里较木姐更乡土一些，房屋多是由柚木建造的平房或小竹楼。南坎大佛和芒拉寺算是当地名胜，一些讲述释迦牟尼成佛故事的塑像群也蔚为壮观。
◎ 如果有兴趣，可以自费观赏人妖和大象表演，但远不如泰国的同类节目精彩，有点江湖大棚的意思。

出行提示：
缅甸边境一日游算不上滇缅公路旅行的重点项目，主要是感受一下东南亚的异国情调。一路的食、行和导游等费用都已含在团费里。在缅甸可用人民币购物，买一串缅币的硬币留作纪念也饶有趣味。注意饮食卫生，谨防欺诈行为。

第三天：畹町－潞西－龙陵

从本日开始，旅游者就可以沿滇缅公路往昆明方向进发了。如果是3－4人同行，笔者建议在瑞丽包乘一辆汽车至腾冲，既可以沿已被荒弃的滇缅老路追寻历史的遗迹，又可以随时停车欣赏横断山区的山河风物。
◎ 距瑞丽不远，就是畹町——中国最小的市级行政区，傣语的意思是“太阳当顶”。这里曾是滇缅公路进入缅甸的咽喉要道，中国远征军正是从这里将倭寇逐出国门。在中缅边境的桥头最后张望一眼缅甸的丛林，返身北上，不到两个小时就可到达潞西（芒市）。
◎ 潞西是德洪州的首府，中午抵达可在市内午餐。城区著名的景观有第一小学院内的“树包塔”，一座五彩的佛塔被邻近的榕树重重包裹起来。它是经过抗战烽火的不多几座文物之一，如今小学生在它身旁嬉戏，颇有沧海桑田的感喟。“树包塔”门外雪莲花工艺店的主人马莲先生是颇为著名的音乐家和书法家，如果能与他谈艺论玉，自当别有收获。还可参观市内的菩提寺，寺内珍藏有“佛牙”及壁画、剪纸、经书等珍品，名闻遐迩。
◎ 从潞西出发，最好插入一段未经柏油修整的滇缅公路旧道。这条道路依然是用整齐的碎石铺平路面，一如60多年前的模样。路过象滚塘乡时如向乡民打听，还可以拜访几位曾经参加过筑路的老人，了解一些滇缅公路上的真实故事。
◎ 潞西至龙陵约30多公里，龙陵县城虽然地处深山，却十分清爽整洁，气温也比别处低上几度。城中保存有日军修筑的地堡一处，嵌在一座高楼的底层，记有当年龙陵大战的历史。在龙陵可落脚于邦腊掌温泉度假区，该温泉有“滇西第一奇汤”的美名，尽可洗去一路的征尘。

出行提示：

行：从瑞丽包车每日费用约为200余元，可以和司机讲价。也可以乘班车至潞西、龙陵，车费20－0元。但班车路线不再经行滇缅旧路，在军事、历史的切身感受上会有些损失。
住：龙陵县城内宾馆价格在几十至一百元不等，邦腊掌温泉度假区的价格也算公允。可以拨打电话0875－6129060，事先确认房间等事宜。
食：德洪州名吃“火烧乳猪”，选用德洪特产小耳猪去内脏后塞入各种香料，用小火烧烤到焦黄并抹上湿稻草灰，直至皮香肉酥。

第四天：松山战场－惠通桥－腾冲

龙陵境内山峦叠嶂，风光峻秀。滇西大战中最著名的抗日战场——松山就在县城东北方向60公里左右的腊勐乡。整个松山绵延20多公里，主峰海拔2200米，素有“滇缅公路的直布罗陀”之称。1994年松山战役，中国远征军歼敌3000多名，攻克了这一军事制高点。
它是国内保存最为完好的抗战战场遗址。
◎ 松山脚下有阵亡将士公墓和纪念碑，应肃然凭吊，纪念为国捐躯的6000将士。漫山的松树林中，能够看到日军修筑的壕沟、工事以及众多的弹坑。途中有石碑指示当年中日军队血战的地点与经过，令人热血沸腾。在旧日的阵地前沿，放眼可见远方如带的怒江。
◎ 由松山继续向东北方，颠簸行进在滇缅旧路上，不久就可到达横跨怒江的铁索桥——惠通桥。这座桥在抗战期间曾被中国军队炸断，阻止了日军继续东犯的势头。怒江水流缓和，清澈见底，江对岸的树林中可以望见猴群追逐嬉戏。
◎ 从惠通桥往回返，从中途的一条碎石路可直接前往腾冲。腾冲不在滇缅公路的主路，而是另一条战时要道——中印公路的门户。到腾冲大约是在下午，可以参观城边的国殇墓园，墓园始建于1944年，文革期间被毁，80年代重建。一座山丘上满是阵亡将士的墓碑，在夕阳下分外肃穆。如果时间还宽裕，又可前往城西3公里的和顺乡游赏。古朴的民居与谦和儒雅的乡民显现出文化熏陶的素养，玲珑典雅的和顺图书馆初建于1929年，是中国乡镇创立最早，规模最大的图书馆。抗战期间曾经是中国远征军的指挥部，如今依然是和顺人引以为傲的文化象征。

出行提示：

行：如果乘长途班车参观松山，需搭乘龙陵——腊勐，施甸方向的班车才可到达。如果资金有限，腾冲可以作为包车旅行的终点，此后的路程较为平直，坐长途车就可完成。
住：在腾冲可住在热海温泉度假区，再次用温泉洗却旅途的辛苦和尘灰。
食：松山至腾冲的岔路口有一家花开不败的饭馆，十分温馨，价格公道。腾冲有名的小吃“大救驾”值得一尝。城中有一家“新华书店食堂”味道正宗，但地处偏僻，须向当地人耐心请教具体方位。

第五天：腾冲——保山——大理

早晨再看一番火山、热海的奇景，就该继续沿滇缅公路出发了。向东160公里即为保山市，途中要跨过瑞丽江和怒江两条大河。保山已是滇西抗战的后方，曾遭受日军大规模空袭，死伤过万人。今日作为地区首府，市容颇为繁华兴旺。
◎ 腾冲热海远近驰名，其中最典型的是“大滚锅”，直径3米多，水深1•5米，水温可达97度，昼夜翻滚，四季蒸腾。
◎ 保山博物馆收藏有大批滇西抗战的文物，如炮弹、枪械、钢盔等，都是从民间收集上来的。该馆主编的《中国远征军滇西大战》一书图文并茂，是国内此类书籍中的上佳之作。在保山用罢午餐，可以沿保山－大理的高速公路直扑滇缅公路上最大的中转站：大理。
◎ 大理古城是联合国世界文化遗产，也是云南较早开发的旅游区。城内的古建民居与城外的苍山洱海都举世闻名，国内外游人云集于此，“洋人街”上的酒吧整日高朋满座。旅游者到此可以做一个选择：或者向东往昆明，或者向西北奔向丽江古城。由于我们的滇缅公路必须东行，准备探访滇西北秘境的朋友不妨等我们介绍“茶马古道”时再作商议。

出行提示：

行：腾冲至保山、保山至大理都有定时班车。保大高速公路通车不久，并与滇缅公路时常交错，可以感悟过去与现代衔接的痕迹。
住：到大理还是应住进古城，体验这里今古交融、中外荟萃的夜生活。大理古城各种价位的宾馆、客栈甚多，价格随着旅游淡、旺季会有变化。
食：大理白族特色的饮食不妨一品。
第六天：大理——昆明

大理周边的抗战遗址有清华洞和云南驿等，历史人文景观更不计其数。大理至昆明总长300多公里，既有笔直的高速公路，也有滇缅公路的旧道。前者自然可以迅捷地抵达目的地，后者则乐在山重水复间品味清隽的自然风光。
◎ 用一个上午的时间流连在苍山洱海边，泛舟湖上，或者参观秀雅的白族民居村落。大理风光早已被各种旅游指南介绍得面面俱到，无须笔者赘述。
◎ 午饭之后乘车向云南省会，也是滇缅公路的终点昆明进发。由于路途较长，一个下午的时间都会在汽车中度过。不妨细细品味云南风物的变化，无论是山川植被还是民居、族裔，在这条路上都多姿多彩。

出行提示：

行：高速长途客车应该是较为理想的选择；很少有班车再走滇缅旧路，如坚持走完老路全程，包车恐怕是必须的。
住：昆明住宿选择余地甚多，从五星级酒店到青年旅社无所不备。旺季时旅游者宜提前预定，以免浪费时间和精力。
食：汽锅鸡、过桥米线等昆明名吃不可不尝，云南火锅、烧烤也是当地时兴的特色佳肴。

第七天：昆明——结束

昆明是云南省会，自有大都市的气派。旅行者不妨花点时间购买些云南本地特产，如沱茶、小粒咖啡等作馈赠亲友之用。昆明的传统景点如滇池、翠湖都可一游，省博物馆经常举办纪录片展或文化讲座一类的免费学术活动，有机会也不妨参加一回。昆明四季如春，尤其是秋冬两季，更让人有乐不思家的舒适感觉。
◎ 翠湖之畔的云南讲武堂显露着虽然年已迟暮，却风骨尤存的将军气度。滇缅公路的缔造者龙云以及中国红军的缔造者朱德都是这座军校的毕业生。斑驳的墙体记述了一个世纪的中国军事历程。
◎ 碧鸡金马牌坊是昆明的市标，也是当年中国远征军凯旋的“凯旋门”。1998年重修的两座牌坊金碧辉煌。它既是起点，又是终点，在这里结束为期七天的滇缅公路之旅，有着穿越历史与现实的特殊意义。

三、线路点评
与云南诸多以少数民族或历史文化风情取胜的旅游地区不同，滇缅公路沿线更多存留了60多年前那场战争的印迹。松山、腾冲、潞西等地依然保存着不少二战期间的战场遗址：壕沟、碉堡、地下工事以及被炮火侵袭过的老屋、村落都可凭吊当年中国军队血战滇西、驱逐倭寇的辉煌壮举；各地博物馆里大多陈列着炮弹、刺刀、枪械、钢盔等战争遗物，而许多普通农家也都收藏着这样的古旧的军用物品，有些甚至被改造成水缸、茶罐一类的日用工具。一些白发苍苍的历史见证者依然健在，从他们的目光和言谈中，依稀可以想见当年万众一心、筑路杀敌的钢铁意志。
除了其军事与历史方面的旅游价值，滇缅公路同样以它多样的民族分布、独特的自然奇景、味美价廉的地方菜肴以及边境线外的异国风情媲美于云南其他旅游胜地。由于沿途经过的城镇（除大理外）大都不是游客如潮的热点景区，我们可以更清静地感悟山水，领略未经修饰的淳朴民风，在蛮石铺就的滇缅公路上留下自己与历史勾连的足迹。

四、全程费用
如果两人结伴，从昆明出发起算，至返回昆明结算，全程所需费用大致不超过人均2800元
其中：住宿花费不超过 600元
交通花费不超过 1200元（含昆明－芒市机场的飞机票和包车3天费用）
饮食花费不超过 560元
门票（含缅甸一日游）等杂项花费不超过 440元
其实在费用上正所谓“丰俭由人”。如果节省些，大概在2000元以内就能走完全程，如果想提高舒适度，3000多元就已经十分豪华了。真正的旅行者是用心而不是用金钱来衡量旅程价值的，让我们背起行囊，上路吧。

其实我觉得去甘肃沿九泉玉门天水敦煌一线也可以阿，，最后可以去新疆……

云南丛束河古镇可以走茶马古道，那里古代是茶叶集散地，现在还有很多牵马的人~

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天宁区15880054023： 有没有像茶马古道、丝绸之路这样的古路线? - ？
达界乙酰： 其实我觉得去甘肃沿九泉玉门天水敦煌一线也可以阿,,最后可以去新疆……

天宁区15880054023： 除了天路和丝绸之路还有什么中国古代的有名的路 - ？
达界乙酰： 只有一条.“陆上丝绸之路”是连接中国腹地与欧洲诸地的陆上商业贸易通道,形成于于公元前2世纪与公元1世纪间,直至16世纪仍保留使用,是一条东方与西方之间经济、政治、文化进行交流的主要道路.汉武帝派张骞出使西域形成其基本干道.它以西汉时期长安为起点(东汉时为洛阳),经河西走廊到敦煌.从敦煌起分为南北两路:南路从敦煌经楼兰、于阗、莎车,穿越葱岭今帕米尔到大月氏、安息,往西到达条支、大秦;北路从敦煌到交河、龟兹、疏勒,穿越葱岭到大宛,往西经安息到达大秦.它的最初作用是运输中国古代出产的丝绸.因此,当德国地理学家FerdinandFreiherrvonRichthofen最早在19世纪70年代将之命名为“丝绸之路”后,即被广泛接受.

天宁区15880054023： 除了“丝绸之路”外,历史上还出现了许多促进经济发展的古代贸易商道,有哪些 - ？
达界乙酰： 海上丝绸之路、唐蕃古道、茶马古道、徽杭古道

天宁区15880054023： 古代 商业之路 除丝绸之路外还有哪些?海陆,陆路,都可以？
达界乙酰： 茶马古道……海上丝绸之路(也就是郑和下西洋那条路)等等.

天宁区15880054023： 历史上还有那些像丝绸之路一样的古代贸易商道?？
达界乙酰： 海上丝绸之路

天宁区15880054023： 中国有哪些著名的古道? - ？
达界乙酰： 茶马古道是最出名的.丝绸古道、茶马古道、唐蕃古道是中国最出名的三大古道.另有京西古道、徽杭古道等.

天宁区15880054023： 除了丝绸之路,还有()之路|()古道|()古道?？
达界乙酰： 海上丝绸之路 茶马古道 唐蕃古道

天宁区15880054023： 除了有“丝绸之路”还有什么之路,在课文的那里 - ？
达界乙酰： 还有海上丝绸之路.茶马古道.中国古代历史课本上有讲.

天宁区15880054023： 中国有哪些现存的 比较著名的古道? - ？
达界乙酰： 丝绸之路徽杭古道茶马古道车师古道仙霞古道休龙古道古蜀道傥骆古道 茶马古道 茶马古道是指存在于中国西南地区,以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道.茶马古道是一个非常特殊的地域称谓,是一条自然风光壮观的旅游线路,它蕴藏...