东风商用车公司的新工厂

东风商用车公司的新基地~

2010年11月20日上午，东风商用车动力总成项目山地整理正式开工，一期投资26亿元、占地2600亩，预计2011年3月完工投建。目前，包括东风商用车动力总成、东风零部件、经济型商用车、东风装备公司、东风设备制造在内的“五大板块”项目已确定落户十堰工业新区，总投资将超过60亿元、占地约7100亩。据介绍，东风公司商用车动力总成项目是东风商用车公司“863振兴计划”的核心项目，一期占地2600亩，总投资26亿元，项目主要生产自主品牌的大功率商用车发动机和14挡重型变速箱。该项目将建成国内领先、国际一流、环保节能、环境优美、符合长期发展需要的现代化工厂，预计到2012年底将实现年产值30亿元，5年内实现年产值60亿元，全部投资完成后年产值将超过100亿元。这些拥有自主品牌的高端产品，对于东风公司商用车意义重大，东风商用车动力系统从此不再受制于其他品牌。目前，包括东风商用车动力总成项目在内，东风零部件、经济型商用车、东风装备公司、东风设备制造等占地7100亩、总投资过60亿元的项目，构成的“五大板块”布局十堰工业新区B园。按照规划，十堰工业新区总面积达46平方公里，其中核心区域可用地面积15平方公里，目前已初具雏形的A园有7200亩土地，43%的工业用地，57%的商住、公共服务配套和绿化用地；即将开发的B园有7100亩，主要服务于东风公司的“五大板块”；规划中的C园超过3000亩。在西部新城中，落户的企业大部分是与汽车有关联的产业，特别是东风公司的“五大版块”，为十堰市的汽车产业进一步“强筋健骨”，将加快十堰市实现百万量级汽车城的目标，为做大做强汽车产业提供了强大支撑。东风公司8万辆商用车新基地项目已开工建设半年多,标志着东风商用车公司863振兴计划进入实质性的实施阶段。十堰市委、市政府将该项目作为打造百万辆级汽车城的头号工程来抓，要求举全市之力强力推进。作为该项目所在地的茅箭区，将举全区之力为项目顺利推进提供全方位的服务，着力打造千亿元级新型工业集聚区。一、以战略的眼光审视头号工程东风商用车新基地建设项目，是东风公司十二五发展规划以及东风商用车公司61行动计划的重要组成部分。项目总投资23亿元，占地3100亩，设计年生产能力8万辆，建成投产后年实现工业产值240亿元，拉动配套产业新增产值720亿元。其质量目标是采用国内外先进技术，产品质量达到国内领先水平。项目功能定位是集车身、车架、整车制造装配及储运于一体，导入生产管理自动化信息系统，成为国内工艺先进、设备一流、环境友好、管理科学的重型车整车制造绿色标杆工厂。该项目建设将对“十二五”乃至全市经济社会发展产生重大影响。新基地是十堰市委、市政府的头号工程。从项目占地、投资和产值规模看，新基地是十堰市建市以来最大单体工业项目，是全市乃至全省不可多得的百亿工程。从项目拉动效益看，按整车带动上下游配套产业产值1:3.2比例（汽车整车每增值1元，拉动上游行业增值0.65元、下游行业增值2.60元）测算，拉动配套产业新增产值720亿元，经济效益、社会效益巨大。从投资、产出看，新基地亩平投资74万元、产出近800万元，溢出效应巨大。基于项目建设的巨大拉动效应，十堰市委、市政府将新基地建设确定为全市头号工程，要求举全市之力强力推进。新基地是再造新东风的核心工程。历经40年的发展历程，致力实现中国第一，世界前三目标，2009年，东风商用车公司确立了DFCV—863振兴计划，即到2012年，东风商用车公司本部实现D310系列销售8万辆以上，D530系列销售6万辆以上，成功打造dcill、EQ4H、EQX73个自主品牌发动机，销售收入达到293亿元。随着新基地的建成投产，公司本部将新增产能8万辆，新增产值240亿元，相当于再造一个东风商用车公司。届时，东风商用车公司中重卡产销规模将稳居行业第一，其中国商用车老大地位将无人撼动。新基地是茅箭区建设千亿元级新型工业集聚区的强大引擎。新基地建设产生的巨大“磁场效应”，将吸引上下游配套厂家和服务企业迅速集聚茅箭及周边地区，延伸东风工业园产业链条，壮大产业规模，提升产业层次，积聚人流、物流。将使东风工业园未来3—5年整车年生产能力提升到30万辆（东风商用车新基地8万辆重型卡车，东风实业公司10万辆整车，东风客车公司5万辆客车，驰田、普诚、炎龙公司7万辆专用车），工业产值接近千亿元。届时，园区整车生产规模将占全市份额的30%左右，汽车产业层级将由百亿元级向千亿元级跃升。二、以只争朝夕的精神推进头号工程用一切为了头号工程，为了头号工程的一切武装思想。茅箭区委先后召开科学建设东风商用车新基地项目分析会、区委全会、四大家联席会，在全区上下形成了新基地的建设，意义重大，影响深远，对茅箭和全市十二五乃至经济社会发展都具有决定性作用。新基地不仅是市委市政府的头号工程，也是茅箭的头号工程，必须举全区之力，聚全民之心，服务头号工程建设的思想共识。凝聚了一切为了头号工程，为了头号工程的一切的强大动力。举全区之力、聚全民之心推进头号工程。在力量摆布上，茅箭区委、区政府先后在全区抽调100多名干部，组建7个工作专班，安排7名县级领导挂帅，用猛将、调精兵、下重手、出奇招推进“头号工程”。在前期建设上，区财政不等不靠，主动担当，先后筹资1亿多元，搬迁群众近400户，整理土地1300亩，满足项目一期建设。以锲而不舍、人一我十的作风服务头号工程。东风商用车新基地占地3100亩，开挖山体15座。开挖土石方1600万立方米，亩平1万多立方米。外运土石方1060万立方米，最远运距达6公里。茅箭人民发扬5+2、白+黑的作风，克难奋进，大干快上，攻克了一个又一个难题。目前，山上片区桥梁、土石方等9个标段全面开工，在2000余亩施工作业面上，200多辆工程机械来往穿梭，呈现千人会战的建设场面，再现了愚公移山、精卫填海、夸父追日的生动图景。山下片区建设厂房3万平方米，总装车间有望2011年3月竣工。下一步，我们将坚定头号工程早日竣工投产的目标不动摇、不自满、不懈怠、不折腾，大干200天，交地2000亩，确保山上片区如期交付使用。大干120天，建成新工厂（一期），确保山下片区总装车间2011年3月竣工，6月试生产，当年形成4万辆整车装配能力。

2010年12月16日，东风商用车公司2011年商务大会在海南博鳌隆重召开。东风汽车公司董事长徐平、东风汽车有限公司董事长童东城、东风商用车公司总经理黄刚等高层，以及来自全国各地的东风商用车经销商、改装厂、供应商等东风合作伙伴共计2000多人出席了本次大会。在即将过去的2010年，东风商用车公司业绩抢眼，产销增幅领先于行业平均增速。截至2010年12月1日，东风商用车公司已实现销售28.7万辆，2010全年预计达到30万辆，同比增幅高达65%。这一销量数字刷新了东风商用车公司的历史记录。其中，2010年东风商用车公司十堰本部国内销量预计将突破14.3万辆，市场份额从2009年的9.6%增长为11.4%。与此同时，以东风天龙、东风天锦为主导的战略产品正成为国内细分市场的价值标杆，东风中重卡市场份额连续七年蝉联行业第一。2010年1-11月，东风天龙（含东风大力神）累计销售88223辆，2010全年销量预计可达9.5万辆；东风天锦新中卡2010年1-11月销售29736辆，上市以来累计销售已达41992辆。东风商用车公司总经理黄刚认为2010年东风商用车之所以跑赢大市，主要得益于过去几年来的持续努力，是东风商用车厚积薄发的结晶。2010年，东风商用车公司持续加大了战略投资力度。5月，一期年产能4万辆的东风商用车重卡新工厂在十堰奠基；9月，年产10万台的车身涂装金属漆改造完成投产；同月，年产3万辆的dCi11重型发动机能力提升完成；11月，年产3万辆的东风4H中型发动机基地建成投产。这一系列产能扩张项目的启动和运行，绝不仅仅为解一时之需，而是在冷静分析、前瞻性判断和根据公司未来事业发展的需求而作出的远期规划，并将保证东风商用车公司在未来竞争格局中始终保持领先地位。在2010年取得优秀业绩的基础上，东风商用车公司提出了新的目标。在充满挑战的2011年，东风商用车要确保份额提升，总销量不低于2010年，实现中重卡份额超过19.6%。其中，十堰本部要销售中重卡15.5万辆，增长8.4%，份额达12.4%，增长1个百分点。从细分领域而言，东风商用车在2011年要销售5.5万辆牵引车、3万辆重型载货车、2.9万辆重型工程车和4.1万辆中型车。黄刚提出，在十二五开局之年，东风商用车公司要朝着打造中国的东风、世界的东风而不断自我超越，提升企业国际化竞争实力，为在国内实现品牌价值第一、运输业公认的最佳业务伙伴和在全球市场实现价值第一的中重型商用车中国制造商的远景战略目标而努力。

东风商用车公司8万辆产能、总投资约10亿元的新工厂在十堰茅箭工业区奠基开工。由于此前东风商用车公司的建设模式一直是盘活存量、滚动发展，因此，此次巨额投资，引起了众多关注。
这应该是近10年来东风商用车公司最大的一笔投资。
5月23日，东风商用车公司8万辆产能、总投资约10亿元的新工厂在十堰茅箭工业区奠基开工。湖北省委书记罗清泉、国家工业和信息化部副部长苗圩等领导在东风汽车公司总经理徐平的陪同下出席奠基仪式并为新工厂奠基培土。根据公开披露的信息，产能4万辆的一期工程将于明年6月投产。二期的投资则将根据市场的态势适时进行。新工厂占地3000亩，集整车装配、测试试验、储运交付于一体，成为工艺先进、设备一流、管理科学、具有国际水平的重型车制造标杆工厂。东风商用车公司还将秉承人与自然和谐发展的理念[综述 图片 论坛]，把新工厂建设成为一个节能环保的绿色生态工厂。由于此前东风商用车公司的建设模式一直是盘活存量、滚动发展，因此，此次巨额投资，引起了众多关注。
建厂的直接诱因和当前市场的不断扩张有着最直接的关系。
受多种利好政策的影响，今年1-4月，我国商用车市场出现了又一轮的火爆上涨行情。特别是3、4月份，我国中重卡市场连续创下超14.6万辆的单月销售纪录。
“市场的火爆同样使得东风受益。”据总经理黄刚介绍，东风仅天龙一款产品1到4月就已经销售了34713辆，同比增长超过了300%，是去年同期的4倍。黄刚告诉记者，在过去的几个月里，东风商用车中重卡的业务在东风的总业务份额里增长了40%。其中，卡车总增长160%，重卡增长225%，中卡增长65%，“我们的市场份额也比去年增长了5个百分点。在过去的连续2个月里，我们的产品销量都超过了1万辆。但即便如此，我们还是收到了产能不足的严重影响。每一辆商品车的背后都有2位用户在苦苦等待，很多用户甚至通过摁手印的方式联名写信给我，希望能早点提车上路。因此，东风必须要在总成方面进行相应的配套投资。”
目前东风商用车公司总装三条线+重型车厂的中重卡极限产能为每日700辆，东风天龙的驾驶室产能只有6万台/年，在强大的市场需求面前，东风中重卡的产能受到了很大限制。
短期而言，建新厂的好处是增加产能，缓解产能不足的瓶颈。而中长期来说，东风商用车公司则寄希望于通过先进工厂的建设，提高产品品质及其竞争力，并减小市场的预期增长对公司产销带来的压力。在黄刚看来，今年中国重卡的高峰已经过去，等到7月份之后，市场将逐渐恢复到平稳状态，“总体判断，全年‘前高后低’的趋势没有变化，如果判断今年的总需求，重卡一是肯定会比去年高；二是市场总需求会达到100万辆左右。”
黄刚告诉记者，宏观经济的走好必然会使行业在较长的一段时间内平稳发展。“东风商用车是一个致力于成为中国第一，全球前三的企业，我们有着远大的理想和愿景，不仅希望在中国获得更强的品牌认知，同时也希望能够成为亚洲、乃至全球领先的品牌，从而实现东风人多年的夙愿。因此，东风商用车必须要立足于未来考虑制造体系的完善。”
“目前，重卡舞台上的表演者越来越多，既有国际上的，也有本土的。但我并不认为重卡的门槛低，最终的优胜劣汰都需要市场去证明。特别是物流行业的发展，对于高可靠性，高价值的产品需求会越来越大，因此，东风会加速实施东风的市场策略，力求为物流运输业提供完美的方案。这也是东风商用车新重卡基地投资的一大理由。所以，即便是市场需求开始下降，我们也会有足够的能力去应对困难，同时我们还要海外市场的发展，投资这个工厂也是东风中长期战略里面的一大步骤。”
5月23日东风重卡新工厂奠基开工的事件，在一些人眼里的解读是，相比陕汽、江淮、解放、新红岩、集瑞联合卡车等重卡企业，东风商用车公司在投巨资建新厂上是最晚的一个。
但实际上，东风之前的战略却一直是盘活存量、精益投资、滚动发展。在老厂区内陆续投资建设新生产线和车间厂房，比如不久前安装的先进的总装三线和领先的车架辊压车间等等，逐步淘汰落后的设备。
也正因为如此，东风8万辆产能重卡新工厂的建设，被称为是一次大手笔。据黄刚介绍，虽然是这几年来首次大规模建设全新工厂，但东风仍然坚持了分步实施、精益投资的东风-日产模式，一方面控制成本，另一方面争取使新工厂一期工程迅速投入运行，尽快产生效益，回收投资。对于此次建厂，黄刚的目标是，一是成为行业的标杆，希望东风具有质量，成本，交付，应对市场的速度（包括能力，产能）都是具有全球竞争力的。并以中国的成本竞争力提供具有国际水平的产品质量，以中国的成本和速度打造具有国际品质的产品。二是在整个的工厂建设中，东风要考虑环境的需求，使得工厂与环境能够协调起来，变成一个生态的工厂。
与此同时，在建设过程中，新厂的“联合作战”能力将被强化，以减少物流成本，而原有的重型车厂也将搬迁。之前，东风天龙（D310）和东风天锦（D530）的生产布局是，总装一线和二线混线生产天龙和天锦，2009年投产的新总装三线生产天龙，历史“悠久”的东风重型车厂则混线生产天龙及特种车辆。由于厂区分散，车架、发动机、驾驶室等各大总成要从不同地区运往总装厂组装，物流成本较高。而此次奠基的新工厂，属于联合型工厂，建成后将会集整车制造、车架、车身内饰、总装、车辆检测，以及商品车储运和发销等功能于一体，可谓四大工艺俱全，并且厂址靠近高速路口，这些都将大大降低物流成本，提高东风中重卡的竞争力。同时，重型车厂将逐渐实现整体搬迁，特种车辆将移至新基地生产。
可以说，东风重卡新工厂的建设，对于行业的影响意义深远。
它一方面会大大提高东风天龙的产品品质与工艺水平，进而提升其未来的竞争力；另一方面也将加剧卡车业过剩的产能，使市场竞争进一步白热化。一位业内人士认为，目前国内中重卡行业正兴起新一轮的投资热潮，已建产能扩张项目和新建产能项目不断涌现，而各厂家又都制定了宏大的产销目标和占有率目标，这势必带来竞争的加剧。
新厂的奠基开工，也推动了当地政府增加对东风商用车公司的优惠支持。据一位东风内部人士透露，曾经有一段时间，十堰市对东风商用车公司是否会迁走怀有疑虑——十堰市本身就是在二汽基础上建设起来的，如果东风商用车生产基地搬走，“车城”将不复存在。5月23日的新厂区奠基开工，无疑使十堰市政府彻底放下心来。

---

林芝地区13157076298： 东汽从十堰搬迁 - ？
彭湛欧博： 迁到武汉的是东风汽车公司总部和集团总部,还有东风有限总部.现在十堰是东风商用车公司的生产基地,东风商用车公司总部在十堰原东风总部大楼.而且东风在十堰普林工业园新建了一个特大型的东风商用车联合工厂.

林芝地区13157076298： 东风公司863计划是什么? - ？
彭湛欧博： “863振兴计划”的重大实践 在东风商用车重卡新工厂的奠基仪式上,东风有限总裁中村公泰说:“东风重卡新基地的开工建设,是东风商用车'863振兴计划'的重大实践,将为十堰基地汽车工业的发展注入新的活力.” 东风商用车“863振...

林芝地区13157076298： 东风神宇车辆有限公司的历史沿革 - ？
彭湛欧博： 1998年7月14日,根据东风司纪【1998】36号文件纪要,按集团公司模式改组的方案建议设立“农用车集团公司”. 1998年12月21日,东风神宇车辆有限公司的前身东风农用车有限公司在湖北省十堰市成立,由通用铸锻厂、张家巷农用车厂、...

林芝地区13157076298： 请问十堰东风车身厂(40厂)的简介?? - ？
彭湛欧博： 东风汽车特种车身厂位于世界自然文化遗产武当山脚下,中国的汽车城-湖北省十堰镜内.公司目前已拥有覆盖东风中,重,轻,农,专五大系列的平头车身,高顶双卧车身,轻卡车身,长头车身和...

林芝地区13157076298： 跪求:东风汽车有限公司22厂的各方面情况怎么样 - ？
彭湛欧博： 本人在东风汽车有限公司商用车公司重型车厂(一个专业厂),感觉还可以,就是没技术含量,各专业厂情况不一样,最好的就是车身厂了,个专业厂的待遇也不同,据我所知,一个和我一个班的到22厂,我们的待遇差一倍啊

林芝地区13157076298： 东风柳州汽车有限公司的基地迁建 - ？
彭湛欧博： 2011年10月26日,广西(柳州)汽车城一期工程开工建设,东风柳汽新基地正式在柳州市柳东新区迁建.汽车产业是广西重要的千亿元支柱产业之一,是柳州市重点扶持的产业.按照广西和东风总部的规划,东风柳汽将整体搬迁到广西汽车城...

林芝地区13157076298： 武汉东风汽车新厂地址? - ？
彭湛欧博： 在武汉市经济开发区,也就是沌口神龙大道.

林芝地区13157076298： 新东风商用车什么时候招人？
彭湛欧博： 据汽配人网新闻报道,东风商用车重卡新工厂于2010年5月23日奠基,整体规划8万辆产能,分两期建设.一期工程设计产能4万辆,将于2011年6月投产,届时应该会有相关招聘信息发布.

林芝地区13157076298： 东风汽车有限公司 在襄阳(襄樊)的基地发展前途怎么样?襄阳基地的主要产品是什么啊?... - ？
彭湛欧博： 东风汽车有限公司在襄阳的基地主要是东风汽车股份有限公司,简称DFAC,看到车前标是DFAC的都是他的产品.DFAC在襄阳基地下属企业相当多,掰手指头都算不过来,各个分子公司的情况差异较大,待遇也会有差异.公司整体发展前途不错,但个人的发展还是年个人的情况而定,本科还是不错的,襄阳基地主要产品轻型商用车、轻型客车、柴油发动机.呵呵我以前就是东风汽车股份有限公司的.

林芝地区13157076298： 东风沃尔沃工厂在哪里 - ？
彭湛欧博： 在十堰市张湾区青年广场,原总部:东风商用车公司 合资后更名为:东风商用车有限公司 隶属于东风汽车有限公司