拒绝续航焦虑！增程式中型SUV推荐！
不可否认，纯电动车经过这些年的发展，不论蓄能水平，还是补能能力都得到了很大幅度的提升，但仍有很大部分消费者对纯电动车存有续航焦虑，于是，市场涌现越来越多的增程式动力车型，且不乏知名度和产品力都俱佳的代表作，今天我们就来为大家安利几款增程式动力的中型SUV，希望其中能有你的菜。
深蓝S7
说深蓝S7是“价格屠夫”，应该没有太多人会持反对意见，增程版14.99万元的起步价，一款中型SUV把价格压到这地步，简直是不给竞争对手留生存空间。深蓝S7的价格不可不谓惊喜，但如果将目光聚焦到外观，惊喜感应该荡然无存，延续了家族式设计风格的它，可以说是拉高的深蓝SL03，设计上谈不上有惊喜，但好在这套设计足够耐看，有很多流行元素。
进到车内，我们依旧可以从深蓝S7的整体内饰上看到深蓝SL03的影子，二者只是在细节设计上做出了差异，而在我看来，前者在层次感的塑造上是更出色的。和深蓝SL03一样，深蓝S7配备有支持左右最大各15°旋转的悬浮式中控大屏，但与此同时，深蓝S7在科技感营造上又玩出了新的高度，其副驾遮阳板内集成了12.3英寸的屏幕，这会成为新的风潮吗？
动力方面，目前在售的深蓝S7共有3款增程版，售价区间为14.99-16.99万元，这款脱胎于长安EPA1平台的SUV车型，增程版车型搭载了1.5L发动机，提供有121km和200km两个纯电续航版本，馈电油耗为4.95L/100km，最大综合续航里程1120km。
问界M5
尽管近期销量相比过往有不小幅度的下滑，但提到增程式动力，问界大概是理想之后，第二个会被想到的品牌，这一点余大嘴真是功不可没……聊回产品本身，跨界的造型风格，问界M5的设计蛮讨巧的，相比传统SUV，它少了些体量感，但多了几分灵动、简约，作为赛力斯SF5的换壳车型，问界M5相比前者是更为简约的，也正是这种简约让它更符合大众审美。
和很多新能源车一样，问界M5采用了可谓“政治正确”的简约内饰风格，双辐式平底方向盘、大尺寸悬浮中控屏等等，它所选用的设计元素，我们都再熟悉不过了，这实在是一台内饰谈不上有特色的产品。要说亮点，搭载华为鸿蒙系统的15.6英寸中控屏就是问界M5最大的亮点，具备手机般流畅度的车机系统体验，和华为光环加持是不少人选择它的原因之一。
动力方面，目前在售的问界M5共有6款增程式动力车型，售价区间为25.98-33.18万元，这个价格对比前面介绍的深蓝S7，战斗力似乎一下掉了一半。具体来看，其共有150km、175km以及195公里三种纯电续航版本，其中两款是4月才上市的智驾版车型。
零跑C11
前面我们提到的被深蓝S7搞得生存空间越发小的竞争对手，零跑C11增程版就是其一，作为一个主打性价比的品牌，它在深蓝S7面前竟然讨不到一点优势，我以为它后续存在被动调价的可能性。聊回产品，零跑C11增程版基于纯电版车型打造而来，外观上它延续了纯电版的整体设计，只是在前脸上做出差异，整体设计谈不上惊艳，但也符合大众对新能源车的审美。
对比前面介绍的两款产品，零跑C11增程版有着最为复杂的内饰设计，而我以为这种复杂很大程度源自于略显曲折的中控线条，它所主打的，是新能源车最乐此不疲的座舱玩法——堆积屏幕数量，三块屏幕也算是这一细分领域最多屏幕数量的产品了，但老实说除屏幕数量多以外，其内饰找不到其它亮点值得我特意拿出来说，就看你个人对屏幕数量有多大需求了。
动力方面，目前在售的零跑C11增程版共有3款车型，售价区间为14.98-18.58万元，其增程器为1.2T发动机，纯电续航里程分有180km和285km（CLTC工况）两种，值得一提的是，其配备了前双叉臂+后五连杆的悬架组合，在这个价位算是诚意拉满。
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