双层卧铺客车的评价
屁都没有。又脏又臭，带点能直接吃的，火腿肠矿泉水之类的吧。
150万左右！没有税！
安全性较差是长途卧铺车被“喊停”的主要原因。这种车型重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重。实际上，适用长距离旅行的卧铺客车是我国特有的车型，在国外没有这种车型。
业内人士表示，从专业的角度考虑，卧铺客车的安全系数相对比座位车要差一点，因为卧铺车车厢比较高，没有座位车稳。此外，卧铺客车内的走廊比较狭窄，行走不便，一旦发生突发状况，迅速疏散也有一定难度。
“1997年，全国的大中型客车销售量2.1万辆，其中包括6000台公交车，但卧铺客车就销售了7200辆，占全国大中型客车的1/3，”周毅说，那意味着公路长途客车几乎一半产品都是卧铺车。
处于公路客运高速发展时期，一台前置9.8米的卧铺客车售价36万-38万元，比相同规格的座位客车贵10多万，但最多两年即可收回成本，“那时要买到一台车很不容易，有车就等于有钱。”
“车一出来就被抢光，很多客户揣着钱等车，有时等一两个月也提不到车。”周毅听亚星客车老职工讲，一辆客车的挡风玻璃不小心被打碎，车主不肯要，立即就被旁边其他人要走。原来的客户想到等的损失更大，反悔，双方为这辆车吵得不可开交。
上世纪90年代中期，不少客车企业仅在大型卧铺客车（9米以上）的年销量就超过1000辆，卧铺客车出现了在用车保有量超过4万辆的纪录。 在周毅看来，卧铺客车存在一个无法克服的问题：车厢内部的卫生环境较差。
除此，安全性较差是现在卧铺客车的致“命”弱点。“乘坐过卧铺客车的乘客都知道，这种车型空间小、过道窄、易燃物多，客观讲，逃生几率和路线较之座位客车要小，一旦出事，损失往往非常惨重。
重庆交通大学交通运输学院教授王健认为：“从结构上来说，卧铺客车和普通客车一样安全，车身重心问题可以通过技术手段来解决，这些都是相对弱点。
行业内人士逐步达成共识：卧铺客车是特殊国情下的过渡产品，从去除安全隐患的原则出发，不如干脆让它“退休”。中国公路学会客车分会副秘书长佘振清曾表示，随着中国客运市场的发展，卧铺客车“已经不成气候”。
同时，近十年，政策的变化开始影响卧铺客车市场。
2001年，国经贸产业[2001]1025号文件规定，从2002年元月1日起，卧铺客车设置必须采用“1+1”或“1+1+1”形式，且不得设置车顶行李架。对不符合规定的老式卧铺客车，不得批准从事客运业务。以前的卧铺是两张连在一起，即2+2”；按政策，要改为三张卧铺中两个过道，即“1+1+1”，防止偷窃和非礼等行为的发生。
同时，“该政策的颁布实施使得卧铺客车的核定乘坐人数减少1/4，营运利润大幅度下降，使得卧铺客车需求量大幅度减少。”周毅介绍。
据统计，1997年，在7米以上的大中型客车销售中，卧铺客车销量占34.3%。到2011年，在7米以上大中型客车的销售中，卧铺客车的销量仅占2.2%。“本身已经接近退市的边缘，大部分厂家已停止卧铺客车的生产销售。”
《卧铺客车的前世今生》作者余春瑜认为，随着民航普及和铁路、高速公路运输效率的提高，卧铺客车市场必然萎缩，加之安全性能颇受质疑，退出历史舞台无可置疑。余认为，卧铺客车退市不必探讨，“公安交管部门都已暂停生产、销售和挂牌了”。
她指出，工信部与公安部2011年12月31日联合发布的632号文，其中明确规定“自本通知下发之日起，在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，工业和信息化部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》”。自2012年3月1日起，相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品。
周毅认为，大火等突发事件加速卧铺客车消亡，即使没有该事件，卧铺客车也会消亡，只是时间问题。
目前，国内尚有四万多辆卧铺客车保有量，运营线路也有几千条，说明需求还存在。重庆交通大学交通运输学院教授王健认为，“呼吁叫停运营和对卧铺车有需求者不是一群人，需要理性科学决策。”
备受大伙喜爱的卧铺客车为什么被取消停运了?
3. 不合理的车辆设计是问题的一部分，因为卧铺安装后，乘客往往不需要使用安全带。而且，由于卧铺客车内的通道非常狭窄，这增加了事故发生时的逃生难度。4. 卧铺客车往往是双层设计，使得车身高度远超普通客车。在高速行驶时，尤其在夜间，受风向影响，翻车风险显著增加。5. 此外，驾驶卧铺客车的司机往往在...
卧铺客车曾经备受人们喜爱,后来为啥会被国家取消?
因为卧铺客车安全系数不高，国家考虑到了这些因素，所以取消了。
火车硬卧与长途汽车卧铺有什么区别?
卧铺汽车通常延车身方向纵向布置三排铺，上下两层，由于车身宽度要符合国家要求，所以在布置了三排铺的情况下，将卧铺的宽度尽量缩窄，同时为了有效的利用车身长度能够布置更多的铺位，铺长也被缩短，甚至做了重叠设计，所以，卧铺客车的乘坐舒适性是所有客车中最差的，同时因为床腿林立，所以不方便走动，...
双层卧铺客车的介绍
双层卧铺客车，是属于汽车技术领域的客车。该卧铺客车的要点是在后部下方设有能满足旅客存放行李要求的行李仓。行李仓的仓前、仓顶、仓底均为桁架结构，仓前桁架设置在车架纵梁尾端，仓顶桁架上面支撑着上层后排卧铺。本实用新型具有行李仓大，存放物件多，降低整车重心，提高行车的稳定性和安全性。
为什么不能坐卧铺客车
2. 环境封闭与健康风险：卧铺大巴内部空间封闭，空气流通受限，容易导致细菌和疾病的滋生。在这样的环境下，如果乘客中有疾病传播者，其他人很容易被传染。3. 替代交通方式的普及：随着飞机和高铁等现代交通方式的广泛应用，它们的速度和舒适度逐渐成为人们出行的首选。这导致了卧铺客车的需求下降，从而影响...
大巴卧铺的坏处
最主要的就是事故比例高。这种车型重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重。事故比例 据公安部统计，2011年，我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右，但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。处理办法 工信部和公安部联合发布通知，规定自2012年3月1日起，相关卧铺客车...
长途客车卧铺和硬座的那种好?
建议还是坐豪华大巴吧。。我坐过卧铺车，空间非常狭小，躺着不舒服，确实又脏又臭的。由于是躺着，更加容易晕车。
号称“穷人房车”的卧铺大巴,为何突然全消失了?
在几十年前交通不发达的年代，当时人们要想出去旅游可不如同今天那么简单， 在那时，想要出去要么你就乘坐火车，号称人挤人，高峰时期甚至坐都坐不下， 要么就是乘坐大巴，虽然耗时比较长但是好歹也能稍微休息会儿。不过以前的大巴可不如同现在的大巴，以前的大巴也是有“卧铺”的，也就是可供人们睡觉的...
备受大伙喜爱的卧铺客车为什么被取消停运了
根据国家交通部门的统计，卧铺客车造成的事故在每年统计的交通事故中所占的比例非常高，也是造成最多死亡的人数。因此，2012年，我国下令全国所有客车制造商禁止生产和销售这种卧铺客车。因此，近年来，我们逐渐看不见公路上的卧铺车。首先，相关专家指出，这种卧铺客车的设计非常不合理，因为在客车内增加卧铺...
卧铺客车哪个位置好
卧铺客车的位置中间位置较好。中间位置在卧铺客车上较为理想。以下是对这一答案的详细解释：一、空间优势 中间位置通常拥有较为宽敞的卧铺空间，乘客可以舒适地休息。相较于车厢两侧的位置，中间较少受到车厢结构或座椅的遮挡，乘客的活动空间相对较大。二、舒适度较高 对于卧铺客车而言，舒适度是选择位置的...
市锦复方： 最主要的就是事故比例高.这种车型重心高、过道窄、易燃物多,易发事故,一旦出事,损失往往非常惨重. 事故比例 据公安部统计,2011年,我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右,但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%.处理办法 工信部和公安部联合发布通知,规定自2012年3月1日起,相关卧铺客车产品暂停生产、销售,公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记.这意味着,按照卧铺客车正常的报废年限,5年后卧铺车将从长途客运市场上消失.安全性较差是长途卧铺车被喊停的主要原因.这种车型重心高、过道窄、易燃物多,易发事故,一旦出事,损失往往非常惨重.实际上,适用长距离旅行的卧铺客车是我国特有的车型,国外没有这种车型.
滦南县13925444329： 长途汽车卧铺什么样?我做的是佳木斯到延吉的卧铺 可不可带电脑啊?汽车听说不安全 而且有性骚扰 很害怕 - ？
市锦复方： 卧铺汽车一般都是双层的 车内空间显拥挤 上边基本上站不直的 时间长点会很累 挺不方便 上厕所还要等车子到了一个中转站才行如果肚子不舒服那就糟啦 性骚扰一般不会遇到 除非你运气太差 比起安全当然还是火车 更好些 如果有火车还是建议坐火车 车上是可以带电脑的 应该没有车子会限制电脑吧
滦南县13925444329： 谁坐过T55双层车的卧铺?挤不挤?和普通车的卧铺区别大吗 - ？
市锦复方： 我坐过,和普通车的一样,T是车次的等级编号,刚好座位车厢用的是双层而已,卧铺车厢是一样的 ...放心吧.希望帮到你 . 对的,硬卧都是三层..买中间的睡觉就可以了..我白天都在走廊的凳子上座..
滦南县13925444329： 乘双层卧铺大巴是啥感觉啊?没坐过,谁详细说说 - ？
市锦复方： 难受....做过一次 我就发誓再也不坐了..那味道真心难受
滦南县13925444329： 为什么双层卧铺客车容易出事故 - ？
市锦复方： 都卧铺了肯定司机很累么,然后安全意识什么的就涣散了
滦南县13925444329： 烟台到南京的卧铺汽车怎么样 - ？
市锦复方： 几日前刚从南京回来 我感觉从时间上还是蛮合适的,不耽误白天的工作(相对而言火车的时间都是白天,而且要运行16个小时左右). 烟台的长途卧铺车发车时间是19:00 到达南京的时间是上午5:00左右 南京的长途卧铺车发车时间是19:30,到达烟台的时间是上午6:00左右 票价是:247.00元 如果是半路上车还可以与司机谈谈价格(听说有180元拿下的) 附:火车时刻: 2581/2584次,是烟台开往金华西的,途径南京,烟台开车时间是09:01,到南京的时间是次日01:21.硬坐73元,硬卧上铺是147元,中铺是150元,下铺是159元;软卧上铺是243元,下铺是254元.
滦南县13925444329： 尼奥普兰客车怎么样?开过吗? - ？
市锦复方： 2008那帅哥没搞笑吧,德国尼奥普兰金华尼奥普兰卧铺客车(欧洲之星)“欧洲之星”双层豪华卧铺客车保值360万,是目前国内客车市场最昂贵豪华的客车.引进德国NEOPLAN新技术,车身采用全承载结构,前桥独立悬挂,驱动桥具随动功...
滦南县13925444329： 濮阳到深圳的卧铺大巴车怎么样,会不会太味儿,坐的累吗 - ？
市锦复方： 从濮阳到深圳才200多/大吧站内300左右.站外就200多.220-280 过年站内300.基本上也就200-300之间...火车票不见得好到哪去.人多.动一动都不方便.还不能睡.火车卧铺比汽车要贵很多/还没汽车快.火车上空气很脏.跟汽车.没的比..人多的你想吧..有好的.和谐号.你做吗?所以在同样价位还是做汽车好点.当然车上要注意安全//比如睡着了东西丢拉..什么的.汽车就这点不好.
滦南县13925444329： 青年太空线 JNP6137SE 双层客车这款车怎么样?有没有网站有它的详细参数? - ？
市锦复方： 参考网站: http://www.cnbuses.com/bus/692.htm 车型 青年太空线 JNP6137SE 双层客车 产品价格 100-200万 面市时间 2008年 主要性能 长*宽*高(mm) 13700*2550*4000 轴距(mm) 6900+1300 前轮距/后轮距(mm) 2099/1824(中轮距)...
滦南县13925444329： 汽车卧铺..怎么样?？
市锦复方： 没有碰到过了 汽车卧铺 比火车贵多了 干嘛 做汽车 火车 相比起来 安全性很高 啊 晚上高速上 我自己觉得 是有点小害怕 主要是车太多了 害怕车祸 打劫肯定是没有了
