为什么都说电影中国机长是歼319
看过《中国机长》的我们都知道,里面的剧情我们看的时候已经感觉到非常的震惊了,觉得一百多人完好无损的从死神身边逃掉真的是一个巨大的奇迹,对于电影我们尚且那么崇拜,其实真实的原型要比电影凶险更多,早知道人在缺氧的情况下,思考能力会下降,更别提失压和超低温对人体的伤害,这是我们在电影中无法感受到,就凭借这一点真的伟大。
对于电影我们看的是画面,远远无法能感受到当时的人所受到的压力,还有一切未知的危险,但是就是凭借刘传健多年的飞行经验,而且曾经受到过专业的训练,死里逃生,带着这么多人平安的回来的。
电影中“四川8633,成都叫你”这句话真的是又揪心又紧张,真的不知道但是的人是如何的感受,设想一下,在七八千米的高空,与空管部门失联的川航3U8633正在穿越厚重的积雨云,它的下方是青藏高原的崇山峻岭。可能,在很多人心里可能已经觉得真的是没有了希望了,但是,刘传健做到了。
这种情况,还有人的感受,是电影里《中国机长》里短短几分钟无法能表达出来的,我们不是当事人我们没有办法去还原一个人真正面对死亡的感受。
但是,我要说《中国机长》是成功,它的高度还原已经让我们了解了很多我们可能没有办法触及到的地方,让我们通过电影真实的感受了到了。
客舱释压后下降到3000米高空,人就可以自由呼吸,是因为3000米高空的气压和含氧量在人能承受的范围,再高的高空低气压和低含氧量导致人无法自由呼吸。
气压
海拔越高,空气就越稀薄,3000米高空气压大约0.7×10⁵帕,而川航3U8633当时在接近1万米海拔的高空,气压只有0.27×10⁵帕。
氧含量
海拔越高,空气中氧含量就越低。3000米海拔下,空气中氧含量为209g/m³,氧气浓度为14.4%,这个浓度是正常浓度的70%,虽然有点憋气的感觉,但是可以维持人自由呼吸。
如果当时3U8633班机不能迅速下降到海拔3000米的安全高度,那么不仅客舱里的氧气可能耗尽,乘客有缺氧昏迷甚至是死亡的风险,更别提刘传健本人全程都没有戴上氧气面罩的机会;但如果3U86337班机下降高度过早,则不具备防撞拉升功能的民航客机随时有可能"撞山"。
扩展资料:
类似事故
1、1990年英航5390航班
1990年英航5390航班同样遭遇过风挡脱落。但当时该机尚在爬升阶段,飞行高度不过5300米,只要下降到3000米即可化险为夷,摆在英国机长面前的困局远比中国机长刘传健小得多。
2、2019年澳航706航班
2019年澳航706航班也在飞行途中发生客舱释压事件,当时的飞行高度也为8000米左右,但澳航飞行员并不需要面对机舱失释的恶劣环境,飞机也可以在非高原地带直接"俯冲",回到3000米的安全高度。
参考资料来源:百度百科-5·14川航航班备降成都事件
拍摄期间,电影原型“中国民航英雄机组”现身片场探班,与演员分享真实细节。为还原真实情景,剧组更是重金打造1:1还原的空客A319模拟机。
电影《中国机长》根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编:机组执行航班任务时,在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情,生死关头,英雄机组的正确处置,确保了机上全体人员的生命安全,创造了世界民航史上的奇迹。
与事件亲历者见面,听英雄机组还原当时情况,并共同见证“中国民航英雄机组”复飞的历史性时刻。
你好!
与事件亲历者见面,听英雄机组还原当时情况,并共同见证“中国民航英雄机组”复飞的历史性时刻。
仅代表个人观点,不喜勿喷,谢谢。
“中国民航英雄机组”复飞的历史性时刻。
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