汽车混合气过浓的原因以及如何解决
不同工况下对混合气浓度的要求
混合气浓度是指燃油与空气体的比例(k)，最佳比例为14.7: 1，即1克汽油需要14.7克空气体才能完全燃烧。当空燃料比K大于14.7时，称为稀混合气；当k小于14.7时，称为富混合气。
根据汽车的行驶状况，可分为起步工况、怠速工况、中负荷工况和满载工况等。在不同的工况下，由于发动机的输出功率不同，发动机对混合气的要求也不同。
例如，起动条件需要非常浓的混合气，怠速条件、重负荷和加速条件需要相对浓的混合气，中、小负荷条件需要相对稀的混合气。
混合气过浓的原因
如果混合气始终浓，发动机电子控制单元将通过闭环控制来调节喷油量和混合气浓度。如下图所示，在预热状态下，发动机电子控制单元通过氧传感器检测废气中的氧离子浓度，并基于基本燃料喷射量调节燃料喷射时间。所以实际喷油量=基本喷油量(由曲轴位置传感器和空气流计确定)*燃油修正系数+电压补偿时间。燃油修正包括短期燃油修正值和长期燃油修正值。修理时习惯称短期燃油修正值调整值和长期燃油修正值学习值。短期燃油修正值是将空燃油比保持在理想范围内的修正值，包括氧传感器和其他传感器(水温传感器、节气门位置传感器等)提供的信号。).短期燃油修正值的调整范围为0.69-1.47。大于1的校正值表明混合物是贫的，需要进行富集。此时，基本燃油喷射量乘以大于1的系数，以增加燃油喷射时间，否则，表示混合气过稀。
有些厂商(如丰田、大众)用百分比来表示燃油修正量，例如0表示燃油卡滞的中点，一个“-”号表示燃油修正量在减少，否则表示增加。
上面分析的短期燃油喷射校正只是暂时的，可能发生在驾驶过程中。发动机电子控制单元不会将该校正记录在存储器中，但是如果该校正由于驾驶环境和服务时间的变化而偏离中间值，则发动机电子控制单元将记录该中间校正，这被称为长期燃料校正(学习值)。
长期燃油修正是由电子控制单元根据发动机长期运行状态获得的自适应值。当短期修正长期偏向某一方面(富集或稀释)时，如果单边调整值超过3%，则长期修正将替代该值，短期燃油修正将回到0%的基准。短期和长期燃油修正之间的转换关系如下图所示。
长期燃油修正的调整范围为0.8-1.25。当超过该范围时，发动机将输出一个故障代码。当该值大于1.25时，输出P0171(稀混合气)，当该值小于0.8时，输出P0172(浓混合气)。
引起混合气过浓的故障以及解决的办法
通过以上分析可知，浓混合气与燃油系统和进气系统有关，造成浓混合气的故障主要有以下几点。
燃油系统
燃油系统的组成如下图所示。一般是燃油压力调节器、油泵和喷油器容易造成这种故障。我们可以先检查燃油系统的压力(用油压表检查)。正常燃油压力为250千帕-300千帕，加速时油压会升高。如果油压过高，那么问题是燃油压力调节器和回油管；如果压力过低，油泵、油泵 滤清器 、燃油滤清器和油压调节器可能有问题。如果压力正常，则是喷油器的问题，很多情况是喷油器堵塞或滴水造成的。
进排气方面
这次故障的主要原因是排气管泄漏、活性炭罐入口堵塞和节气门脏了。对于排气管泄漏的检查，我们可以使用安装在前氧传感器位置的排气背压表来检查背压参数，标准不超过14KPa。对于活性炭罐的检查，主要是检查进气口的滤网是否堵塞。对于节气门的检查，我们可以通过数据流检查节气门开度来判断。怠速时的开启角度小于3度。如果大于这个角度，需要清洗匹配。如果还是失败，只能更换。
传感器方面
传感器主要检查水温传感器，空气体流量计和氧传感器。对于水温传感器，检查水温传感器的电阻值，电阻值应随着温度的升高而降低。空空气流量计主要用于检查怠速和加速时的进气量，怠速进气量不大于2.8g/s，氧传感器主要检查输出电压。如果10秒内变化少于8次或电压超过0.1-0.9V范围，氧传感器损坏。如果发现上述测试不符合标准，应更换相应的传感器。
如何判断故障是否解决
我见过很多车主遇到这种故障，在修理厂更换了很多零件后，都没能修好。很多都是当时更换了一些零件后修复的，但是使用一段时间后这个故障还会再次发生。那么如何判断这个故障是否已经彻底解决呢？我们可以通过数据流看相关参数来判断。
我们可以进入发动机控制系统选择数据流功能，选择空燃油比信号、短长期燃油修正、喷油脉宽、节气门开度和空空气流量计等。这些数据要综合对比，所有数据正常才能说车辆故障解决。
例如，如果我们检查氧传感器的电压总是低于标准值，这种情况不一定意味着氧传感器损坏，也可能是其他原因造成的，例如节气门上有更多的积碳。在这种情况下，进气量会减少。为了保持怠速，发动机ECU会增加节气门开度来增加进气量，节气门开度的增加会增加喷油脉宽时间(喷油量)，从而导致混合气过浓。但实际上，空气量并没有增加，所以氧传感器会输出一个低电压，告诉ECU减少喷油量，防止混合气过浓。
总结分析
汽车混合气过浓的主要原因是长期燃油修正小于0.8。要解决此故障，需要检查燃油系统、 进排气系统 及相关传感器，排除故障后检查发动机的数据流。
燃油系统过浓的原因：燃油压力过高、喷油器关闭不严、空气流量计故障、氧传感器故障等。通过检测诊断确定具体原因加以维修或更换即可。
混合气过浓的常见原因是什么?
混合气过浓的原因一般有如下六种。(1)发动机本机配套的空气滤清器是大型的，而现在使用的空气滤清器是小型的，因空气流量不够而造成混合气过浓。(2)发动机本机配套的空气滤清器上盖低落或隔盘装反使进气口狭窄，或者是滤网密结堵塞、油面过高，空气流量过少。(3)阻风门经常处于半关闭状态，也就是...
那些原因会使混合气过浓??
a.化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出，发动机不易启动。b.发动机动力下降、温度升高、油耗增大。c.拆下火花塞，可见其电极表面有潮湿的汽油和大量的积炭 d.发动机怠速不稳，消声器发出无节奏的“璞、璞”声。2、汽车混合气过浓的故障原因:阻风门没打开，或空气滤清器滤芯脏污堵塞;浮子室油平面调整不当...
汽车的怠速混合气过浓是怎么回事呢?
a.化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出，发动机不易启动。b.发动机动力下降、温度升高、油耗增大。c.拆下火花塞，可见其电极表面有潮湿的汽油和大量的积炭 d.发动机怠速不稳，消声器发出无节奏的“璞、璞”声。2、汽车混合气过浓的故障原因:阻风门没打开，或空气滤清器滤芯脏污堵塞;浮子室油平面调整不当...
混合气过浓的原因怎么维修
2.进气系统故障。即然是混合气过浓，那么进气量减少的原因很可能出现在空气滤芯上。使用低品质空气滤芯，或者长期不更换空气滤芯，都会造成进气量的降低，从而影响混合气状态。因此，空气滤芯除了平时的清洁，适时更换更重要。3.燃油系统故障。燃油系统的故障大多是喷油嘴的损坏引起。尤其是缸内直喷发动机，...
混合气过浓的原因怎么维修
混合气过浓的原因是包括汽油压力过高、喷油嘴滴漏、进气空气流量计故障、氧传感器故障等。一、汽油压力过高 主要是燃油泵以及燃油压力调节阀损坏所导致的，它会造成喷油嘴喷入的油量过大，从而使混合气变浓。维修的方法包括更换或修复燃油泵以及燃油压力调节阀。二、喷油嘴滴漏 它损坏之后会造成发动机在不...
混合气过浓是什么原因?
浮子破裂，同样造成油量过多，影响混合气的比例。空气计量孔堵塞或省煤器失效，导致空气供应不足，混合气过浓现象出现。化油器主计量孔的定量针拧出过多或主计量孔磨损过甚，导致燃油量过多，影响混合气的均匀性。汽车混合气通常是指汽油、柴油与空气的混合物，但随着技术进步和燃料多样性，天然气、甲烷...
汽车发动机混合气过浓的原因及排除
混合物浓稠问题的分析 以汽油车为例，混合气过浓会引发一系列问题，如加速时排气管冒黑烟、怠速时发动机不稳，以及启动困难和排气管爆裂等。混合气过浓的原因可以从三个方面来探讨和解决：进气量不足: 进气系统的传感器信号不准确，如空气滤清器堵塞，导致进气受限，实际需求的进气量不足。这可能导致...
混合气过浓是什么原因?
混合气过浓的原因可能有多种，以下是一些常见的情况：阻风门未打开或空气滤清器滤芯脏污堵塞。这会导致空气流量不足，从而使混合气过浓。 浮子室油平面调整不当或三角针阀密封不严。如果浮子室油平面过高，会导致油量过多，进而影响混合气的正常比例。 浮子破裂。这会导致混合气过浓，影响发动机正常...
汽车混合气过浓的原因
1、混合气过稀或过浓的原因混合气过稀多是燃油泵油压过低造成的喷油器脏堵或者控制电路故障也会导致混合气稀进气压力传感器信号不良也会产生浓稀现象过浓。2、一般是喷油器滴漏空滤器堵塞燃油压力调节器卡死你所说的故障你应看看数据流看一下喷油脉宽氧传感器电压变化情况你试过车没有是否有加速无力。
汽车混合气过浓怎么办?
混合气过浓，第一个是真空软管是否开裂、扭结和连接不正确。然后是燃油压力过高，由于喷油器的泄漏致使曲轴箱中燃油过多。接下来是进气 管塌陷或堵塞；异物堵塞节气门体。然后是空气滤清器过脏或堵塞。接下来是蒸发排放控制系统工作异常。下一个是曲轴箱通风系统故障导致机油吸入进气道。最后 是进气流量....
宰胃奥维： 对于混合气过浓的现象一般会涉及到以下几个原因;1、检查一下发动机点火线圈和火花塞、2、检查相关传感器的工作性能状况.比如(前后)氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、空气流量计进气歧管压力传感器等3、检查空气滤清器污染程度,如果堵塞了也会导致混合气过浓的现象,要进行清洁或更换(视情况而定).4、检查喷油嘴是否存在滴漏的现象以及燃油压力调节器的工作性能情况,如果工作不良也将会导致混合气过浓.建议你到专业的4S店检查一下相关的传感器和发动机电脑控制器.
滑县13962684307： 混合气过高是什么原因? - ？
宰胃奥维： 车辆冒黑烟表明混合气过浓,燃烧不完全.可能因为以下四种原因造成: 1、油平面过高,造成混合气过浓; 2、真空省油器失灵,造成不适当的加浓混合气; 3、主空气量孔沫管堵塞; 4、空气滤清器堵塞. 问题排查的时候,需要检查阻风门是否完全打开,当车辆熄火后从化油器口看主喷管,如果有油注出或滴油,就是因为浮子室油面过高,应该调整到规定范围,拧紧或更换主量孔,如果是空气滤清器堵塞,就要立即清洗、疏通或更换.
滑县13962684307： 汽车上什么情况下会造成混合气过稀,什么情况下会造成混合气过浓? - ？
宰胃奥维：[答案] 混合气过稀主要原因是喷油量不足. 1、各种进气传感器不能准确检测出进气量,导致喷油量不足 2、积炭过多、喷油被积炭吸附. 3、氧传感器的闭环控制失效. 混合气过浓、就是喷油量过多. 1、怠速、发动机满足扭矩,导致混合气过浓 2、氧传感失...
滑县13962684307： 汽车混合气过浓故障的原因是 - ？
宰胃奥维： 汽车混合气是燃油与空气的混合物,通常是指汽油、柴油等和空气的混合,但由于汽车技术的提高和燃料的多样性,现在还有与各种可燃气体如天然气、甲烷、煤气等,还有就是乙醇、甲醇等混合物.那么,汽车混合气过浓的是什么原因造成的...
滑县13962684307： 19款宝马X1汽油混合气过浓 ？
宰胃奥维： 一是汽油压力过高,主要是燃油泵以及燃油压力调节阀损坏所导致的,它会造成喷油嘴喷入的油量过大,从而使混合气变浓,解决方法是更换油泵以及调节阀.二是喷油嘴...
滑县13962684307： 科鲁兹混合气过浓的原因 ？
宰胃奥维： 氧传感器损坏.如果氧传感器出现故障,导致混合气过浓,通常情况下发动机故障灯会点亮.通过电脑检测可以准确判断氧传感器损坏的具体原因也可以拆下氧传感器,...
滑县13962684307： 引起汽油机混合气过浓的原因有哪些? - ？
宰胃奥维： 混合气过浓产生的主要原因是:空气滤清器堵塞或阻风门没完全打开,致使与汽油混合的空气量减少,化油器调整不当,浮子室油面过高,主喷油针与主喷油嘴磨损,使环形面积增大从而使与空气相混合的汽油量增多.化油器空气量孔堵塞或调整不当也能造成可燃混合气过浓的故障.电控燃油喷射系统(电喷式);应该考虑传感器是否有故障,(特别氧传感器,怠速马达.空气计量器,节气门位置传感器等).
滑县13962684307： 混合气过浓是什么原因? - ？
宰胃奥维： 机械式供油系统(化油器式)混合气过浓的现象有:发动机工作时过热、动力不足、运转不平稳、油耗增加,发动机响声沉闷,加速时发动机转速不易提高,怠速不稳,排气管放炮,冒黑烟,并带有油珠,火花塞呈黑色并蒙有油迹与积炭. 混合...
滑县13962684307： 氧传感器卡滞在混合气过浓状态 ？
宰胃奥维： 建议方案: 这个一般情况下都是高压油泵漏油 或者喷油嘴漏油,还有就是氧传感器自身故障 ,你这检查了喷油嘴和高压油泵都没有问题 ,那就再更换一个氧传感器 .这个问题应该反映的是汽车混合气过浓该怎么解决,而混合气的状态(浓或者稀)主要是通过氧传感器对废气检测的结果.所以这个问题就是进气、燃油和氧传感器三者之间的关系.
滑县13962684307： 捷达混合气过浓怎么办? - ？
宰胃奥维： 对于车辆出现的混合气过浓现象,建议清洗一下喷油嘴,其次,对火花塞及缸线进行性能检查,这样可以改善上述现象,维护之后,建议进行发动机数据流检测,检查水温传感器信号是否正确,如果水温传感器信号失准,也将造成上述现象及油耗的增加.
