不靠情怀靠实力 捷达VS7车型分析导购
说起捷达,有点年龄的车友很容易想起二三十年前活跃于大街小巷的“老三样”。如今富康早已不在,桑塔纳降级,捷达居然升级成为品牌名,是一汽大众合资自主品牌,这样显然比全新命名的品牌有亲和力,更容易被被接受。由于品牌定位更年轻,车型也以经济性为主。3月20日,捷达旗下第二款SUV车型——捷达VS7上市,售价为10.68—13.68万元,分为4款车型。今天我们就以2020款1.4T自动荣耀版(下称捷达VS7)的实车为例,跟大家一起看看它的特色,哪款车型最实惠。
新车亮点:
一、基于大众MQB平台打造,定位中型SUV
二、外型风格与捷达VS5同源,原创度高而且比较成熟
三、车厢布局保留大众家族式风格,空间表现同级领先
四、全系搭载1.4T发动机,匹配5速手动或6速手自一体变速器
捷达VS7基于大众MQB平台打造,定位中型SUV,由于前脸采用与小兄弟VS5几乎完全相同的造型,使得两车很容易混淆。不过好在全新的设计风格很有不仅原创度很高而且很成熟,运用了比较多弯折的线条使它更显活跃和年轻。新车提供极地白、玛瑙红、爱琴蓝、月光银和香蕉灰共5种车身颜色。
前脸采用家族式大尺寸的六边形中网,菱形格栅内部加大小不一的入点阵式镀铬片,以“V”字形排列,向大众致敬,车标下方配备有毫米波模块,融合度很高。另外,捷达品牌的LOGO设计的也很巧妙,“J”字与“V”字的结合体,蕴含“JETTA”和“VW”。
大灯采用近远光一体式设计,内部结构较为简约,加入镀铬片提升精致感。“开眼角”造型使之与前脸中网自然融合,LED光源是全系标配,比较厚道。雾灯区域采用“C”字扩散式造型,用黑色饰条包围倾斜的灯条,但这并非是雾灯,而是LED日间行车灯,点亮后更具辨识度。
侧面造型,前后悬采用了等长布局,与轴距的比例也比较合适,配合由前大灯水平勾勒至尾灯的锐利腰线,看上去舒展流畅,同时侧裙部分线条棱角分明,与同样轮廓鲜明的轮拱自然融合,显得非常有立体感,塑造出动感而犀利的感受。整个车身侧面与大众如出一辙,“德味”十足。
车身尺寸长宽高分别为4624/1841/1644mm,轴距为2730mm,由于拥有了MQB平台短悬垂、长轴距的优势,使得VS7的轴距领先同级自主品牌对手,但车身长度却比较紧凑,而且有意的控制了车身高度,有利于操控性。
外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳组成,设有矩阵式转向补偿灯和侧置摄像头,功能上配备有电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠,配置达到主流水准。
门把手同样为车身同色,表面加入大面积镀铬条点缀,提升档次感,黑色触点为按键式无钥匙进入功能,但仅支持驾驶位,便利性还算不错。
前后轮规格均为225/50 R18(低配车型为225/55 R17),搭配与捷达VS5相同的五辐式铝合金轮毂,双色搭配,旋风造型看上去时尚动感。匹配的是主打舒适性和高性价比的玲珑牌GREEN-Max?绿行系列轮胎。
尾部运用了丰富的横向条线来塑造层次感,尾灯与VS5如出一辙,内部呈“Y”字形的灯带在夜间点亮后辨识度很高。后保险杠足够宽大,两侧加入了双边双出的装饰性排气管口,与银色下底板搭配起来很好看。
外型上造型摆脱了大众的“套娃”风格,但车厢内部依旧充斥着浓郁的大众味道,而且更像是斯柯达的风格。而且VS7与小兄弟VS5的车厢布局基本也是完全一致,向驾驶员一侧倾斜的“T”字形中控台,加入了丰富的钢琴烤漆装饰,嵌入式的中控屏和位于右侧的出风口。我们只想说,这种手法还是很“大众”,设计师难道连一点差异化都懒得出手?哪怕是装饰性的也好。
三辐式方向盘采用真皮包裹,握感饱满舒适,平缓的平底造型与下方镂空装饰都是大众的风格,采用黑色钢琴面板装饰显得很有个性。左右横辐均配备多功能按键,左侧主要控制巡航右侧主要是多媒体,使用便利。
仪表盘也是大众味十足的双圆盘+单色小尺寸行车电脑的组合,对于“大众粉”有一定的亲和力,但欠缺科技感和时尚感。
与VS5所配备的8英寸中控屏不同,VS7中控屏更大,达到了10英寸,方便观看和控制。UI界面很简单,各功能界面按键很大,而且支持语音控制,不会影响新车安全。支持上网、导航、蓝牙、全景影像等功能,还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联,实用性还不错。
与捷达VS5采用的按键式空调面板不同,捷达VS7采用触控式布局,档次感和用户体验上有明显提升,而上方的自动启停、驻车雷达、双闪灯等车辆辅助功能依然使用按键,确保使用时不会出现差错。
挡杆台与中控台采用一体式布局,挡杆底座面积显得较小,采用黑色钢琴烤漆面板并增加银色边框,看起来还算有质感。前方是倾斜式储物格,为手机增加增加了防滑垫,内部还有USB接口、12V电源和无线充电功能,而且是全系标配,值得肯定。挡杆的造型依旧很大众,较长的挡杆头在P挡时对拿放手机略有影响。
中央扶手箱容积并不大,但深度可观,内部并未配置充电接口只能用作储物用途。前方设有开放式水杯槽和小储物格,这个部分的空间利用并不充分,其实扶手部分完全可以再向前延伸一些。
前排座椅采用仿皮包裹,皮质较硬但填充物还算饱满,坐垫和靠背有一定侧向支撑,整体舒适度有保障。功能上,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(2向)和腰部(2向)电动调节,副驾驶座椅则支持前后、靠背手动调节,顶配车型前排还配备有加热功能。
后排座椅同样用仿皮包裹,坐垫和靠背的角度较为平直,好在左右座椅都加入内凹造型,增强侧向支撑,坐垫的长度充分带来足够的腿部支撑。空间方面表现良好,侃弟身高175cm,乘坐时腿部和头部空间都有宽裕的距离,中间座椅的舒适性也还不错。后排配备带两个水杯架的可翻折中央扶手,支持4:6比例放倒。
后排配备有空调出风口,顶配车型还配备温度分区控制,下方设有USB和12V电源。不足的是地台有一定程度的隆起,侵占了后排乘客的腿部空间。
全系标配可开启的全景电动天窗,能够极大提升车厢内通透感和采光效果,迎合国人的喜好。
尾箱两侧轮拱凸出侵占了部分空间,常规状态下容积为548L,足够大,尤其高度很充裕,长途旅行也没有问题。地板下方放置有非全尺寸备胎和工具。
动力方面,捷达VS7全系搭载大众的EA211的1.4T涡轮增压发动机,最大功率为110kW(150Ps),最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm,发动机的参数与大众车上的完全一致,这台发动机的动力储物和燃油经济性已经获得无数车主的验证,已经非常成熟。不过,在这里为它匹配的却是5速手动和6速手自一体变速器,并没有匹配常见的7速双离合,说明厂家还是希望给车主带来更加稳定可靠的质量口碑。
底盘方面,采用与大众途观L、探岳相同的前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合,舒适性、车身横向刚度和行驶稳定性表现都还不错。全系均采用前置前驱的驱动方式。
配置方面,捷达VS7分为1款手动版和3款自动版共计4款车型,下面我们先从手动版开始分析。
一、1.4T手动版车型
由于该车型只有售价为10.68万元的2020款1.4T手动进取版,与11.88万元的2020款1.4T自动进取版相比价格相差1.2万元,仅仅是变速器的差异。
1.4T手动版车型结论:对于很多老司机,尤其是堵车不严重的地区,手动版更加经济实惠。
二、1.4T自动版车型对比
入门版2020款1.4T自动进取型售价为11.88万元,中配版2020款1.4T自动悦享型售价为12.68万元,价格贵了8000元,配置上多出了规格为225/50 R18的轮圈、前排侧气囊、副驾驶位安全带未系提醒、倒车影像、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、仿皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑(2向)、主驾驶座椅电动调节、10英寸中控屏、GPS导航、导航路况信息显示、导航语音识别控制、车联网、6扬声器、车内氛围灯和感应式雨刷。侃弟认为以上配置的价值是大于支出的,比较划算。
高配版2020款1.4T自动荣耀型售价为13.68万元,价格比中配版贵了1万元,配置上多出了前后排头部气囊、主动安全系统、360°全景影像、自适应巡航、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目、自动空调和温度分区控制。以上均是不影响实际用车的辅助功能,中配版配置已足够丰富,高配版的性价比并不高。
1.4T自动版车型结论:
最具性价比的是12.68万元的2020款1.4T自动悦享型,故作推荐。
侃弟点评:
合资自主品牌此前已有不少先例,大部分都是将成熟车型直接换标,对于新品牌的形象建立并无益处。但一汽大众对于捷达品牌还是挺上心的,至少车型在设计上花费了一些心思,有自己品牌的印记,看起来也足够年轻和时尚。借助大众的底子,捷达VS7的三大件是值得信任的,尤其是自动挡还专门更换成口碑更稳定的爱信6AT,彻底打消对于双离合的怀疑。不得不承认,捷达VS7的性价比不错,对于自主品牌同类产品会产生冲击。车型选择,综合全系来看我们认为12.68万元的2020款1.4T自动悦享型性价比最高。
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毅山止泻: 考虑逍客,VS7已经国产化了,跟大众已经剥离出来了,属于纯纯正正的国产品牌车型,保值率方面不怎么好,别克的昂科拉一直都是不温不火,考虑它不如VS7.逍客在15w左右这个段位属于非常优秀的车型,它的竞争对手是本田缤智和xrv,考虑逍客.
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毅山止泻: 但从品牌上考虑福特领界,而且领界的动力要比捷达VS7要好,要是从价格和燃油经济性上考虑VS7要好于领界.我个人比较倾向于领界,好赖不及是纯合资品牌车型,而捷达已经从大众剥离出来了,属于一汽自己独立经营的品牌,也就是说纯国产品牌跟奔腾一样.