航空母舰甲板上的钉子是什么材料

航空母舰的甲板是什么材料做的?~

一般有的是钨合金耐冲击高强度钢板
建造一艘大型航空母舰需要钢板品种规格繁多，一般钢种分船体板、装甲板及结构板三大类。船体用潜艇耐压板，屈服强度有450兆帕和550兆帕，450兆帕板经正火交货，而550兆帕需调质交货，板厚达22-28mm，采用高强钢板可以减轻船体重量，且增加抗弹能力。船体板水下部分为了防鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150-203mm，也有制成双层或三层船体，当外层板受到破损时，内层船体功能尚在，不致沉殁在没有战斗力。古式航空母舰有在船体受攻击部分采用挂甲板方式，以抵御各种意外的攻击。装甲板多用于防弹和核心部位，如司令台是全舰的指挥部，用装甲板保护，也是航空母舰用板最厚部分，最厚达330mm的装甲板，性能类似于坦克板。再如核能或柴油机房受到了破坏后即失去航行能力，因此也需要用装甲板附加保护，还有炮台和上述挂甲都用防弹装甲板。结构板主要用于飞机遗产、隔仑及船体结构等，一般飞机遗产用结构钢厚度为40-50mm，要求不平度达5mm/m以下，不然会引起飞机升降的质量，而且板面越大越好，尽量减少焊缝。结构板要求高强度，减小钢板厚度，使船体减少焊缝。结构板要求高强度，减小钢板厚度，使船体总重量减轻。建造一艘7.5吨级大型航空母舰，需用各种特殊品种厚钢板4万多吨，投资达35亿美元之多，建造周期达13年之久，因此是一项特大的工程。而建设一台供航空母舰用板的5000mm以上现代化特宽厚钢板轧机，设备吨位达7万多吨，厂房面积达20万平方米，投资达60多亿元，建设期需要6年以上，也是一项很大的冶金工程。
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1） 船体用钢板：要求比较低，基本上就是潜艇用的耐压板，屈服强度通常为450兆帕和550兆帕，钢板厚度为22～28毫米。船体的水下部分为了防止鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203毫米。也有制成双层或三层船体，当外层钢板被击穿的时候，还有一层保护层，这样就增强了航母的抗打击能力。以前的航空母舰还在易受攻击的部分采用增挂装甲板的方式，以抵御各种意外的攻击。航母需要的另外一种钢材就是装甲钢板。

2） 装甲钢板：一般用在最为关键的核心部位。航母上有两个地方最重要，一个是指挥中心，指挥中心是航空母舰钢板最厚的部分，最厚达330毫米，有点类似坦克用的装甲钢板；另外一个地方是航母的动力系统。如果航母的机舱被破坏，那么航母就变成了挨打的活靶子，因此，机舱也要重点保护。重点保护的方式就是用装甲钢板。此外，炮台等地方也要用防弹装甲板进行保护。航母用钢的最重要部分是结构用钢板。

3） 结构板：主要用于飞机跑道、隔仓及船体结构等，尤其是飞机跑道，要求极高。首先，要求飞行甲板能够承载20～30吨舰载机起飞和降落的沉重冲击。其次，还要承受喷气式飞机高达几千度的火舌的烘烤。所以，飞行甲板的屈服强度一般要达到800兆帕。还有，飞行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度达5毫米/米以下，否则会影响飞机升降的质量。更重要的是，飞行甲板的板面越大越好，要尽量减少焊缝。总而言之，航用的结构钢板要求高强度、小厚度、大面积、能够在恶劣环境中使用。

一般有的是钨合金耐冲击高强度钢板

建造一艘大型航空母舰需要钢板品种规格繁多，一般钢种分船体板、装甲板及结构板三大类。船体用潜艇耐压板，屈服强度有450兆帕和550兆帕，450兆帕板经正火交货，而550兆帕需调质交货，板厚达22-28mm，采用高强钢板可以减轻船体重量，且增加抗弹能力。
船体板水下部分为了防鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150-203mm，也有制成双层或三层船体，当外层板受到破损时，内层船体功能尚在，不致沉殁在没有战斗力。古式航空母舰有在船体受攻击部分采用挂甲板方式，以抵御各种意外的攻击。装甲板多用于防弹和核心部位，如司令台是全舰的指挥部，用装甲板保护，也是航空母舰用板最厚部分，最厚达330mm的装甲板，性能类似于坦克板。再如核能或柴油机房受到了破坏后即失去航行能力，因此也需要用装甲板附加保护，还有炮台和上述挂甲都用防弹装甲板。
结构板主要用于飞机遗产、隔仑及船体结构等，一般飞机遗产用结构钢厚度为40-50mm，要求不平度达5mm/m以下，不然会引起飞机升降的质量，而且板面越大越好，尽量减少焊缝。结构板要求高强度，减小钢板厚度，使船体减少焊缝。结构板要求高强度，减小钢板厚度，使船体总重量减轻。建造一艘7.5吨级大型航空母舰，需用各种特殊品种厚钢板4万多吨，投资达35亿美元之多，建造周期达13年之久，因此是一项特大的工程。而建设一台供航空母舰用板的5000mm以上现代化特宽厚钢板轧机，设备吨位达7万多吨，厂房面积达20万平方米，投资达60多亿元，建设期需要6年以上，也是一项很大的冶金工程。

耐高温的钛合金制造的铆钉，以辽宁舰为例，一颗钛合金铆钉一万元人民币。

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古塔区15513314767： 航空母舰上的一颗铆钉到底有多值钱 - ？
墨党女金： 主要看是哪个部位的铆钉,最贵的就是飞行甲板上的铆钉,那是采用特殊材料特殊工艺小批量制造的,每个铆钉都很大,价格也很贵,小几十万一个,不过这样的铆钉数量并不是特别多.

古塔区15513314767： 航母的一颗铆钉为什么这么贵 - ？
墨党女金： 张局座说“航母上的一个铆钉如果卸下来可以换一辆奥迪车” 航母上的铆钉用“钛”打造成.钛被认为是一种稀有金属,这是由于在自然界中其存在分散并难于提取.其特征为重量轻、强度高、具金属光泽,亦有良好的抗腐蚀能力.由于其稳定的化学性质,良好的耐高温、耐低温、抗强酸、抗强碱,以及高强度、低密度,被美誉为“太空金属”.官媒曾经对航母铆钉的报道,一颗一万,比白金还贵,也知道铆钉确实不便宜.这种铆钉是全部由钛合金制造,并且在铆钉上也涂上了超耐高温材料,而且这种铆钉的制造工艺也是相当的繁琐与复杂进而造就了它的天价!

古塔区15513314767： 制造航母的特殊钢是什么东西? - ？
墨党女金： 制造军舰的钢材,简单来讲,分三种.1种是结构用钢,比如龙骨、居住舱室、水密隔板材等等.这些都使一些符合造船标准的高强度钢材,不分民用军用,都是一样.其中被参照最多或者国际公认最多的标准就是劳氏船舶标准中规定的合金造...

古塔区15513314767： 航空母舰跑道上为什么有石子和杂物? - ？
墨党女金： 你说的石子可能是航母甲板的材质,因为航空母舰每天有N多架飞机的起降对航母甲板和飞机轮胎的损耗是巨大的.

古塔区15513314767： 航母的底部钢板有多厚 - ？
墨党女金： 不同的级别不一样,给你个最流行的吧. “尼米兹”级航母飞行甲板由50毫米厚的钢板和复合装甲材料组成;通道甲板的板厚14毫米左右;机库甲板的板厚可达到38毫米;其余各层甲板和平台板厚度为4~7毫米.外底板板厚为28毫米左右;中层底板为12毫米左右;内层底板为18毫米左右.水线以上舷侧外板为38毫米左右,水线以下舷侧外板为24毫米左右.该级航母后续舰某些部位设有约64毫米厚的凯夫拉板,可防御半穿甲弹.5道防护纵壁板厚(由外向内)分别为13、16、16、32、13毫米

古塔区15513314767： 辽宁号航母上的拦截索是什么材料?有什么特点? - ？
墨党女金： 航母拦截索在飞机降落过程中起着非常重要的作用.拦截索由液压制动,它可以在两秒钟和50米内使飞机停下来.飞行员会依照甲板上的地勤人员的指示将发动机的推力降低到慢车并且离开降落区.在紧急情况下,比如飞机的挂钩损坏了,飞机...

古塔区15513314767： 航空母舰上的飞机放的这么靠边,不会掉下去吗 - ？
墨党女金： 不会.航母飞机跑道两侧的甲板上排列着很多圆形的小坑上面有一个坚固的铁闩,这就是航母用来固定物体的地栓,飞机在航母甲板上和机库中都是靠这个固定,以免在行驶的颠簸中损坏.航母的甲板上平时停放飞机时会将飞机用绳索固定在甲板的地栓上(不仅飞机各种物资也是如此),飞机的起落架上都预留了在航母甲板上固定的固定拴.

古塔区15513314767： 美国航母甲板上的小窟窿是干什么用的? - ？
墨党女金： 那些小洞主要是安装航母喷淋设备的. 也兼具排水功能,当然也可以用于固定飞机栓绳子的地方.但是航母一般不需要在甲板上固定飞机.大部分军舰甲板都有这个洞洞.下图一清二楚..

古塔区15513314767： 航母上的1个铆钉真能换辆奥迪吗 - ？
墨党女金： 说的是航母甲板上固定用的特种铆钉,普通铆钉没那么夸张

古塔区15513314767： 建造航空母舰需要用到哪些特殊材料呢? ？
墨党女金： 首先是建造舰体的特殊钢材.航空母舰因其特殊的结构和使用特点,使得其对建造航空母舰的舰体结构钢材有 着很高的要求.比如,使用的钢材应该具有一定的强度和塑性...