亚历山大·谢尔盖耶维奇·雅科夫列夫的人物成就
楼主也不是不知道韩国的公司有多变态！不是有一句“聪明人会知道我只用中文的原因”吗？就是说他不想被韩国的人知道他在写他们啊！！！他们压力很大的，我觉得一定是公司给他们很多压力还有演出太多了，这样子别说u-kiss会疲倦了，你看看连韩庚那样坚强的孩子都回国发展！但是会过去的！人总是要经历过这些才懂得长大才懂得去应对，才会变强大！微博是个好东西，可以让我们的甜酸苦辣一起分享，一起成长
亚历山大·瓦西里耶维奇·苏沃洛夫（Алекса́ндр Васи́льевич Суво́ров，1729年11月24日－1800年5月18日），俄国大元帅，神圣罗马帝国伯爵、雷姆尼克伯爵、意大利亲王。苏沃洛夫是俄国史上的常胜将军之一，著有军事学名著《制胜的科学》。
设计第一架滑翔机
1923年雅可夫列夫中学毕了业，并立志要当飞机设计师。当时苏联唯一的航空学院是空军学院，学员是从空军内选拨的，不在空军工作就进不了这所学院。同学们劝他报考其他院校，这意味着不搞航空，他又坚决不干，他情愿耽搁几年，也要争取参军，进空军学院。空军没有他认识的人。偶尔从报纸上看到一个空军工程师的名字，便设法去找他。好不容易才找到了这位工程师，可是得到的只是失望。这使雅可夫列夫很难过。但他没有因此而灰心，决心为实现自己的理想继续寻找途径。
有一天他从一家报纸看到一条消息：1923年11月将在黑海之滨的克里木举行全苏首届滑翔机竞赛。雅可夫列夫认为自己对滑翔机有些了解，希望能参加制造苏联第一批滑翔机的工作。于是去找竞赛的组织者——当时著名的飞行员兼设计师阿尔采乌洛夫。没想到这位组织者竟同意了他的请求。把他介绍给在设计和制造滑翔机的飞行员安诺申科当助手。这件事他父亲并不赞成，认为搞滑翔机没有用，不如赶快找个好工作；但母亲支持，才使得他的愿望得以实现。
由于雅可夫列夫工作努力，而且干得不错，于是被派去克里木参加滑翔机竞赛，对此他高兴极了。这次竞赛他们造的滑翔机虽然失败了，但他见到一些成功的滑翔机，并且结识了一些年轻的航空爱好者，如谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊柳辛、佩什诺夫和格罗申科等，他们当时是空军学院的学员。伊柳辛后来成为著名的飞机设计师，佩什诺夫和格罗申科成为科学家、教授，他们都是雅可夫列夫的良师益友，并给了他许多帮助。
返回莫斯科后，雅可夫列夫更坚定不够地选择航空为职业，并决心自己设计和制造一架滑翔机。他认识到自己没有受过高等教育，就要向有学问的人学习，以求得他们的指教。于是他去找伊留申，伊赞成他的打算，并指导他学习飞机结构和强度计算等必须的知识，又给他解决疑难问题。经过艰辛努力，终于完成了滑翔机的计算并绘出全部图纸。到哪里去造呢？他想起了母校和航模制造小组的伙伴们。果然有15个航空爱好者参加他的滑翔机小组。材料由航空之友协会提供。经几个月的辛勤劳动，滑翔机造好了，专门委员会检查后批准他们参加全苏第二届滑翔机竞赛。当他们看见自己制造的滑翔机在天空飞翔的时候，感到无比快乐，幸福。驾驶员反映该机在空中既稳定又听话(即操纵灵活)。技术专家们也认为滑翔机的设计是成功的。最后决定给设计者二百卢布的奖金和一张奖状。
这一成功鼓励了这个愿为航空献身的青年。也使雅可夫列夫更加渴望学习航空专业知识。1934年3月，在伊留申的帮助下。他进了空军学院教学工厂，先在木工车间当辅助工。在这里，他不拒绝任何脏活、重活、用心熟悉周围的一切，逐渐学会了钳工、车工和磨工，并知晓工厂的主要生产过程。一两年后又调他去机场飞行队看管机库，机务主任见他工作非常努力，便让他去外场当了二级机械兵。从此雅可夫列夫有机会经常接触真正的飞机，从中他获得了许多知识和技能。
在空军学院的日子里
到空军学院工作以来，雅可夫列夫有了长足的进步。于是便产生了设计轻型飞机的想法。他把这一想法告诉气动力专家佩什诺夫时，佩不但支持他，而且建议他设计一种双座飞机，以满足飞行训练的需要。设计飞机谈何容易。它是一种创造性的劳动，也可以说是知识的结晶。对此雅可夫列夫没有别的办法，只好边工作、边学习、边设计，经过约一年的艰苦努力，雅可夫列夫终于设计出了一种装英国“契鲁斯”发动机的双座轻型飞机。经苏联国防航空化学支援协会技术委员会批准后，并拨给了制造经费。由空军学院飞行队的机务队承担制造任务。在这种飞机的设计和制造过程中，曾得到了许多人的支持，但也遭到了一些人的反对。空军学院里有一位高年级的学员还去支援协会告了他的状，说他的计算有错误。这使雅可夫列夫很难过，并对飞机的结构强度怀疑起来，后来还是佩什诺夫帮了他的忙。这位专家检查了他的计算，仔细地从各个角度作了分析，然后写出书面结论：担保飞机强度计算是正确的。从而使这种飞机的制造工作得以继续进行。
1927年5月1日飞行队队长皮昂特科夫斯基亲自试飞这架由这位机械兵设计的飞机。结果证明这架飞机性能良好，大家热情地向这位年轻的设计师祝贺。这时他才理会到自己已经通过了设计师的“考试”。这是他一生中最幸福的一天。后来他还和飞行员商定，进行一次由莫斯科起飞，经哈尔科夫、塞瓦斯托波尔后再返回莫斯科的长途飞行。这次长途飞行虽历经了艰难。但还是获得了成功，并创造了两项轻型飞机的世界纪录：不着陆航程1，420公里，续航时间15小时30分。因此给他们颁发了奖金和奖状，不过最大的奖赏还是他被接纳为空军学院学员，实现了多年的宿愿。
入空军学院后，一、二年级主要学习数学、物理和力学；三、四年级学飞机结构力学、空气动力学、强度计算、内然机等。在学院里，他除了学好各门功课，还利用节假日和一些课余时间继续从事飞机设计。四年中先后设计出阿伊尔－2、3、4、5四种轻型飞机。1931年他以优异的成绩取得了这所学院的毕业文凭。
大学毕业以后雅可夫列夫从空军学院毕业后被分配到莫斯科郊区的缅任斯基工厂。这个厂很大，中央设计局也在那里。该局先由著名设计师波里卡尔波夫领导，波被指控犯破坏罪判刑坐牢了，后由伊留申负责。厂里一个设计小组想拉雅可夫列夫去研究起落架收放问题，但他拒绝了，情愿去车间当工艺员，他认为这对飞机设计师更有用。在这里雅可夫列夫除了完成本职工作外，在业余时间仍继续设计轻型飞机，每天干到深夜。他们需要的经费由苏联国防航空化学支援协会拨给。就这样，他们在两、三年里又设计制造出了阿伊尔－6和阿伊尔－7两种飞机。阿伊尔－7在试飞时曾达到330公里/小时的速度，这在当时算是飞得最快的飞机。这段时间，有五、六名设计师和十五到二十名技术人员和他一道工作。工厂指定一旧仓库作为他们的工作间，但厂领导后来又怕他们成长起来对自己不利，决定赶走他们。尽管《真理报》声援，但由于航空工业总局有人支持，厂长还是坚持要他们搬走，并趁他们外出的时候把所有的东西搬到一家铁床小厂。没有办法，他们只得以半个小厂作落脚点，又干起来。并在这里设计出了几种更好的轻型飞机，其中YT－2在1935年7月12日为党和政府领导人组织的汇报表演中，由于飞得最快、引起了斯大林的注意，他问是谁设计的飞机。伏罗希洛夫当即把雅可夫列夫介绍给斯大林，在照相时斯大林又让他坐在自己的旁边，并把手放在他身上，这是他一生最难忘的时刻。不久，YT－2通过国家试验，并被空军采用，用作飞行学校和航空俱乐部的初级教练机，共生产了7，240多架。
第二次世界大战临近时，雅可夫列夫又设计了一种双发高速轰炸机，时速达567公里。空军司令很感兴趣，亲自到机场看了该机的飞行，并报告了斯大林，不久雅可夫列夫被召进克里姆林宫，斯大林、莫洛托夫和伏罗希洛夫接见了他，询问为什么他的飞机与CБ型快速轰炸机的发动机和载弹量相同，而速度却快得多？雅可夫列夫回答说：这是因为近几年科学技术发展了，他的飞机在气动力上有改进，同时减轻了结构重量。斯大林称赞这是奇迹，是航空上的革命，三位领导人当即商定授予他列宁勋章、一辆小卧车和十万卢布的奖金。试飞员和设计室的其他成员也得到奖赏。
在西班牙内战中，苏联志愿军的飞机不如德国飞机，战争又迫在眉睫，必须赶紧研制出能与之抗衡的新飞机。1939年初，苏联政府在克里姆林宫椭圆形大厅里召开了航空技术座谈会，邀请飞机设计师、发动机设计师、航空工业和空军的领导、著名科学家和工程师、飞行员参加。会议由莫洛托夫主持，主席团中有斯大林、伏罗希洛夫等人。要求每个人谈谈自己目前的工作和今后的打算。最后又号召大家认真考虑国家面临的形势，提出自己的建议。不久又召开了第二次会议，并逐个讨论他们的工作。二十来个设计师每人都给了新机研制任务。斯大林说：本来要不了这么多新飞机，但只有这样才能从中选出五、六种最好的。政府对研制工作抓得很紧，同时也给予必要的帮助。1939年底雅可夫列夫设计的雅克-1战斗机如期在元旦前拉到机场。试飞后的结论是立即投入成批生产。稍后，拉－1和米格－1也批准投入生产。其余七种歼击机在这次竞赛中落选。接雅克－1以后的雅克-3战斗机、雅克-7战斗机、雅克-9战斗机也先后投入批生产，产量达36，000架，是苏联卫国战争中的主要歼击机，占歼击机总数的三分之二。
重返设计局
战后，苏联由于引进了德国和英国的喷气发动机，各设计局竞相研制喷气式飞机。新的设计竞争又开始了，雅可夫列夫设计局也必须全力以赴。雅可夫列夫觉得，既当副部长又搞设计已办不到了。1946年7月8日，斯大林召见新任命的部长赫鲁尼切夫和雅可夫列夫去研究安排喷气歼击机的生产问题。事后他请求解除副部长的职务，原因是继续留在部里就必然不能再当设计师了，而他毕竟是一个设计师。赫鲁尼切夫支持他的请求，斯大林也觉得有道理。后来在雅可夫列夫的推荐下，谢·尼·希什金代替了他的职务。第二天雅可夫列夫收到斯大林签署的两份文件，一份是晋升他为上将，另一份是同意他的免职请求，并感谢他所作的贡献。在航空工业部里仍给他保留科学委员会主席职务，但他已可以把全部精力和时间用在设计工作上了。雅可夫列夫回到设计局后，从1946至1949年的短短三年中，他的设计局研制而投入批生产的新飞机就有：喷气歼击机雅克-15、雅克-17、雅克-23，重型空降滑翔机雅克-14，歼击教练机雅克-11，初级教练机雅克-18。
此后，他们的工作有时还顺利，有时遇到麻烦。1950年受斯大林委托，研制了一种有四个座位的短距起落轻型飞机——雅克-12。起初斯大林很满意，但后来又发现这架飞机不能在凹地着陆时就不满起来。碰巧斯大林的儿子和另一位将军用它去打猎，返航时由于飞行员的鲁莽出了事，两人受了重伤。他们故意归咎飞机的性能很差，斯大林命令贝利亚进行调查，并强令停产。直到斯大林去世后，贝利亚被捕，雅克－12才恢复生产。1951年米格-15战斗机批生产后，雅可夫列夫设计局提出了几种后掠翼歼击机方案，但都遭到了斯大林的拒绝，并说最好走米格机改型的道路。在这样的情况下，雅可夫列夫冥思苦想，提出了一个设计方案。并直接给斯大林写信介绍这个方案。斯大林原则上赞同，并提出把它搞成一种巡逻用的歼击—截击机。这种飞机研制成后定名为雅克-25，它的改型有侦察型、轰炸型等几种。
大战以后，苏联的航空工业逐渐形成专门化的设计生产格局。图波列夫设计局搞大型轰炸机，伊留申设计局搞旅客机，安东诺夫设计局搞军用运输机，米高扬设计局搞歼击机。而另外两位原歼击机设计师就只得另找出路了，拉沃奇金改行搞飞航式导弹了，雅可夫列夫只得搞一些其他设计局不愿干或干不了的新飞机。1952年苏联政府要求设计一种大型直升机，安德烈·图波列夫和伊留申都说任务太多，又毫无这方面的经验，故不能参与；多年从事直升机研制的米里设计局也说，已交给设计12座直升机的任务，不能再接受这项工作；看来只得由雅可夫列夫来承担了。原型机造出来后在试验中发生颤动，可是总也找不出原因，弄得设计师们坐立不安，甚至有点心灰意懒。交付期一再推迟，连国防部长格奥尔吉·康斯坦丁诺维奇·朱可夫和空军司令帕维尔·彼得罗维奇·日加列夫都等得不耐烦了。几乎在走投无路的时候，雅可夫列夫突然脑子开了窍，指出问题可能出在旋翼上，果然是这样。这架直升机终于通过国家试验，批准投入批生产，定名为雅克－24。然而雅可夫列夫从此已不愿再涉足这个领域了。
不过研制垂直起落飞机的任务还是落在他的肩上。经十多年的努力，雅可夫列夫的设计局终于研制出了世界第二种适用的垂直/短距起落飞机——雅克-38战斗机。
此外，雅可夫列夫在苏联短程旅客机领域也占有一席之地，他设计的雅克-40客机已生产了1，000多架，除供给苏联民航使用外，还廉价销售到法国、西德、意大利等西方国家。
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平桥区19846289939： 普希金是谁? - ？
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姬于贝他： 亚历山大·谢尔盖耶维奇·普希金 (1799~1837).19世纪俄国浪漫主义文学主要代表,同时也是现实主义文学的奠基人.他诸体皆擅,创立了俄罗斯民族文学和文学语言,在诗歌、小说、戏剧乃至童话等文学各个领域都给俄罗斯文学提供了典范.普希金还被高尔基誉为“一切开端的开端 ”.
平桥区19846289939： 《欧根·奥涅金》作者及国别 - ？
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平桥区19846289939： 被称为俄罗斯诗歌的太阳的是哪位现代作家 - ？
姬于贝他： 亚历山大·谢尔盖耶维奇·普希金 (1799~1837) 普希金(1799~1837)19世纪俄国浪漫主义文学主要代表,同时也是现实主义文学的奠基人.他诸体皆擅,创立了俄罗斯民族文学和文学语言,在诗歌、小说、戏剧乃至童话等文学各个领域都给俄罗斯文学提供了典范.普希金还被高尔基誉为“一切开端的开端 ”.
平桥区19846289939： 有哪些俄罗斯诗人 - ？
姬于贝他： 谢尔盖·亚历山大罗维奇·叶赛宁 俄罗斯田园派诗人 亚历山大·谢尔盖耶维奇·普希金 俄国著名的文学家、伟大的诗人、小说家,及现代俄国文学的创始人 意象派诗人 我就读过这两位的作品,其他俄罗斯诗人作品有都没读过的 阿赫玛托娃 别雷 巴尔蒙特 古米廖夫 现代主义流派阿克梅派(高峰派)宗师 等等,还有很多但我不是很清楚了,你想读那位的作品,告诉我他的名字,我可以帮你推荐下,呵呵
平桥区19846289939： 普希金的简介 - ？
姬于贝他： 亚历山大·谢尔盖耶维奇·普希金(Александр Сергеевич Пушкин,1799年6月6日/俄历5月26日出生于沙俄莫斯科,1837年1月29日逝世于圣彼得堡,是俄国著名的文学家、伟大的诗人、小说家,及现代俄国文学的创始人.19世纪俄国浪漫主义文学主要代表,同时也是现实主义文学的奠基人,现代标准俄语的创始人,被誉为“俄国文学之父”、“俄国诗歌的太阳”.
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平桥区19846289939： 普希金简介,100字左右 - ？
姬于贝他： 亚历山大·谢尔盖耶维奇·普希金(1799-1837年)是俄罗斯伟大的民族诗人,是俄罗斯现实主义文学的奠基人,是俄罗斯文学语言的创造者,更是19世纪世界诗坛的一座高峰. 普希金是时代的旗帜.他作为民族意识的体现者,反映了俄罗斯人民要求民族尊严、国家独立、社会进步的愿望和心声.普希金对俄罗斯本国作家影响巨大,在这一点上没有任何其他国家的诗人能与之相比.
