美国人民缺什么，福特就造什么？
文｜Dedee
经常听车圈老人说，某种程度上，中国车市和美国车市越来越像了。
譬如年年慨叹销量不行，年年数据吊打欧洲；譬如城市道路让车堵得生无可恋，农村土路让车脏得生无可恋；譬如都爱买大车和SUV，都特爱关照本土品牌，都特迷信豪华车……
对此我一直都是左耳进右耳出的。
直到最近，才觉得还真有那么点儿道理。因为一个无比关键的因素出现了，就是已经成功设计出福特牌呼吸器的福特。
我可是有充分理由的。
没有一个中国人会否认，五菱是一半中国人的朱砂痣，是另一半中国人的白月光。同样的，没有一个美国人会否认，福特是一半美国人的汉堡王，是另一半美国人的金拱门。
因为，他们都可以说是自己国家的“蒙面车王”——中国有五菱选择快人一步造口罩，大洋彼岸包括通用、福特、特斯拉和FCA等美国车商，则搞起了空气净化器、呼吸器和呼吸机。
不过，不是所有车商都能迅速改造出医疗设备的生产线。
不仅仅是因为许多医疗设备，搞起来眩晕程度堪比量子力学，甚至有些公司要花几个月时间从零部件搞起；还有例如呼吸机之类的专业医疗器械，需要经过药监局FDA的审批才能上市。审批过程一般也需要十天半拉月的。
按照这速度，美国的黄花菜统统都凉了。
关键时刻，福特居然福至心灵了一把——用自家产的鼓风机，捣鼓出了一个名叫“动力空气净化呼吸器”的全新呼吸器。
整个过程看起来很嘎嘣儿脆。
福特的工程师们拆解了头罩式空气净化呼吸器，发现它的原理，就是把外部可能被病毒污染的空气吸入过滤系统，主动净化后再给穿戴者呼吸。
它和口罩不一样，后者是被动式过滤装置，它就需要动力来吸入空气。于是，福特相中了自家专门冷却座椅的松鼠笼式鼓风机，和标准12V电动工具电池组。
鼓风机先把空气吸入过滤器，然后由12V电动工具电池组驱动风扇，将干净的空气吹入供气软管，再供给呼吸器头罩。
当然，除了以上可以自给自足的小零件，还有一样极为重要的组成部分——HEPA空气过滤材料。
福特第一时间找到了因为产量不达标正在挨骂的3M。大家一拍即合。按照福特的估计，这款防护设备可以帮助3M将产量提高10倍——足以让后者乐得俩巴掌拍不到一块儿去。
不仅如此，福特还找来通用电气医疗，来扩大简化版呼吸机的生产。东西全是现成的，万事俱备，只看药监局FDA批不批了……
中国人民有五菱，美国人民有福特。
不仅仅是因为人家造出了头罩式呼吸器，还因为人家一直以来都是美国人民的“国货之光”，拥有着不可一世的销量。
当我们这几年忽然醒悟，开始惊叹于五菱早在上世纪80年代就坐上中国微车产销第一的金交椅，2003年造出被福布斯誉为“地球上最重要的一款车”的五菱之光，以及足以让86和秋名山颤抖的“漂移王”五菱宏光等国货传奇时——美国人民早就知道，自己和“国货之光”相伴超过了一个世纪。
无论是一个世纪前首创流水装配线，改变世界工业的福特T型车；还是半个世纪前让美国年轻人和他们爹妈都彻底疯狂的Mustang；抑或是40多年来全美销量一骑绝尘的福特F系皮卡。
尤其是F-150，算得上是皮卡界的石狮子，美国大农村不可缺少的跑路神器。
5年前的游戏神作GTA5里头，仨主角会开着各种年代和涂装的F-150到处乱窜，不是把自己搞死就是把路人甲乙丙搞死。
而它的前辈F-100至今还被很多人念念不忘。比如Mad Max 2里头，它就以全副武装的杂兵专车亮相过，绝对是居家旅行杀人灭口必备靓车。几年前，史泰龙也特地定制了一辆，并出现在《敢死队》里，大家一路杀人救人如同砍瓜切菜，玩得不亦乐乎。
话说，诞生于1948年的福特F系皮卡，一开始根本就不走生猛路线，正脸看起来就像一头没有犄角、鼻孔比眼睛还大N倍的牛，倍儿蠢萌倍儿好欺负的亚子。
当年第一代福特F系在载重上的确也比较菜，最弱的F-1撑死只能载重0.5吨——这样看其实和咱们的五菱之光差不了多少。
不过，从第二代开始，F系就如同疯狂吞食蛋白粉的普通青年，从呆萌弱鸡一路向肌肉猛男飞奔，长相速度力度载重都有飞一般的发展。也难怪人家在1970年代之后，开始枪挑肌肉车，制霸美国车坛40年不落。
而且，越发展越横，越横美国人民越喜欢。
正常地球人都懂得一个真理：软的怕硬的，硬的怕横的，横的怕不要命的。
但地球上任何一个有追求的车商，都喜欢在要命和不要命之间反复试探。
于是，五菱在2010年造出了前置后驱、喜欢爬坡更喜欢漂移的五菱宏光。它在中国代替86成为秋名山的新神。
福特则早在1966年，就造出了能跑48小时不停歇的超级机器GT40。它在欧洲踢走法拉利，制霸勒芒赛道四年整。
福特用四年时间搞定GT40，再用四年时间搞定勒芒的详细经历——去年的好莱坞大片《极速车王》都已阐述了个明白。
而关于福特GT40和它的勒芒登顶之路，许多热爱自由民主的外国人都认为，有两点不能忍。
第一个是1960~1964年，法拉利在五届勒芒比赛中拿了四次冠军——代价是钱花光了，充满理想的恩佐·法拉利宣告破产，被一切以实际利益出发的福特二世馋了身子。
不能忍！！！
第二个是1966年，福特包揽了勒芒前三名，代价是肯·迈尔斯的第一名丢了。据说福特高层为了追求感官刺激和团队精神，要求他放慢速度和另外两名赛车手同时到达终点线。不然，迈尔斯应该是地球上第一个一年内连续赢得Sebring、Daytona、和勒芒的传奇。
不能忍x2！！！
但是，以一个喜欢看热闹的中国旁观者的眼光看，福特当时手拉手组队过线的思路，真的相当社会主义。
当然，身为国货汽车之光，不仅要能造好车造快车造团结友爱催人奋进的车，特殊时期造点特殊品，还必需能调解广大人民的内部矛盾。
比如1970年代末，为了让更多中国人民穿得更体面，五菱造了很多缝纫机和棉织机。
而这两年，为了让美国夫妻睡得更舒坦，福特造了两张床。
第一张床名叫Max Motor Dreams。
看起来是一张为BB打造的婴儿床，实际上是专为缺觉爹妈打造的福祉床。因为Max Motor Dreams是专为那些酷爱上车睡觉、到家苦闹的娃打造的一款“车床”。
又名“爹妈快乐床”。
它能模仿汽车行驶过程中的摇晃幅度，床旁边还有一个忽明忽暗的LED灯——努力模仿路灯不断出现不断消失的夜间驾驶情景。
Max Motor Dreams甚至还会发出轻微的车辆运行声。爹妈们可以用相关App，记录下开车途中的各种数据，比如背景音以及摇晃频率等等，只为让娃也能在家睡个安稳。他/她安稳了，大家才能安稳。
第二张名叫Lane-Keeping Bed，直译就是“车道保持床”——一张能维持甚至拯救夫妻感情的床。
又名“夫妻快乐床”。
毕竟，这个世界上有无数的夫妻，会因为对方令人发指的睡姿和床铺占有欲，而吵架分居离婚甚至想干掉对方的。
Lane-Keeping Bed看起来很有北欧禁欲范儿，或者说就像一个不规则的巨大礼盒。只不过床架是用钢结构的（不当心踢一脚会骨折吧），床垫采用了类似于坦克履带一样的设计。
不仅如此，床垫表面还搭载了压力传感器，能实时监测床上人员的活动位置。
这项设计的灵感来源是福特车道保持系统——比如，当右边的那位向左边无限压榨空间时，履带就会默默向右调整，来保证左边那位的床面占有权。
这床场如战场啊。
当然了，福特设计这两张床的意思，不仅仅是为了解决人们内部矛盾，保留如今空气中越来越稀薄的夫妻感情或亲子感情，更是为了炫耀——连床上那点事儿我们都这么能耐，别说是车了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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