二战美军怎么让B25从航母起飞轰炸东京？

二战美军怎么让B25从航母起飞轰炸东京？~

B-25是双发中型螺旋桨飞机，从甲板起飞距离足够了。涡轮螺旋桨引擎的拉力作用非常强大，起飞距离本来就很短，外加航母逆风高速航行产生的至少40节以上的迎面甲板风速，只挂了少量炸弹的B-25只需要60米就能起飞。
B-25轰炸机（英文：B-25 Mitchell），是美国研制的”米切尔“型轰炸机，是第二次世界大战全球战场中最为优秀的中轻型轰炸机之一。该机以“米切尔”命名，以纪念一战中美国指挥官威廉·米切尔(William Mitchell），B-25轰炸机也是美国空军为数不多的以人名命名的飞机。
服役事件:

1、空袭东京



二战中被应用于吉米·杜立特（Jimmy Doolittle）策划的对日本本土的轰炸。任务名称为空袭东京，原本计划由24架B-25飞机编队进行，但由于“大黄蜂”号航空母舰无法装下那么多B-25，最后确定为由16架B-25完成任务。
1942年4月1日，飞机及机组人员登上航空母舰。次日由加利福尼亚出发。但是4月18日在距离日本约1300公里海域处，被日本巡逻艇发现，航空母舰不能继续前行，杜立特决定提前起飞。
8时18分，杜立特第一个起飞并成功，跑道还剩下约30米没用上。剩下15架B-25也在9时21分前陆续成功起飞。他们采取单机跟进的纵队，于12时30分飞临日本上空并投掷炸弹，之后飞向中国，但因提早起飞，有部分B-25燃料耗尽坠毁没能到达中国的机场。

2、太平洋战场：

B-25轰炸机在太平洋中战争有许多出色表现，战争中期，B-25参与使用了类似鱼雷攻击的“跳跃”投弹技术。飞机在低高度将炸弹投放到水面上，而后炸弹在水面上跳跃着飞向敌舰，这提高了投弹的命中率，并且经常炸弹在敌舰吃水线以下爆炸，杀伤力增大。
另外，整个太平洋战争中，为适应战事的需要，B-25进行着不断的改装。例如，1943年，在两栖支援任务中，美军发现飞机的扫射比投弹能够更有效地消灭敌人的有生力量，所以对B-25的机炮进行了加强和改装，改装的最终结果竟然在B-25G型机头上加装了75mm的M4谢尔曼的主炮，这是二战实战中飞机上的最大口径的火炮。
在1943年的新不列颠和俾斯麦海等的战役中，这种75mm火炮对付运输船和登陆艇等移动迅速的小型船只非常有效。实际上直至战后AC130上的105mm榴弹炮的出现才超过了B-25G的记录。但1944年时，M4火炮已找不到什么合适的目标，北美就拆掉了可移动的机头而改装成二战结束时的最终型号B-25J，主要用于完成其轰炸任务，但其各个方向上仍装有18挺0.5英寸的机枪。从B-25改装的情况就可以对其广泛的用途窥见一斑。

3、抗日战争：
抗日战争期间，中国空军共计获得约100架C/D型和131架G、H/J型（含中美混合联队），战损约30架。其中，1943年6月起，开始获得B-25C/D，主要配属中美混合联队第1大队第1～第4中队，每队各10架。
最初得到装备的是第2中队，在印度完成训练后于1943年使用B-25D先行投入常德会战，当时涂装还是美国陆航样式，只是将美国机徽涂去换成中国空军标志。
1944年初，第1大队开始换装B-25H，随后于5—6月间获得G型，秋季又换装J型。按照分工，C/D和J型主要用于对地面目标轰炸，G/H主要用于东南沿海和南海巡逻攻击日军海上舰船。
抗日战争胜利前，中国空军选派第2大队前往美国受训，拟再接收1个大队的B-25，训练期间抗日战争结束，该队转训C-46运输机，后改编为空运部队。
抗日战争胜利后，所有B-25全数编入国民党空军第1、第2大队，最多时达到64架，后接收50余架美国军方遗留的B-25，将数架由B-25D改的F-10侦察机交第12中队使用；将2架B-25D改为国民党空军正、副司令官专机，归空运第10大队管理[3] 。
中国空军以租借法案方式获得B-25，1943年起8月起开始加入中国战场，接替日趋老化的SB-2，成为中国战场的战术打击任务主力；换装此型机的部队为中美混合团第一大队与中华民国空军第二大队，早期使用的机种为B-25C/D型，抗战后期才陆续补充B-25J型。
B-25因为具有足够的载弹量与对地扫射火力，主要用来打击日军在中国战场的交通线与补给线，包括在长江甚至是香港或海南岛的日军船队；在重大会战时会支援前线支援任务，如常德会战期间B-25多次与战斗机部队偕同攻击日军集结部队施以压力。偶尔也会实施战略轰炸，如1943年11月25日中美空军轰炸台湾新竹机场也有B-25参与 。

4、解放战争：

1948年辽沈战役后，人民解放军第一次缴获2架该机，后加上起义归来和各地缴获，经维修可用者5架，均为J型。1949年5月4日，国民党空军B-24M轰炸机偷袭北平南苑机场，被毁2架，余下3架编入同年3月在东北组成的“战斗飞行大队”第1中队和同年8月15日在北平组成的“战斗飞行大队”。
1949年4月7日，国民党空军第1大队3中队中尉飞行员梁惠福、汉口警备区少尉排长黄琪玲(国民党起义将领92军军长黄翔之子)和小学教员王亚蒙(女)，乘着黎明前警戒松懈混入机场，驾驶1架美制B-25轰炸机从汉口机场强行起飞，降落在郑州机场。
1951年3月27日，国民党空军第10大队专机组少校飞行员戴自谨、机械师史殿文，在台北上空劫持1架B-25轰炸机，安全降落在上海江湾机场。
1954年2月19日，国民党空军第1大队上尉参谋黄铁骏、射击军械士刘铭三驾驶1架B-25轰炸机从台湾新竹机场起飞，因燃料耗尽在浙江三门迫降

　　空袭东京机组成员列表
　　1号机（代号AC 40-2344，8:20起飞）
　　飞行员 詹姆斯·哈罗德·杜立特中校（编号：0-271855）
　　副驾驶 理查德·科尔中尉（编号：0-421602）
　　领航员 亨利·波特中尉（编号：0-419614）
　　投弹手 弗雷德·布鲁默中士（编号：6875923）
　　机枪手 保罗·伦纳德中士（编号：6249728）
　　空袭效果 对东京北部中心工业区的工厂投下了炸弹，所投下的燃烧弹立刻燃起熊熊大火，成为指引后续飞机轰炸的信号。
　　在中国浙江西天目山上空弃机跳伞，五人全部安全着陆。
　　机组成员保罗·伦纳德中士于1943年1月18日在北非阵亡。
　　2号机（代号AC 40-2292，8:25起飞）
　　飞行员 特拉维斯·胡佛中尉（编号：0-393133）
　　副驾驶 威廉·菲兹夫中尉（编号：0-421067）
　　领航员 卡尔·威德纳中尉（编号：0-352857）
　　投弹手 理查德·米勒中尉（编号：0-432337）
　　机械师兼机枪手 道格拉司·雷德尼中士（编号：6266909）
　　空袭效果 该机紧跟在1号机后面，对东京皇居以北的一家弹药厂投下了炸弹。
　　在中国浙江宁波进行了迫降，五人全部安全着陆。
　　机组成员理查德·米勒中士于1943年1月22日在北非阵亡。
　　3号机（代号AC 40-2270，绰号“威士忌皮特”，8:30起飞）
　　飞行员 罗伯特·格雷中尉（编号：0-403862）
　　副驾驶 雅各布·曼奇中尉（编号：0-389941）
　　领航员 查尔斯·奥扎克中尉（编号：0-419618）
　　投弹手 阿登·琼斯中士（编号：6580258）
　　机械师兼机枪手 利兰·法卡特下士（编号：17003211）
　　空袭效果 该机偏离了预定航线，于当地时间12:40左右飞临东京，这时日本方面已经开始进行防空炮击，所以3号机遭到了防空炮火的射击，但仍然对钢铁厂、煤气公司和化工厂进行了轰炸。
　　在中国浙江遂昌附近弃机跳伞，一人丧生，一人受伤，另外三人安全着陆。
　　机组成员查尔斯·奥扎克中尉在跳伞中受伤。
　　机组成员利兰·法卡特下士在跳伞中不幸阵亡。
　　机组成员罗伯特·格雷中尉于1943年10月8日在驼峰航线上阵亡。
　　4号机（代号AC 40-2282，8:38起飞）
　　飞行员 埃弗里特·霍尔斯特罗姆中尉（编号：0-397395）
　　副驾驶 卢西恩·扬布拉德中尉（编号：0-421153）
　　领航员 亨利·麦考尔中尉（编号：0-419329）
　　投弹手 罗伯特·史蒂芬中士（编号：6936650）
　　机械师兼机枪手 伯特·乔丹下士（编号：6952993）
　　空袭效果 4号机在东京外围遭到了日军战斗机的两次攻击，而后又遭到了防空炮火的射击，几经努力都无法摆脱攻击，最后只好将所有炸弹投入大海掉头返航。
　　在中国江西上饶东南方向弃机跳伞，五人均安全着陆。
　　5号机（代号AC 40-2283，8:39起飞）
　　飞行员 戴维·琼斯上尉（编号：0-22482）
　　副驾驶 罗斯·威尔德中尉（编号：0-421149）
　　领航员 尤金·麦克格尔中尉（编号：0-431648）
　　投弹手 丹佛·特鲁洛夫中尉（编号：？）
　　机械师兼机枪手 约瑟夫·曼斯克中士（编号：6914440）
　　空袭效果 5号机因迷航始终没有找到预定目标，而且遭到了日方防空炮火的射击，在这种情况下，该机对首先发现的发电站和燃料仓库进行了轰炸。
　　在中国浙江衢州东南方向弃机跳伞，五人均安全着陆。
　　机组成员尤金·麦克格尔中尉于1942年6月3日在驼峰航线上阵亡。
　　机组成员丹佛·特鲁洛夫中尉于1943年7月7日在西西里岛阵亡。
　　6号机（代号AC 40-2298，绰号“绿色大黄蜂”，8:40起飞）
　　飞行员 迪安·霍马克中尉（编号：0-421081）
　　副驾驶 罗伯特·米德尔中尉（编号：0-421280）
　　领航员 蔡斯·尼尔森中尉（编号：0-419938）
　　投弹手 威廉·迪特尔中士（编号：6565763）
　　机械师兼机枪手 唐纳德·菲茨莫里斯中士（编号：17004360）
　　空袭效果 6号机紧随在5号机后方进入日本海岸，找到并攻击了预定目标钢铁厂。
　　在中国浙江象山附近的海面上进行迫降，结果两人因溺水身亡，其余三人被驻在浙江的日军俘获，其中一人被处决，一人在关押期间病故于监狱中。
　　机组成员迪安·霍马克中尉在跳伞后被俘，于1942年10月15日被日军处决。
　　机组成员罗伯特·米德尔中尉在跳伞后被俘，于1943年12月1日在监狱中病逝。
　　机组成员蔡斯·尼尔森中尉在跳伞后被俘。
　　机组成员威廉·迪特尔中士和唐纳德·菲茨莫里斯下士在跳伞中不幸阵亡。
　　7号机（代号AC 40-2261，绰号“瘸老鸭”，8:32起飞）
　　飞行员 特德·劳森中尉（编号：0-399549）
　　副驾驶 迪安·达文波特中尉（编号：0-427310）
　　领航员 查尔斯·麦克鲁尔中尉（编号：0-431647）
　　投弹手 罗伯特·克莱弗中尉（编号：0-432336）
　　机械师兼机枪手 戴维·撒切尔中士（编号：19019573）
　　空袭效果 7号机飞入了日军防御最严密的港区上空，遭到了猛烈的防空火力射击，并且与六架日本空军战斗机遭遇，幸好日军飞机未做攻击，该机随后轰炸了港区附近的工厂。
　　在中国浙江三门湾附近的海面上进行迫降，结果四人受伤，其中两人重伤，后一人因伤致残。
　　机组成员特德·劳森中尉在跳伞中受重伤，后截肢。
　　机组成员迪安·达文波特中尉、查尔斯·麦克鲁尔中尉和戴维·撒切尔中士在跳伞中受伤。
　　机组成员罗伯特·克莱弗中尉在跳伞中受伤，后于1942年11月20日在美国坠机身亡。
　　8号机（代号AC 40-2242，绰号“雪橇”，8:46起飞）
　　飞行员 爱德华·约克上尉（编号：0-21151）
　　副驾驶 罗伯特·埃蒙斯中尉（编号：0-24104）
　　领航员 诺兰·亨顿中尉（编号：0-419328）
　　机械师 西奥多·拉本上士（编号：6559855）
　　机枪手 戴维·玻尔中士（编号：？）
　　空袭效果 8号机在飞行中迷航，而且燃料消耗很大，于是就攻击了首先被发现的一家工厂，在返航途中还对一处飞机场进行了扫射，但战果不明。
　　在苏联海参崴以北60公里处的普里莫尔斯基机场降落，机组成员五人均被苏联方面扣押，1943年4月经由伊朗返回美国。
　　9号机（代号AC 40-2303，绰号“旋转的托钵僧”，8:50起飞）
　　飞行员 哈罗德·华生中尉（编号：0-397797）
　　副驾驶 詹姆斯·帕克中尉（编号：0-421128）
　　领航员 托玛斯·格利芬中尉（编号：0-377848）
　　投弹手 维恩·比塞尔中士（编号：6579237）
　　机械师兼机枪手 埃尔德雷·斯科特上士（编号：6530453）
　　空袭效果 9号机在东京上空遭到了猛烈的防空炮火射击，但仍然准确地保持了预定的航向未变，对预定目标川崎汽车和坦克制造厂（实际上攻击的是东京电气和煤气公司）进行了轰炸，在返航途径东京湾时，两次遭到日军军舰的射击。
　　在中国江西宜黄附近上空弃机跳伞，五人均安全着陆，其中一人受轻伤。
　　机组成员维恩·比塞尔中士在跳伞中受轻伤。
　　10号机（代号AC 40-2250，8:53起飞）
　　飞行员 理查德·乔伊斯中尉（编号：0-401770）
　　副驾驶 路易登·斯托克中尉（编号：0-421345）
　　领航员 霍姆斯·克劳奇中尉（编号：0-395839）
　　机械师 小乔治·拉金中士（编号：6984298）
　　机枪手 小埃德温·霍顿上士（编号：6139178）
　　空袭效果 10号机在飞跃东京湾的时候遭到了日军正在湾内停泊的航空母舰上高炮的射击，在飞入东京时又遭到了防空炮火的拦截，机身被高炮弹片击中，打出了一个直径18厘米的大洞，这是16架飞机中唯一的损伤。但10号机仍然按照计划轰炸了预定目标日本特种钢铁公司。退出攻击后，先后三次遭到日军战斗机的拦截，机长全速爬高开入云层才得以摆脱追击。
　　在中国浙江衢州以东地区上空弃机跳伞，五人均安全着陆。
　　机组成员小乔治·拉金中士于1942年10月18日在驼峰航线上阵亡。
　　11号机（代号AC 40-2249，绰号“哈里·克里尔”，8:56起飞）
　　飞行员 罗斯·格林宁上尉（编号：0-22443）
　　副驾驶 肯尼恩·雷迪中尉（编号：0-421131）
　　领航员 弗兰克·卡普勒中尉（编号：0-419579）
　　投弹手 威廉·比尔奇上士（编号：6561172）
　　机械师兼机枪手 梅尔文·加德纳中士（编号：6296448）
　　空袭效果 11号机计划轰炸横滨，但是因为偏离了航线而没有找到横滨。在横滨以南地区上空遭到了日本空军四架战斗机的拦截，11号机击伤其中两架，随后攻击了一个经过伪装的燃料仓库。在返航时，扫射了东京湾内的三艘日军巡逻艇。
　　在中国浙江衢州以东地区上空弃机跳伞，五人均安全着陆，其中两人受伤。
　　机组成员肯尼恩·雷迪中尉在跳伞时受伤，1942年9月3日在美国坠机身亡。
　　机组成员梅尔文·加德纳中士在跳伞时受伤，1942年6月3日在缅甸坠机身亡。
　　12号机（代号AC 40-2278，绰号“无常命运”，8:59起飞）
　　飞行员 威廉·鲍尔中尉（编号：0-398557）
　　副驾驶 萨德·布兰顿中尉（编号：0-421030）
　　领航员 威廉·庞德中尉（编号：0-419333）
　　投弹手 沃尔多·毕塞尔中士（编号：6101457）
　　机械师兼机枪手 奥默·达凯特上士（编号：6143447）
　　空袭效果 12号机冒着猛烈的防空炮火飞抵横滨，由于预定轰炸的目标横滨造船厂上空有阻塞气球，便轰炸了小仓炼油厂和附近的工厂。
　　在中国浙江衢州以东地区上空弃机跳伞，五人均安全着陆，其中一人受伤。
　　机组成员奥默·达凯特中士于1942年6月3日在缅甸坠机身亡。
　　13号机（代号AC 40-2247，9:01起飞）
　　飞行员 埃德加·麦克尔罗伊中尉（编号：0-421122）
　　副驾驶 理查德·诺布洛克中尉（编号：0-421816）
　　领航员 克莱顿·坎普贝尔中尉（编号：0-419327）
　　投弹手 罗伯特·布凯尔斯中士（编号：7000417）
　　机械师兼机枪手 亚当·威廉姆斯中士（编号：6969211）
　　空袭效果 13号机飞抵横滨后，准确找到了预定目标横须贺海军基地，投下的炸弹准确命中了正在干船坞内建造的“大鲸”号潜艇母舰的中甲板、一架起重机，一艘运输船和几座建筑物。
　　在中国江西波阳以东地区上空弃机跳伞，五人均安全着陆，其中一人受伤。
　　14号机（代号AC 40-2297，9:07起飞）
　　飞行员 约翰·希尔格少校（编号：0-20437）
　　副驾驶 杰克·西姆斯中尉（编号：0-421340）
　　领航员兼投弹手 詹姆斯·马西亚中尉（编号：0-419330）
　　机械师 雅各布·艾尔曼上士（编号：6882947）
　　机枪手 埃德温·贝恩中士（编号：6561290）
　　空袭效果 14号机冒着防空炮火的射击，对名古屋兵营、三菱飞机制造厂和一个燃料仓库进行了轰炸，并扫射了伊势湾的两艘油轮。
　　在中国江西沙溪地区上空弃机跳伞，五人均安全着陆，其中一人受伤。
　　机组成员约翰·希尔格少校在跳伞时受伤。
　　机组成员埃德温·贝恩中士于1943年7月20日在罗马阵亡。
　　15号机（代号AC 40-2267，9:15起飞）
　　飞行员 唐纳德·史密斯中尉（编号：0-389010）
　　副驾驶 格里芬·威廉姆斯中尉（编号：0-421356）
　　领航员兼投弹手 霍华德·塞斯勒中尉（编号：0-431650）
　　机枪手兼军医 托马斯·怀特中士（编号：0-420190）
　　机械师 爱德华·塞勒中尉（编号：6569707）
　　空袭效果 15号机飞到神户，对神户钢铁厂、川崎飞机制造厂和电力机械厂进行了轰炸，直到投下了炸弹，日军的高炮才开始射击。
　　在中国浙江石浦附近的海面上进行了迫降，五人均安全着陆。
　　机组成员唐纳德·史密斯中尉于1942年11月12日在英国坠机身亡。
　　16号机（代号AC 40-2268，绰号“撵出地狱”，9:19起飞）
　　飞行员 威廉·法罗中尉（编号：0-421731）
　　副驾驶 罗伯特·海特中尉（编号：0-417960）
　　领航员 乔治·巴尔中尉（编号：0-431644）
　　投弹手 雅各布·萨泽下士（编号：6584514）
　　机枪手兼机械师 哈罗德·斯帕兹中士（编号：6936659）
　　空袭效果 16号机原定轰炸大阪，因迷航而飞到了名古屋，便对一个大型储油库和三菱飞机制造厂进行了轰炸。
　　在中国江西南昌附近上空弃机跳伞，五人全部被俘，其中两人被处决。
　　机组成员威廉·法罗中尉和哈罗德·斯帕兹中士于1942年10月15日被日军处决。


　　关于机组人员的营救如下：

　　8号机组人员经过激烈的讨论后，决定降落在苏联的海参威。为了不造成外交上的麻烦，苏联政府将飞机和5名机组人员扣押。机组人员1943年经伊朗回国。

　　剩下15架飞机在浙江、安徽、江苏等地坠毁，大部分飞行员迫降或跳伞。全部75名飞行员中3人丧生、64人被中国的抗日军民救助，辗转到达重庆、桂林然后回到美国。其中大多落在国军和日军交错的统治区，如浙江。也有一些落在日占区，如其中一架落在江苏盐城建湖县，其中4名飞行员被农民救起之后经新四军张爱萍部转到重庆，1人被日军杀害。另外两名飞行员在B-25在中国海岸迫降时牺牲。

B-25是双发中型螺旋桨飞机，从甲板起飞距离足够了。涡轮螺旋桨引擎的拉力作用非常强大，起飞距离本来就很短，外加航母逆风高速航行产生的至少40节以上的迎面甲板风速，只挂了少量炸弹的B-25只需要60米就能起飞。

因为单就轰炸机，美军没有从本土远程能够到日本的机种，航母编队也不敢太接近日本，那时还没有打中途岛之战，日海军在太平洋包括马绍尔马里亚纳基地都有一支航母编队，所以远程轰炸机和舰载机都飞不到日本四岛，所以杜立特就建议在航母上搭载陆基B-25轰炸机，就算如此B-25也只够飞单程，没有油量足以返回本土，所以在轰炸完日本后，就直飞中国大陆，迫降在中国沿海一带。

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九寨沟县15189927185： 是否有可舰载起飞的轰炸机?？
厍步妇月： B25轰炸机 1942年4月18日,这天是星期六,天气睛暖.中午,东京街头挤满了熙熙攘攘的人群.该是吃午饭的时候了.12时30分,突然响起了警报声,呜——呜——呜—...

九寨沟县15189927185： 珍珠港中B - 29为什么要迫降在中国？
厍步妇月： 有没有搞错啊,二战时没有一架飞机能从珍珠港中飞到中国了.你说的那事是轰炸东京的事,但那是B25.轰炸东京史书上是这么记载的; 1941年12月7日,日本帝国海军...

九寨沟县15189927185： 二战美国海军 - ？
厍步妇月： 16艘埃塞克斯级重型舰队航母,9艘独立级轻型舰队航母,78艘护航航母.至1945年初,美国已经建成服役的航空母舰达到52艘,正在建造中的有18艘

九寨沟县15189927185： 美国发起中途岛战役是对日本偷袭珍珠港的报复吗? - ？
厍步妇月： 不是 对日本报复的是东京轰炸 就是珍珠港事件后的第一次轰炸 十六架B25从航母起飞突然袭击日本后降落中国 电影珍珠港就有这段

九寨沟县15189927185： 我曾经听说在二战时有一架飞机不靠滑跃翘板和弹射器就从航母上起飞是? ？
厍步妇月： 二战的飞机还是轻型螺旋桨的,机翼也较平直,起飞距离短,无需弹射器和滑跃翘板就能起飞. 当年美国应珍珠港事件要对日本报复轰炸时,需要远程轰炸机,海军没有这样的机型,只能采用空军B--29来改装,美军在陆地机场跑道进行模拟训练,当滑跑距离超过航母甲板长度时就一次次的拆卸飞机内的装备,以减轻重量满足航母甲板短距离起飞. 训练完成后,由杜立特上校率领十几架改装的B--29搭乘航母驶往日本,距日本700多哩时被日本侦察机发现,于是提前起飞,成功轰炸日本后,一部分飞机在中国大陆迫降,飞行员被中国军民搭救.

九寨沟县15189927185： 美国轰炸日本 - ？
厍步妇月： 空袭东京(Tokyo Raid),也称为杜立特空袭(Doolittle Raid),是第二次世界大战太平洋战争中,是二战期间美军对日本本土实施的首次空袭,于1942年4月18日(星期二)开始.杜立特空袭的实施,不仅是对日本违反国际战争准则不宣而战...

九寨沟县15189927185： 介绍一下美国B24、B17、B25、B29轰炸机 - ？
厍步妇月： B-24“解放者”是美国研制的远程轰炸/侦察机.它是第二次世界大战时美国生产得最多的大型轰炸机,同时也是使用得最多的轰炸机,多达1.9万架的产量,确立了它在飞机发展史上的地位.B-24“解放者”轰炸机不仅在欧洲,同时也是在非洲...

九寨沟县15189927185： 美军轰炸东京迫降中国不是吗?给个美军获救的故事来! - ？
厍步妇月： 我想你说的应该是42年杜利特率队轰炸日本本土,由于航程远远超过舰载机航程,美国人自杀式地使用16架B25中型轰炸机从大黄蜂号甲板起飞,按照计划只能降落在中国国民政府的占领区.后来由于气候恶劣,而且被日本渔船发现,不得不提前行动,导致大部分飞机燃料不足,根本无法按照预定计划正常降落中国东南沿海机场,大部分都是跳伞或者海面迫降后逃生,最后由中国军民营救.

九寨沟县15189927185： b2轰炸机能在航母起飞吗 - ？
厍步妇月： 不能.B2太大、太重,航母跑道的长度内它无法起飞 另外,B2的设计中没有考虑弹射起飞的问题,所以更不能上航母了.