德国三巨头，谁从中国赚钱最多？大众、宝马、奔驰财报对比！

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截止目前为止，德国汽车企业三大巨头都已经发布了2019年的财务报表。整体表现都是稳中有增的，重点指标上，除了戴姆勒在销量上有所下滑，其他两家企业的销量都有小幅增长。

众所周知，以大众、宝马、奔驰三巨头为首的德系车在国内市场占据了20%以上的市场份额，三家车企每年从中国市场赚得盆满钵满，那么在2019年究竟谁才是在中国市场赚钱最多的呢？

2019年三巨头均实现盈利

首先来看大众。2月29日，大众汽车集团发布的2019财年报告显示，集团全年销售收入达2526亿欧元，较上年增长168亿欧元，同比增长7.1%；减去柴油发动机排放事件造成的支出后，全年营业利润依然达到170亿欧元，同比大增22.3%。2019财年营业利润的增长，得益于汽车销售的小幅增长。

再来看宝马。3月13日，宝马发布的2019年财报显示，集团全年总收入首次突破1000亿，达到1042.1亿欧元，增长7.6%。受第一季度14亿欧元欧盟反垄断诉讼拨备金以及研发前期高水平支出的影响，2019年集团息税前利润为74.11亿欧元。汇率和原材料价格的变化也对此产生了不利影响。全年税前利润为71.18亿欧元，税前利润率为6.8%，净利润为50.22亿欧元。虽然营收有所增加，但是相比2018年70.64亿欧元的净利润同比下滑28.9%。

再来看戴姆勒。2月21日，戴姆勒发布2019年集团财报显示，戴姆勒集团2019年全年收入达到1727亿欧元，微增3%；但息税前利润却从2018年的111亿欧元跌落至43亿欧元，同比骤降61%；纯利润从76亿欧元下滑至27亿欧元，同比依然大减64%。

从三家巨头的财报来看，2019财年，三家都实现了盈利。其中唯有大众实现了利润增长，以170亿欧元的利润成为三家巨头中最赚钱的车企，而宝马和戴姆勒的利润都大幅下滑。

谁从中国赚的钱更多？

想要回答这个问题，我们可以从三大巨头的销量来看一看。

据中汽协发布的最新数据显示，2019年中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量继续蝉联全球第一，但是相较2018年产销量分别同比下降7.5%和8.2%，中国汽车产销量已经连续两年下滑。

中国汽车市场马太效应愈发严重，据中汽协发布的2019年汽车市场份额数据显示，自主、美系、韩系、法系四大车系市场份额逐渐减少，德系和日系两大车系的市场份额却不断提升。

2019年，德系、日系两大车系分庭抗衡。德系车的市场份额从2018年度的21.4%上涨至24.2%，是去年市场份额增长最多的车系。而日系车的市场份额则从18.8%提升至21.3%，日系车成为去年最大的黑马。

德系品牌中，以大众、奔驰、宝马为主要增长点。

2019大众集团全球销量为1097.46万辆，同比增长1.3%，力压丰田成为全球第一。其中，中国市场为大众贡献出423.36万销量，占比大众集团在全球销量的38%。另外，有数据显示，大众集团2019利润为1310亿元，其中有399亿元来自中国市场，占比30%。

2019年宝马集团销量创下新纪录，共交付2,538,367辆，增长2.2%。其中，中国市场的交付量首次突破72万辆，同比增长13.1%，占全球总销量的28.71%。并且中国也连续8年成为宝马集团全球最大单一市场。

2019年梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内共售出245.6万辆新车，同比增长0.7%，连续第四年摘取全球豪华品牌乘用车年度销量桂冠。其中，梅赛德斯-奔驰品牌销量为233.96万辆，同比增长1.3%；smart品牌销量约11.68万辆，同比下滑9.3%。其中，中国市场交付量为70.2万辆，同比增长4%，占全球总销量28.6%。

显然，对于大众、宝马、戴姆勒来说，中国市场都是三家巨头最为重要的市场。就2019年来看，大众依然是在中国市场赚钱最多的德系品牌。就另外两个豪华品牌而言，如果从单车价格（用车企的主营业务收入除以总的销量）来粗略判断，宝马的单车价格约为4.13万欧元，戴姆勒的单车价格约为5.27万欧元，显然还是戴姆勒在中国市场赚得更多一些。

小编语

不论是从销量数据，还是营收数据来看，中国市场都是德系品牌三巨头大众、宝马、奔驰的全球最大单一市场。尤其对于大众，中国市场销量占据了其全球销量的38%，中国市场为其贡献了30%的利润，可以说中国市场就是大众的造血机器。然而面对日系的突飞猛进，以及帕萨特等车型负面危机的扩散，大众在中国市场也并非高枕无忧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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许昌市19573373717： 一汽大众和上海大众有什么区别? - ？
玉步依诺： 德国大众汽车集团创建于1938年,总部位于德国Wolfsburg(狼堡),是世界上第五大汽车集团,全球年销量达到500万辆左右.旗下有众多品牌,如:Audi奥迪,Volkswagen大众,Skoda斯科达,Seat西亚特,Bentley宾利(又叫本特利),...

许昌市19573373717： 农夫山泉、康师傅、娃哈哈,这三大矿泉水巨头,哪个赚钱最多? - ？
玉步依诺： 康师傅赚钱最多,娃哈哈其次,农夫最差,他们的市场占有率约46%,30%,14%.但是每瓶,康师傅利润最低,,娃哈哈其次,农夫利润最高

许昌市19573373717： 大众公司为啥要在中国开两个公司?一汽大众和上海大众生产的汽车都是来源于德国大众技术吗?那么这两家公 - ？
玉步依诺： 就是合资,没区别,厂商的策略,德国原型车在南北大众都有引进过,一些国内市场不太需要的配置进行调整,来适应中国市场,国内大众在头年上市引进的原型车在配置上和零配件要优于之后的车,首批引进的由于零部件国产率不高,会采用进口配件,运到国内组装,之后会慢慢的调试,把国产率提高,国产配件达到德国的认可后,会改用国产配件,慢慢的减去原来的进口件,一汽大众主要还是引进德国原型车为主,上海大众在自主研发上高于一汽大众.缺点就是配置不断的减配,高尔夫6上市的时候,用料十足,副车架都是铝制的,后来改为铁的,天窗做工没第一批的精细,低配车型后车门有喇叭,没有布线,自己还要加装,引擎支架目前为止还是进口的!车身工艺和安全方面做的到位,还不错.

许昌市19573373717： 奥迪为什么要投靠大众 - ？
玉步依诺： 其实奥迪公司已被大众公司收购,成为大众公司的子公司,就像中国吉利汽车公司收购了瑞典汽车公司沃尔沃一样,大众公司还收购了斯科达汽车公司,所以大众这个大亨实力很强的.

许昌市19573373717： 德国三大汽车品牌的最大不同 - ？
玉步依诺： 从规模上讲,大众是德国的首领,他的产品覆盖面很广,宝马和奔驰主要还是侧重在中高档市场,尽管他们也有类似宝马一系,奔驰A系的产品,但也只是少量迎合市场,例如A系设计本身就不完善,一系更是鸡肋,SMART是奔驰本来想卖掉的,后来因为汽油涨价才又有销路,但是因为上有A系,他的发展很受限制.大众的平台概念是很成功的,主要面对中低档市场,做为大众集团,他面临的也不只是中低端,他是覆盖面广泛为中低档车提供实在的技术,更受大众喜爱.扩展资料:大众汽车(德语:Volkswagen)是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司,也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业.2016年位居《财富》世界500强第7位.参考资料:搜狗百科_大众汽车

许昌市19573373717： 一汽大众要交税给德国吗 - ？
玉步依诺： 包括一汽-大众、上海大众在内的合资品牌都是由中方建厂出资与国外汽车品牌合作的一种经营模式.以一汽-大众为例,中方德方最新的股份占比是51%:49%,这样你就很好理解了,和普通股份制一样,每年一汽大众品牌盈利100亿,就要分给德国49亿,是企业盈利分红而不是什么交税.通常来说是中国投资建厂资金入股,德国靠卖汽车生产技术和生产线技术入股.

许昌市19573373717： 德国有几大汽车品牌? - ？
玉步依诺： 德国汽车巨头有三家:大众、奔驰和宝马. 大众汽车集团品牌:大众、奥迪、兰博基尼、斯柯达、西亚特、宾利、布加迪、斯堪尼亚(瑞典著名商用车品牌,现被大众收购)、MAN曼、保时捷 奔驰集团旗下品牌:戴姆勒奔驰卡车 梅赛德斯奔驰轿车 迈巴赫 SMART 宝马集团旗下品牌:BMW宝马、mini(迷你)、Rolls-Royce(劳斯莱斯)(转)

许昌市19573373717： 德国的汽车公司谁最强啊 - ？
玉步依诺： 这还用问么?当然是欧洲最大的企业大众汽车集团了,大众在全球拥有49个生产基地(包括中国的4个),超过26万的雇员在为大众工作,集团拥有涉及从豪华到入门的各个领域和级别的7个品牌(大众、斯柯达、布加迪、奥迪、兰博基尼、西...

许昌市19573373717： 一汽大众股权比例 - ？
玉步依诺： 一汽集团60%,大众集团20%,奥迪公司10%,大众汽车(中国)投资有限公司10%.因为大众集团控奥迪公司99.5%的股份,对大众中国100%控股,所以大致就是一汽集团60%,大众集团40%.