是谁带起了涡轮三缸机的风潮，国人为什么说起三缸发动机就抗拒？
面对日益严苛的环境保护法案，各大汽车厂家纷纷推出小排量三缸涡轮增压发动机来应对，比较有代表性的有福特的1.0T三缸发动机、宝马的1.5T直列三缸发动机、通用1.0T三缸直列发动机、还有本田的1.0T三缸发动机。那么三缸发动机会成为汽车日后发展的趋势吗？
我认为不会的，目前来看，所有的三缸发动机车型销量都不佳，我们看到的一些三缸发动机车型每月销量不错的，其实都是同车型四缸发动机占据了绝大部分销量，只不过月销量算在一起而已。我认为不会的，目前来看，所有的三缸发动机车型销量都不佳，我们看到的一些三缸发动机车型每月销量不错的，其实都是同车型四缸发动机占据了绝大部分销量，只不过月销量算在一起而已。
三缸发动机的优点也非常多，比如体积小、重量更轻，某些车型的确实现了节能减排的成效，但是它的缺点一样不容忽视，其最大问题就是共振、抖动、噪音，由于发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中更容易出现抖动，发动机声音或也将更大，虽然采用的平衡轴技术解决了振动强度过大的问题，但其还要比四缸、六缸等发动机的振动水平高，另外一个现象就是低扭不足，少了一个缸，进气量相对更小，在起步阶段或爬坡状态下，低扭不足现象普遍存在。
当每有三缸发动机车型问世的时候，在所有媒体试驾、评测的文章中，我们似乎看到的都是叫好声一片，车评人总是先把比较敏感的抖动、噪音问题夸到天上，动不动就达到了什么水平，或者没有感觉到三缸带来的的劣势，但是，如果真要这么好，为什么叫好不叫座？
因为三缸发动机稳定性要比普通四缸发动机差，三缸发动机两侧放置的气缸数数量是不对等的，因此更容易产生震动，在工作中出现发动机抖动现象，会使发动机噪音大，影响开车的舒适度。
不同于四缸发动机的排气、进气阀门的延时开闭，三缸机减轻了出现在排气过程中气缸重复工作而导致发动机热效率降低问题，也不会因此而削减涡轮工作所需要的动力。
三缸发动机性能缺点：
1、动力小。气缸和进气量的减少，最直接的影响就是动力，再加上本身三缸发动机一般都是小排量（1.0-1.5L），如果不带涡轮增压，动力就显得较弱。
2、抖动。这是三缸发动机的老毛病，三缸发动机缸数为奇数，但其一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的，但惯性力又会产生相应的力矩，其力矩并不能做到平衡，所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这就奇数缸引擎振动的来源。
3、动力不连贯。同样曲轴旋转720度一个循环，却只能有三个气缸做功，每个气缸做功同样曲轴旋转180度，这样就出现了动力的空档期（下图中灰色部分），前一个气缸到达下止点做功结束，需要等待曲轴再旋转60度，后面一个气缸才能走到上止点继续做功。
因此，三缸发动机的出力就是断续式的，节奏就像出力1秒，断续0.5秒，再出力1秒，又停顿0.5秒。
三年前，一阵三缸小排量涡轮增压风突然冒起，不少车企在走量的车型上用上了三缸机。没错，在现在的技术来说，三缸机的性能，能耗都能与一般的四缸机器相接近。已经不再是90年代初，那些三缸自然吸气的发动机。估计国内消费者除了数字上少了个“1”外，对三缸机器的抗拒主要是来自于，过去的不好印象。没劲、抖动、噪音大。
最先开始搭载三缸机的应该要数通用和宝马，通用的1.3T三缸机搭载在很多家用车型上，主要在15万以内的车型上。宝马依靠一台1.5T三缸也是带来了客观的销量，宝马1系、X1的主销车型都是三缸车型。现在的三缸机型在动力、性能表现方面绝对没问题，在涡轮的加持下，动力输出没问题。关于最多热议的抖动问题，客观来说从两方面来说。
三缸机从机械物理方面说，抖动是比四缸机器要多震动，这个是物理性质，很难通过技术手段解决。所以，消费者不必纠结三缸机器抖动的问题。虽然现在的技术进步了，抖动的问题会相对的降低，但新车状态下，能有效的缓解抖动，但随着车辆的使用和部件的老化，问题也会慢慢的浮现。如果真选择了三缸机器，抖动这个问题就不要太注重，能接受就可以。
不少紧凑级车型都搭载了三缸机，但消费者对其的抗拒感，让不少车企吃了亏。像别克、福特有不少的例子，说明三缸机的影响。福特的福克斯，全新改款后，全系搭载3缸机器，结果销量…..车是好车，只可惜一台发动机打消了。别克、雪佛兰同样使用三缸的1.3T，最近别克宣布旗下的英朗车型换回四缸的自吸发动机。这下就迎合了不少选购该级别的消费者。家用车，要的就是省油、耐用，至于加速这些都是表面数字，对日常使用不太重要，比起抖动的问题，消费者更宁愿多一个气缸，少一个涡轮。
小排量的三缸涡轮增压机是没有问题的，主要看搭载在哪些车型和营销手段。例如宝马1系的轿车（三厢），1.5T运动版，不到20万的价格即可开回家，为什么就那么多消费者选择，而不选择同样的福克斯？首先品牌优势，豪华品牌再入门的车型，挂的标也是和过百万的旗舰车型一样，品牌溢价和车辆的价格吸引力大，三缸机器的问题已不是买这款车的主要问题，20万买一辆豪华车，想想都心动。
三缸机只是车企降低成本的玩法还是趋势？三缸机在排放问题上有着优势，这对于全世界越来越严谨的排放标准来说，三缸机是有效的解决办法，只是在国内确实不太受消费者的认可。最后，三缸机的车型能买吗？那是肯定可以的，从自身用车需求和车型性价比方面考虑，如果一款三缸的家用车比同级的四缸车型要优惠不少，这让车型性价比增加不少，那还需考虑三缸和四缸的区别？
编辑：詹森
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国内的燃油是特性，发动机厂家的技术是按照主流燃油颜值，对于乙醇燃油没有研究。
很多高端豪车新车都面临抖动，高端车压缩比大，对燃油要求高，其实不是发动机的问题，只要使用清洁剂清洁一次就可以，遇到这样情况不用着急，按照油箱大小加入1到2个司有普怠速抖动燃油添加剂燃油添加剂，跑完一两箱燃油，D档位之前的抖动就好了。
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