汽车离合器一般更换哪些东西呢？

离合器三件套要多久更换？~

离合器三件套多久更换一般可以使用10万公里以上。所以10w公里更换一次比较好。

当离合器三件套出现故障，导致从动部分的摩擦能力下降时，或者离合器长时间处于起步时半联动状态，容易导致过早出现打滑现象，发动机无法通过离合器输出大转矩传给传动系统，从而导致汽车传动系统无法得到大的驱动力，严重时会导致汽车无法起步。

当离合器操纵机构出现问题时，会导致离合器不能在需要的时候彻底分离，此时驾驶车辆会有挂挡困难；

若强行挂上挡，起步时还没有抬起离合器踏板，车辆就出现移动或直接导致发动机熄火。

对于手动挡的车子，一般来说，更换离合器部件是三件套一起换的。

离合器压盘、摩擦片、分离轴承一起被称为离合三件套，大多数情况下使一起更换的，为什么呢？请听我说！
一般情况下，我们更换离合器是由于离合器磨损或烧坏了才更换的。

什么是烧离合器呢？就是手动挡的车在行驶中经常长时间使用半离合，或者陷车了还大力加油门，就会造成离合器的非正常磨损，这时引擎仓内一般会伴随有大量的烟雾和焦糊味，严重的直接造成离合器打滑，加油抬离合器踏板了，车却不会动了，这种情况由于发动机高速运转，离合器非正常磨损，会造成离合器三件套高温从而导致变形。

正常使用情况下，离合器组件一般在8万公里左右就达到更换标准了，但非正常使用情况下就不好说了，也就是我们常说的烧离合了，既然是烧，就说明温度高，除了离合器片造成非正常磨损，压盘也会因高温而变形，分离轴承同样会因为高温而受损，所以烧离合的情款更换离合器组件都是三件套一起换的。

即便不是因为离合烧到了，压盘变形了，更换压盘也是要三件套一起换了，这是因为压盘不平会造成离合器片子磨损不正常，同样也会造成分离轴承受损，所以需要一起更换。

如果更换压盘时，不换片子和分离轴承，用不了多久，也会造成离合器故障的，因为压盘虽然是新的，但片子可能已经变形，分离轴承也已经存在问题，这样，虽然更换了压盘，也是用怒了多久的， 常见的故障就是离合器分离不彻底、起步顿挫等，所以不要为了省费用而舍不得换，要知道拆变速器的费用可不低呀。

离合器烧坏了一般需要更换离合器三件套–离合器片、离合器压盘和分离轴承,如果飞轮的摩擦面磨损严重也是需要一并更换。当然最主要的还是要搞清楚离合器烧坏的原因是人为还是其它部件故障造成的。

汽车离合器是一个系统，由飞轮、压盘、离合器片、分离轴承、拨叉组成，一般来说最容易损坏的就是分离轴承、压盘、离合器片。而飞轮、拨叉很难损坏。但现实中很多手动挡车主发现离合器出问题去维修时商家往往推荐更换“离合器三件套”，也就是离合器片、压盘、分离轴承。理由是这样更换能保证一致性，如果谁坏换谁的话很可能会造成新零件与旧零件不匹配导致抖动。其实绝大部分情况下都没有这个必要。1、分离轴承，分离轴承有两部分，外侧与压盘接触的是转动部分，踩离合器时它会压紧压盘随着其一起转动，内侧与拨叉接触的是静止部分。每次踩离合分离轴承都要高速转动，而且分离轴承也没办法保养，因为要拆分离轴承就得卸变速箱。所以分离轴承如果使用不当的话很容易提前损坏。最伤分离轴承的行为就是长时间连续踩着离合，比如有些司机下坡时踩着离合器滑行、堵车时长时间带档踩离合。2、压盘，压盘本身块头很大，很难损坏，而其软肋在于膜片弹簧，因为踩离合时分离轴承与膜片弹簧接触，理论上两者应该同步转动，但是在解除前和分离的瞬间都会有转速差从而导致膜片弹簧在使用中更容易被磨损。特别是有些车分离轴承坏了不换导致分离轴承转动不良，踩离合器时分离轴承与膜片弹簧的摩擦就更厉害了，一旦膜片弹簧损坏那么整个飞轮就报废了。

离合器三件套指的是离合器摩擦片、离合器压盘、离合器分离轴承。离合器压盘是离合器总成中最重要的部件，直接决定了离合器安装是否发抖、是否重、使用时间是否长。离合器摩擦片质量将决定离合器的整体使用寿命和减震降噪效果。离合器分离轴承是离合器分离系统的重要环节，其质量好坏决定了离合器系统的分离效率和对压盘分离的磨损率。

如果离合器三件套中的一个部件出现损坏了，一般来说是不会单独更换一个部件的，都是离合器三件套一起更换，比如说分离轴承磨损得很严重那么摩擦片和压盘的磨损也不会好到哪里去，因此分离轴承、摩擦片和压盘俗称离合三件套都是同时更换的。单独算三件套的话，总价格在700到800元左右，而工时费一般需要200元，因此更换分离轴承的总价在1000元左右。具体还要看当地维修店的工时费为准。

更换离合器三件套的注意事项：
1、拆卸和组装离合器部件时，不可以用干燥的刷子来进行清洁，以防产生灰尘；
2、要使用专用的工具，防止离合器片脱落。安装时，使用专用工具或变速器输入轴将从动盘与变速器轴的导向轴承对准；
3、不用添加额外的润滑油，如果添加额外的机油，就有可能会在离合器从动盘上留下油渍，导致离合器出现打滑现象。

离合器三件套介绍：
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1、压盘
压盘是一个金属圆盘，正常的状态是同离合器片紧密结合，成为一个整体，随发动机一起旋转，并把动力传递给变速箱。
2、离合片
离合片是机动车行驶系中的易损件（分汽车、摩托车及其他机械传动设备车辆等几种），在使用时应特别注意发动机运转时，脚不要一直放在离合踏板上。
3、分离轴承
离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆端部（分离指）保持3~4mm左右的间隙。
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急加速明显动力不足；车辆起步发抖；换挡困难；油耗增加；
第一磨损厉害打滑，上坡时起步时发动机转速高感觉无力，
第二起步放离合器车抖动厉害，如果光换离合器片不换压盘新片旧盘就容易磨损离合器片，因为压盘有旧片磨出的凹槽，分离轴承没多少钱，用时间久了缺油也很容易坏产生子辣子辣响声，分离轴承坏了离合器踏板比较沉重，，搭变速箱比较麻烦，工时较贵所以建议3个一起换。
离合器三件套更换没有时间限制，定期的车检可以让车更安全。

上图是一个离合器系统的示意图，从左到右依次为飞轮、离合器片、压盘。其中飞轮直接连在发动机上，是发动机动力的输出机构。压盘则用螺丝固定在飞轮上。离合器片被压盘和飞轮紧紧夹在中间，汽车运行时飞轮和压盘在发动机的带动下转动。两者通过摩擦力带着离合器片转动，动力就传递给了离合器片。
而离合器片又与变速箱输入轴相连，变速箱输入轴从压盘中间的孔里穿过，插入离合器片中间与离合器片连为一体。上图中套在变速箱输入轴上的那个小圆形零件就是分离轴承。压盘上那一条条环形排列的是膜片弹簧，膜片弹簧另一头连着压盘摩擦面，就是这个摩擦面去压紧离合器片的，当我们踩离合器时拨叉推动分离轴承对压盘的膜片弹簧施加压力，在杠杆作用下弹簧另一头翘起，摩擦面就释放对离合器片的压力，离合器分离。
了解完离合器的工作原理后我们就可以分析一下离合器中哪些部件最容易坏
最伤分离轴承的行为就是长时间连续踩着离合，比如有些司机下坡时踩着离合器滑行、堵车时长时间带档踩离合。

压盘本身块头很大，很难损坏，而其软肋在于膜片弹簧，因为踩离合时分离轴承与膜片弹簧接触，理论上两者应该同步转动，但是在解除前和分离的瞬间都会有转速差从而导致膜片弹簧在使用中更容易被磨损。特别是有些车分离轴承坏了不换导致分离轴承转动不良，踩离合器时分离轴承与膜片弹簧的摩擦就更厉害了，一旦膜片弹簧损坏那么整个飞轮就报废了。

汽车离合器片主要由骨架和摩擦材料组成，骨架是离合器片的基础结构，摩擦材料通过铆钉固定在骨架上，有比较大的摩擦系数，飞轮和压盘的摩擦面直接与离合器片的摩擦材料接触传递动力。摩擦材料主要由纤维、填料和胶粘剂组成。纤维是骨架，增加整体强度。填料是增加摩擦系数的，胶粘剂是用来将它们粘接成一体的。

我们经常听说离合器片烧了，其实那是由于温度过高导致离合器片摩擦材料中的粘合剂分解以及一部分填料的碳化，同时伴随有臭味。不过想要离合器片烧掉也不是很容易的，特别是家用车载重量也不大，起步那点负荷对离合器片来说完全不在话下。最容易烧离合器片的主要是一些载货车辆，比如一些拉货的面包车，如果拉太重的话可能一个半坡起步就能干掉一片离合器片。
普通家用车离合器片容易出现的故障是产生硬点，比如有时候起步离合器松太快导离合器片与飞轮压盘过快接触，瞬间摩擦力太大导致局部高温烧结，这些硬点会导致起步时抖动。一般出现这个问题有些汽修店是会建议更换离合器片，但是不换也没啥太大影响，而且只要你掌握好离合器用法使用一段时间后磨掉硬点一切就都正常了。以前厂里的新手司机送货一段时间后离合器起步抖动，跟老司机换车开，一个月不到毛病就给治好了。
所以当我们的离合器出问题后首先要判断是哪个部件出问题了，然后根据情况再更换。没有问题的部分不需要动。一般来说飞轮是不用换的，能把飞轮弄坏的司机真的少见。压盘主要是膜片弹簧磨损，再就是摩擦面严重划伤，这是需要更换的。离合器片主要是烧蚀、变薄，需要更换。分离轴承只要转动良好，不旷动也不需要更换。

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