为什么一转动风机转钮,A/C空调制冷就自动点亮启动?

作者&投稿:包畏 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
北京现代途胜空调送风模式旋钮上的 MAX A/C档是什么意思~

A/C的键是空调开关的意识,当打开的时候,空调系统开始工作

途胜的空调是自动恒温空调,同时带有空气净化功能,主要控制按钮的具体名称:
1、 温度控制按钮(TEMP)
2、 AUTO(自动控制)开关
3、 气流控制开关(MODE按键):用来选择风向
4、 OFF开关
5、 A/C空调开关
6、 进气控制开关:可选择车外新鲜空气或循环车内空气
7、 除霜开关
8、 空气净化系统开关(@)
9、 鼓风机风扇控制开关(扇叶形)
当8 和9 同时亮时为新鲜模式,车外的空气进入车内。当8暗9亮时为循环模式,空气从乘客间被抽取到预热系统里,并根据其选择的功能预热或冷却。当8亮9暗时为废气切断模式,车外的空气进入车内,但是如果有排出的废气进入车内,8将自动关闭,即可防止废气从车外进入。

大众汽车的AC键的含义为:AC键为汽车的空调制冷开关。

想要给车内降温,汽车空调吹冷风就必须要打开压缩机。如果只是打开了鼓风机,空调吹出来的就只是空气的温度,当打开A/C把温度调节旋钮到转到蓝色位置就可以降温了。配备自动空调的车型只需要设置一个温度,按下“AUTO”键后自动空调就会自动调整车内温度。
汽车ac开关为汽车空调的压缩机开关,也就是制冷开关,夏天开空调冷气就需要打开A/C开关。汽车空调不仅仅只有压缩机,还有冷凝器、蒸发器、膨胀阀等等。
扩展资料:
大众汽车的AC键空调制冷的介绍如下:
当压缩机工作时,压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂,经压缩,制冷剂的温度和压力升高,并被送入冷凝器。在冷凝器内,高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化,变成液体。
液态制冷剂流经节流装置时,温度和压力降低,并进入蒸发器。在蒸发器内,低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发,变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。
参考资料来源:凤凰网-汽车空调这几个按键,80%的人不懂用!车子白买了
参考资料来源:百度百科-车载空调

请问你旋转按钮是到冷风还是热风呢?如果是到冷风才会出现这样的情况,那么就是自动关联,是一种空调控制头的策略。当然,如果你只是想要常温的风,而不想打开压缩机而费油,那么只要能够手动关掉A/C就可以了。
另外还有一种可能性就是,是否你是在容易起雾的环境下打开空调的风机,这样是因为车内部识别到了有除雾的可能性,利用A/C来除湿。你自己评判下呢,再和其他的车比较下,确认不是自己单独这辆车的问题。


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殷骨西黄: 新的?肯定的转啊,估计是没采取风机延时启动设置,旧的,以前不这样的话,空调主板上哪里出问题了,控制风机的继电器或其他元器件出问题.

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殷骨西黄: 是的!室内风机属于单项电机,它的运转要靠风机电容移相产生相位角来驱动风机的运转,风机转动一下就停,很明显是电容容量不够,或者电容器损坏的原因,你可以将虚焊的引脚焊接好,或者更换同规格的电容器试一下,不懂的继续问我.

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殷骨西黄: 夏季模式风机一直转个不停,有两种原因,一是开关坏了,那个开关你关了他也不管用,还有一种原因是继电器坏了今天就一直吸着,所以造成的那个鼓风机一直在转,这种情况下你要不行到服务站去检查一下,看看到底是哪坏了然后修.

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殷骨西黄: 汽车风扇用的电源是发电机供给的. 发电机是由发动机带动工作的. 风扇转的同时,消耗电能,这部分电能是由发动机带动发电机提供的. 所以,风扇一转,就像发动机负荷增加,从而发动机会抖动. 一般情况,发动机电控单元会自动增加节气门的开度,来适应发动机增加的负荷. 正常情况下,抖动的时间很短.之后就正常运行了 所以,如果一直抖动,可能是发动机有故障. 不知道是否是你想要的回答. 仅仅参考. 谢谢.

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殷骨西黄: 先断电,用手转扇叶,看看会不会是阻力太大,如果阻力大细查是哪来的阻力. 一个是可能外部障碍物,清除即可. 还有一个可能是电机轴承损坏,这个时候一般电机转起来的时候会有很大的噪音,这个时候就换轴承吧,没其它办法.

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殷骨西黄: 根据故障分析.首先,停机状态下,轻拨风叶是否轻松灵活,如不是;可在前后含油轴承加机油就好.如果风叶否轻松灵活、则按原数值换掉启动电容.

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殷骨西黄: 可能有两个原因,一是电容用久了,电容量变小,造成启动扭力变小.二是风机用久了,其轴承或磨损造成转动阻力增大,或润滑油缺失、凝结造成润滑效果不佳,电机转动阻力增大. 以上均造成电机启动加速度减小,启动时间变长.正常运转后,阻力增大会造成电机电流增大(现还没大到会烧毁电机),转速轻微下降但不明显.

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