阿斯顿·马丁被加拿大富豪收购，迎来107年历史第12任主人

眼光还是不够长远，阿斯顿·马丁这次的选择不是很明智~

1月31日，外媒爆出阿斯顿·马丁被加拿大富豪收购的消息，为2020年的车市增加了不少话题。具体情况是，加拿大富豪劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）领导的财团最终以1.82亿英镑成功收购阿斯顿·马丁16.7%股权。

如果仅仅是这样一则新闻也没什么可大惊小怪的，毕竟"郎有情，妾有意"，股份的变卖与收购是现代企业的常规手段。不过，在这次收购过程中吉利汽车的加入不禁引起了人们的广泛关注。
阿斯顿·马丁为什么会如此抢手？
阿斯顿·马丁作为一个拥有长达108年历史的英伦豪华品牌，自然少不了各界的惦记。在这里你不得不佩服英国汽车行业的辉煌，任何一个品牌拿出来都历史悠久而且高大上。

阿斯顿·马丁显然是一个让车企尤其是中国车企羡慕的对象，有着深厚的文化底蕴、有着DB系列这样经典车型，还有GT轿跑的产品形象，阿斯顿·马丁绝对是一款当世珍宝。
据阿斯顿·马丁2019年的销售数据看，其全球零售销量同比增长12%。其中，中国市场成为最大的增长点。去年年中，阿斯顿·马丁在中国市场推出了旗舰GT超跑DBS Superleggera Volante（敞篷版），同时以Vantage传奇竞速版为代表的多款超豪华定制车型也相继亮相中国各大车展。同年的11月份，阿斯顿·马丁品牌首款SUV ——DBX在位于北京英国大使馆官邸全球首发。

此外，在"本地化"方面，阿斯顿·马丁也做了诸多尝试。例如，与同济大学联合设立"同济大学-阿斯顿·马丁拉共达NICE 2035创新空间"；推出定制色的DB11 V8 Volante敞篷跑车和DB11 Volante；参加第二届中国国际进口博览会等。
所以能够看出，阿斯顿·马丁绝不是一个没落的贵族品牌，市场前景非常可观，对于资本家来说也算一个香饽饽。
吉利的资本收购历史
这样一个能提高品牌形象的机会，吉利当然不能错过。虽然吉利并没有正面回应参与了此次谈判，但是从外界消息以及吉利热衷于收购海外品牌来看，吉利的出现合理且有道理。

10年前，吉利以18亿美元收购沃尔沃举世皆惊。海外豪华品牌入主中国车企对于汽车界无疑是一场地震。结果我们都知道了，吉利用10年时间证明了二者结合是相当成功的。沃尔沃借助吉利的资本和中国市场东山再起，稳居二线豪华品牌；而吉利则借助沃尔沃的先进技术以及国际化的经验成功将吉利打造成自主品牌的骄傲，尤其是领克品牌受益良多。
也许是受到了此案例的鼓舞，吉利一直热衷于收购海外品牌为自己壮大声势。2017年，吉利再次出手收购了宝腾汽车49.9%的股权以及旗下跑车品牌路特斯51%的股份，为打开东南亚市场前期铺路；而在2018年，吉利则是通过二级市场以90亿美元的价格收购了戴姆勒9.69%的股份，成为奔驰母公司最大的股东。
所以，这次收购阿斯顿·马丁，吉利应该是志在必得，或者说没有什么理由放弃。但事情好像并没有向着吉利希望的方向发展。
为何加拿大富豪会胜出？
先来看金额，这次收购虽然涉及高达1.82亿英镑的资产，但是对于一家车企实在是小巫见大巫。可见，吉利本次收购并没有成功并不是因为竞价问题。

而且从阿斯顿·马丁的内部管理结构来看，作为典型的"英国式"治理体系，阿斯顿·马丁内部的重大决策主要由董事会决定。除了来自意大利和中东两家基金占有30%的股份外，阿斯顿·马丁董事会内部有相当大比例人员并没有股份，而且占50%比例的独立董事身兼数职，并不能全身心的投入到企业管理和决策中，只是保证企业平稳运行。
也就是说作为出资方的股东往往不能对企业的发展提出意见，造成很多对企业发展有益的想法无法落实，对于吉利来说，只出钱但不参与企业运营显然没有更多的意义。
而且吉利与阿斯顿·马丁的董事对于未来发展有不小的分歧。根据已知的消息，吉利入股的前提是希望阿斯顿·马丁对今后的战略制定出一套完整的发展规划，尤其在新能源、智能化方面提出引领全球的技术创新战略部署。而阿斯顿·马丁的董事却想继续按照广告投放和赛事的模式发展。

这时候加拿大富豪的身份就占据明显优势了。这位在2019年以身价26亿美元位列福布斯全球富豪榜排名877位的大佬，其被外界广泛熟知是因为在2018年耗资近1亿英镑收购了F1车队——印度力量车队，并改名为Racing Point F1 team。
而根据交易条款显示，斯特罗尔的Racing Point F1 team将在2021年更名为Aston Martin F1 works team，这项条款的达成无疑与阿斯顿·马丁董事的意愿不谋而合。

看到这，事情也就愈发明晰了。吉利想要在阿斯顿·马丁内部享有一定的话语权，将其打造成一个更全面更具技术实力的全球品牌；而阿斯顿·马丁内部想继续在赛事以及广告部分投入经营品牌。前者更看重长远发展，后者更强调当下盈利。二者的想法以及意愿难以分出对错，只能说人各有志罢了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[ 亿欧导读 ]?这一收购能否成为阿斯顿·马丁新的开始？

作者丨杨雅茹
编辑丨张嫣
沸沸扬扬了近两个月后，这个拥有107年历史的英国老牌豪华车品牌“阿斯顿·马丁（Aston Martin）”最终被加拿大亿万富翁劳伦斯?斯托尔（Lawrence Stroll）收入麾下。这也宣告着处于水深火热中的品牌正式搬来了“救兵”。
当地时间1月31日，阿斯顿·马丁在一份官方声明中表示，以加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）为首的财团将以1.82亿英镑（约合人民币16.67亿元）收购其16.7%的股份。
根据双方协议，除了股权买卖外，通过向斯特罗尔等大股东配股，阿斯顿·马丁还可进一步筹措3.18亿英镑资金。阿斯顿·马丁现有大股东——意大利和科威特的私人股本集团将参与此次配股，目标是筹集这3.18亿英镑。

而在此过程中，曾有消息指出，中国吉利汽车控股曾经与阿斯顿·马丁的管理层进行过亲密接触，拟以2亿英镑收购阿斯顿马丁19.9%的股权。收购消息一经传出后，在伦交所上市的阿斯顿·马丁股价迎来快速上涨，一度飙升20%，截至收盘总共上涨15.32%。
除了吉利，总部位于中国福建省的宁德时代对入股阿斯顿·马丁一事也曾跃跃欲试，试图对陷入困境的阿斯顿·马丁进行资本重组。
但最终结局，让部分行业人士稍感意外。据路透社援引一位熟悉交易的消息人士称，吉利之所以没能进行投资，是因为其希望推动阿斯顿·马丁发生根本转变。作为老牌厂商，阿斯顿·马丁当然不能接受。
阿斯顿·马丁首席执行官安迪?帕尔默（Andy Palmer）对接受斯特罗尔的收购进行了解释。一方面，他认为劳伦斯·斯特罗尔在奢侈品领域具有丰富经验，这将帮助阿斯顿·马丁继续在奢侈品行业渗透。另一方面，劳伦斯·斯特罗尔是Racing Point F1车队的拥有者，这将对阿斯顿·马丁带来相关实质利益。
事实上，阿斯顿·马丁也确实能够享受到接下来10年在车队方面获得的收益。因为从 2021 年起，劳伦斯·斯托尔的 F1 车队将被命名为阿斯顿马丁一级方程式车队。值得注意的是，劳伦斯·斯特罗尔同时还在联手沃尔夫一起收购梅赛德斯车队，如果购买成功，会将它更名为阿斯顿·马丁车队。
允许劳伦斯·斯特罗尔进入公司董事会，直接取代Penny Hughes担任董事长这一事也充分说明了阿斯顿·马丁非常认可斯特罗尔导师般的领导。

另一个值得关心的话题是，随着收购计划推进，5亿英镑是否够花。
自2018年10月在伦敦进行IPO以来，阿斯顿·马丁一直受到盈利预警困扰，销量持续下滑、业绩低迷、股价大幅下跌，让这家企业陷入尴尬境地。数据显示，2019年上半年财报数据显示，阿斯顿·马丁税前亏损高达7880万英镑（约合人民币6.93亿元），净亏损达3520万英镑（约合人民币3.1亿元）。2019年，阿斯顿·马丁共售出5819辆汽车，相比2018年下降7%。安迪·帕尔默在总结一年表现时称，“阿斯顿·马丁经历了非常令人失望的一年。”
所以，一直以来，筹集更多资金成为这家企业的唯一自救方式。业界普遍认为，出售部分股份有助于阿斯顿·马丁度过暂时的危机。但是对于此项收购，行业内也存在争议，部分行业人士认为劳伦斯·斯托尔财团不是最好的选择。
因为在大环境之下，一家汽车生产制造商或许将面临更多困扰。英国汽车制造商与经销商协会30日公布的数据显示，数据显示，2019年英国汽车产量约为130万辆，创2010年以来最低。其中，针对国内市场和出口市场的汽车产量分别下降12.3%和14.7%。这说明一家企业需要的是更多维度的救火能力，显然，劳伦斯·斯特罗尔在综合表现上稍有欠缺。
对于能否够花这一问题，帕尔默本人表示：“引入5亿英镑的资金对于公司计划已经足够。这笔资金可以帮助我们再次开始做正确的决策，其中最主要的是用法拉利已经证明的非常有效的方式来控制供求关系。过去，因为资产负债表，我们必须推动销量来支付债务，但现在我们可以重置、减少库存，正常运营。”

在阿斯顿·马丁公布的该公司接下来的推进计划中，“进行裁员和成本削减”也被列为了第一条。未来，阿斯顿·马丁还将修订此前商业计划，推迟此前所有的电动汽车，并于2022年继续启动中置引擎，中置引擎超跑Vanquish也将在2022年发布。
但即将推出的首款SUV车型DBX车型不在此次“大浪淘沙”的计划中，未来还将继续推进。这也被阿斯顿·马丁看作有潜力的提振业绩的车型，该款车将在今年晚些时候开始向用户交付。
在引入新的资方后的阿斯顿·马丁，未来能否在“救火队长”劳伦斯·斯特罗尔的带领下走得更远，或许需要更多故事演绎。
编辑：张嫣
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年1月31日阿斯顿·马丁发布声明称，加拿大亿万富翁劳伦斯·斯托罗尔（Lawrence Stroll）所牵头的财团将支付1.82亿英镑（2.39亿美元），换取阿斯顿·马丁公司16.7%股份，从而成为这个百年汽车品牌的第十二任主人。

劳伦斯?斯托罗尔

阿斯顿·马丁作为英国著名的跑车品牌，1913年创立至今，已有107年历史，其间几经易手，其标志就历经10次改变，而今成为全球知名的跑车品牌。阿斯顿·马丁的汽车身上永远都体现着一种优雅，这种优雅与速度完美的结合到一起造就了马斯顿·马丁强劲而不躁动、卓越而不张扬、动感而不焦燥、优雅而不做作的品牌定位。

阿斯顿?马丁汽车107年历史上，有据可查的便前后十二易其主，我们今天做下梳理，也一起感受下汽车商业历史的百年成败更迭和风云变幻。

第一任主人：莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德

阿斯顿·马丁公司全称为Aston Martin Lagonda Limited，1913年，阿斯顿·马丁的两位创始人莱昂内尔·马丁（Lionel Martin）和罗伯特·班福德（Robert Bamford）建立了Bamford & Martin公司，马丁是一个赛车手，而班福德则是一名工程师。

1914年第一台阿斯顿·马丁汽车

1914年，Lionel Martin参加了在英国阿斯顿·克林顿(Aston Clinton)举行车赛，在比赛中Lionel Martin明确了公司未来的发展方向，随后以地名Aston和自己的Martin为组合，更换了公司的名字。随后阿斯顿·马丁也将展翅飞翔的大鹏作为公司标志，喻示公司像大鹏一样从天而降，冲刺远大前程。坚持赛车的制造应该遵循最高的标准，在拥有强悍性能的同时使驾驶者可以愉悦驾驶享受其中。

第二任主人：索普维斯（Sopwith）飞机公司

1914年8月一战爆发，Lionel Martin和Robert Bamford将公司所有的机器卖给了英国索普维斯（Sopwith）飞机公司，Lionel Martin加入了英国海军，而Robert Bamford加入了英国皇家后勤部队。仅仅成立1年的阿斯顿·马丁公司进入了短暂冬眠期。

英国索普维斯飞机公司生产的“骆驼”战斗机，是第一次世界大战期间最著名的机型，它装有普通的双层机翼，机头处气缸旋转的“克拉盖特”空冷星形活塞发动机却被罩上一副用来减阻的明亮的金属薄壳整流罩。飞机在其发动机的上部并列安装两挺机枪，由于机枪上方各罩有一个凸起的鼓包，如同两只驼峰，所以飞机取名“骆驼”。

索普维斯飞机公司生产的“骆驼”战斗机

这种飞机凭借着敏捷的盘旋性能和强大的前射火力，1917年7月至1918年11月间，共击落敌机1294架，创造大战中单机种战果纪录之最。一战的中著名的王牌“红男爵”里希特霍芬就是被一名加拿大飞行员驾驶的“骆驼”击落的。

第三任主人：路易斯·兹博罗夫斯基伯爵

战后阿斯顿·马丁在英国肯辛顿重建， 1920年出于个人原因Robert Bamford离开了阿斯顿·马丁公司，同年，阿斯顿·马丁得到了路易斯·兹博罗夫斯基伯爵（Count Louis Zborowski）的资助，并于1922年制造赛车参加了法国格林匹治大奖赛。

第四任主人：多洛雷斯

阿斯顿?马丁虽然得到资助，但战后的恢复使得人们无暇去关注赛车运动，购买运动型车的很少，阿斯顿·马丁终因经营不善于1924年破产 ，此时一位名叫多洛雷斯的女士为它充值续命。1926年，Lionel Martin也最终离开了公司。

第五任主人：Bill Renwick和Augustus Bertelli

1926年，英国企业家Bill Renwick和Augustus Bertelli接手了阿斯顿·马丁，并更名为阿斯顿·马丁汽车（Aston Martin Motors）公司，其中Augustus Bertelli成为技术总经理并在1926年至1937年间主持设计了这个时期内的所有车型，包括T-type、International、Ulster和15/98等车型。

Augustus Bertelli驾驶阿斯顿·马丁赛车

1928年，Augustus Bertelli驾驶阿斯顿·马丁赛车参加勒芒24小时耐力赛，这是阿斯顿·马丁赛车首次参加勒芒比赛。由于专注于赛车的设计和制造，阿斯顿·马丁公司依然难以有效地盈利。

第六任主人：Sutherland家族

1931年公司再度易手，Sutherland家族接管了阿斯顿·马丁公司。Sutherland接手公司后做出了一项重要的决定，在继续开发赛车的同时，着手研发民用公路版车型。

Sutherland家族公爵封号有185年的历史。Sutherland家族在Staffordshire、Shropshire和约克郡拥有大片土地。Sutherland家族估计是19世纪最富有的人,在1872年拥有130万英亩土地，仅次于英格兰教会。Sutherland家族在苏格兰边境和东英吉利亚拥有1.2万英亩的土地。

Sutherland家族现任继承人Francis Ronald Egerton，现年80岁，个人财富为5.85亿英镑。

第七任主人：David Brown爵士

截止到1939年第二次世界大战爆发，公司只生产了700辆车，其中还包括一部分赛车。1947年，大卫·布朗（David Brown）爵士收购了阿斯顿·马丁，同时还收购了发动机设计公司Lagonda。两家公司共享资源，经典车型DB系列首款车型DB1在1948年面世，也是向David Brown爵士致敬，DB即是取David Brown名字的首字母命名而成。

大卫·布朗（David Brown）爵士

阿斯顿·马丁一直与电影有着不解之缘，全球闻名的特工电影系列007中的多部影片都采用过阿斯顿·马丁汽车作为男主角詹姆斯·邦德的座驾。其中最出名的当属1963年推出的阿斯顿·马丁DB5车型，这款车在007系列影片霹雳弹、金手指、黄金眼、明日帝国和皇家赌场中都有出现。

第八任主人：William Willson

1972年，阿斯顿·马丁经历了一次财务危机。由于财务问题David Brown被迫将公司出售给伯明翰一家公司，William Willson成为阿斯顿·马丁公司新的掌舵人。

第九任主人：彼得·布拉格、乔治敏顿

1974年，阿斯顿·马丁再度宣布破产，并于年底停止生产，1975年再次被出售给北美商人彼得·布拉格（Peter Spraque）和乔治敏顿。

第十任主人：福特汽车

1980年至1986年间，阿斯顿·马丁几经易手后， 1987年公司终于被福特汽车收购了75％的股份。1994年7月又收购了其余股份，阿斯顿·马丁成为福特汽车的品牌之一，和美洲豹、陆虎一起，组成福特的英国“豪华车三杰”。

第十一任主人：大卫·理查兹

2007年，Prodrive公司（全球最大的独立赛车和车辆技术服务公司之一）老板大卫·理查兹（David Richards）旗下的Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英国商人John Sinders的合资公司，以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿·马丁。

第十二任主人：劳伦斯·斯托罗尔

2020年1月31日阿斯顿·马丁发布声明，亿万富翁劳伦斯·斯托罗尔（Lawrence Stroll）所牵头的财团将支付1.82亿英镑（2.39亿美元），换取阿斯顿·马丁公司16.7%股份，包括Stroll在内的主要股东发起的后续增股将另筹集3.18亿英镑。增股完成之后，Stroll的持股比例会提升至20%。

现年60岁的Stroll依靠时尚品牌发家。1992年，他与其合作伙伴Silas Chou带领Tommy Hilfiger上市，之后出售给私募股权买家。2011年，在获得Michael Kors品牌多数股权8年之后，Stroll带领该品牌成功上市。

Stroll所牵头的财团还包括其他一些人，例如JCB董事长Anthony Bamford、企业家Andre Desmarais、Michael Picciotto、电信投资人John McCaw，以及来自中国香港的时尚行业投资人Silas Chou。

劳伦斯·斯托罗尔在2019年以身价26亿美元位列福布斯全球富豪榜排名877位，其被外界广泛熟知是在2018年耗资近1亿英镑收购了F1车队—印度力量车队，并改名为Racing Point F1 team。根据交易条款，斯特罗尔Racing Point F1 team将在2021年更名为Aston Martin F1 works team，这无疑与阿斯顿·马丁董事的意愿不谋而合。

当然，值得一提的是，本次参与阿斯顿·马丁竞购的还有中国的吉利汽车，虽然吉利最终遗憾未能牵手这个百年品牌，但是毫无疑问，世界汽车品牌的演义中已经不再缺乏中国的身影。而对于阿斯顿·马丁来说，谁又敢说它的第十三任，或者第十四任主人，不会是中国企业呢？

文丨乔云声

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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镇海区17769897103： 阿斯顿马丁现在是被哪个公司收购了,我知道以前是福特的,不知道现在卖给谁了? - ？
登依易齐： 卖给了国际赛车业大亨理查兹牵头的投资者集团,该交易对阿斯顿·马丁的估值为4.5亿英镑(折合8.7亿美元)左右.

镇海区17769897103： 阿斯顿 - 马丁是哪个国家的品牌 - ？
登依易齐： 阿斯顿·马丁(AstonMartin)原是英国豪华轿车、跑车生产厂.建于1913年,创始人是莱昂内尔.马丁和罗伯特.班福德.公司设在英国新港市,阿斯顿·马丁·拉宫达公司是由奥斯顿、马丁、拉宫达三家公司全并而成的,以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界. 参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段,但耗资太大加上经营不善,1987年被美国福特公司收购了75%的股份,1994年7月又收购了其余的股份,从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一.阿斯顿·马丁公司标志为一只展翅飞翔的大鹏,分别注有奥斯顿、马丁英文字样.喻示该公司象大鹏一样,具有从天而降的冲刺速度和远大的志向.所以现在是美国的啦

镇海区17769897103： 阿斯顿马丁所属集团？
登依易齐： 影响力最大-德国 *大众汽车Volkwagen(品牌7) 大众 奥迪 斯柯达 西亚特 布加迪 宾利(豪车品牌) 兰博基尼(超级跑车品牌) *戴姆勒-克莱斯勒Daimler-Chrysler(品牌6) 梅赛德斯-奔驰 克莱斯勒 吉普 精灵 道奇 迈巴赫(豪车品牌) *宝马...

镇海区17769897103： 英国车的著名汽车品牌 - ？
登依易齐： Ascari(阿斯卡里) - 英国Austin (奥斯汀)- 英国Bentley(宾利/本特利) - 英国 Caterham(凯特汉姆) - 英国 Jaguar(美洲虎) - 英国 Jensen(杰森) - 英国Land Rover(荒原路华/陆虎) - 英国 Lotus(莲花) - 英国MG - 英国 ...

镇海区17769897103： 阿斯顿马丁的历史 - ？
登依易齐： 建于1913年,创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德.公司设在英国新港市,以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界. 参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段,但耗资太大加上经营不善,1987年被美国福特公司收购.2007年,Prodrive老板大卫-理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿-马丁.

镇海区17769897103： 阿斯顿马丁怎么样啊？
登依易齐： 奥斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏,分别注有奥斯顿、马丁英文字样.喻示该公司象大鹏一样,具有从天而降的冲刺速度和远大的志向.阿斯顿·马丁就会让人想想到007詹姆斯·邦德的传奇故事,似乎阿斯顿·马丁的成功归功于他

镇海区17769897103： 阿斯顿是谁？
登依易齐：阿斯顿马丁即阿斯顿·马丁. 阿斯顿·马丁(AstonMartin)公司设在英国新港市,生产敞篷旅行车、赛车和限量生产的跑车.建于1913年,创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班 1987年被美国福特公司收购.2007年,Prodrive老板大卫·理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿·马丁.

镇海区17769897103： 阿斯顿马丁的创始人是谁? - ？
登依易齐： 阿斯顿马丁建于1913年,创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德.

镇海区17769897103： 阿斯顿马丁是哪国的？
登依易齐： 英国的

镇海区17769897103： 阿斯顿马丁 资料 - ？
登依易齐： 阿斯顿·马丁(AstonMartin)原是英国豪华轿车、跑车生产厂.建于1913年,创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德.公司设在英国新港市,以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界. 参加车赛固然是发展轿车生产的重要手...