海豹DM-i综合续航1300公里？应该如何选择
前不久，比亚迪海豹（参数丨图片）DM-i车型成功上市，以16.68万元的起售价格，引来车市一片惊呼，比海豹纯电版车型更低的入手价格，以及超过1000公里长续航的插电混动优势，丰富的智能科技配置加持之下，让众多曾经辉煌的合资B级轿车都黯然失色。
在刚刚由比亚迪海洋网西区主办的“#领潮·出众 海豹DM-i新奢上市鉴赏会-成都站”上，我们近距离体验这台海豹DM-i车型，体验到续航一千公里的超级混动版带来的诱惑。通过驾驶海豹DM-i长途试驾方式去探访广汉三星堆，感受失落的远古文明，再穿越繁华的城市去畅游东安湖。
秋时节的东安湖满是碧绿颜色，亭台楼阁倒映出如诗如画的风景，这里柳树依依，花叶繁茂、是一处绝佳的户外运动场地，驾驶着海豹DM-i在这里寻觅现代园林艺术与建筑艺术的完美组合，与海豹DM-i的绝美外观设计相得益彰。
以细节见品质，舒适与格调全都要
基于全新DM-i超级混动中型车平台打造而来的海豹DM-i，自从推出以来即收获广泛关注，在大家关注之余不禁会想：“海豹DM-i与比亚迪汉这两台车要怎么选？”
海豹DM-i车型更关注驾驶及乘坐的舒适性，采用海洋系风格的内饰设计，营造出温馨自然的内饰氛围，线条设计更柔和，不再有精神图腾类的细节装饰，而在面料成份的使用上又显得十分讲究，大面积地采用NAPPA真皮、玻璃、真木、仿麂皮等多种内饰材料来突显出豪华氛围，比亚迪开始“用品质说话”，细节设计、做工堪称完美，又是格调的升华，也是对同行实施一次“降维打击”。
不止如此，海豹DM-i轴距为2900mm，让后排拥有宽敞的乘坐空间，后排座椅从椅形设计到坐垫的长短、填充物柔软程度都可以打上高分，与之相比，传统的日系车后排舒适度已经被压制。
海豹DM-i还全新升级了后五连杆独立悬架，还有超级混动技术的电驱特性，配合高度静音的底盘滤震表现，操纵稳定性、平顺性与乘坐舒适性进一步加深，在这台车上让我们看到比亚迪想把它打造成“爆款车型”的决心。
两套动力系统给用户更多的选择方向
此前，比亚迪海豹以全新平台的纯电驱动方式出现，CTB电池车身一体化方案使得空间利用率全面提升，高集成电驱技术使得性能全面突破，成为国产新能源当中的翘楚。当海豹DM-i推出的时候，即让我们看出来比亚迪的野心，海豹DM-i动力力部分搭载”DM-i超级混动技术，提供“两套动力+两种续航”方案，形成高低搭配的方式让用户选择，发动机搭配骁云-插混专用1.5L和1.5Ti高效发动机，加强优化静音性能，以电驱为主的方式让用户安心驾驶，发动机的介入即使在安静的夜里也仅能听到极小的启动声音，动力切换时能真正做到无感模式。
海豹DM-i在动力方面的优势明显，双动力结构满足不同用户需求，NEDC纯电续航里程分别为121km、200km，亏电油耗最低可到3.9L/100km，官方信息在满油满电状态综合续航可超1300公里，真正实现了短途用电、长途混动的全场景用车需求，在油价飞涨的当前，这些优势将更明显。
此外，此次海豹DM-i将底盘优化，成为首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型，拥有全新打造的底盘结构，带来更好的操纵稳定性。7.9秒的加速成绩不容忽视，驾驶着海豹DM-i行驶在路上，轻盈的方向盘带来灵活的转向手感，油门响应灵活，相对柔和的响应方式更像是一台调校优秀的豪华轿车。
开着舒服、坐着舒服是厂家想要传递给用户的驾驶体感，日常使用油门不窜，却不影响在运动模式下7.9秒的百公里加速成绩，将运动与舒适两种风格完美平衡，如果将海豹DM-i定义为“舒适型”混动车也不为过。
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