汽车匀速上坡时，混合气浓度是增大还是减小？

汽车匀速上坡时动能______，机械能_______。（填“变大”、“变小”或“不变” ）~

不变 增大 汽车沿斜坡向上匀速行驶的过程中，汽车的质量不变，速度不变，高度增大，动能不变，重力势能增大，机械能增大．故答案为：不变；增大．

作为车用汽油机，其工况（负荷和转速）是复杂的，例如，超车、刹车、高速行驶、汽车在红灯信号下，起步或怠速运转、汽车满载爬坡等，工况变化范围很大，负荷可以0→100%，转速可以最低→最高。不同工况对混合气的数量和浓度都有不同要求，具体要求如下：

（1）小负荷工况-要求供给较浓混合气α=0.7～0.9量少，因为，小负荷时，节气门开度较小，进入气缸内的可燃混合气量较少，而上一循环残留在气缸中的废气在气缸内气体中所占的比例相对较多，不利于燃烧，因此必须供给较浓的可燃混合气。

（2）中负荷工况-要求经济性为主，混合气成分α=0.9～1.1，量多。 发动机大部分工作时间处于中负荷工况，所以经济性要求为主。中负荷时，节气门开度中等，故应供给接近于相应耗油率最小的α值的混合气，主要是α>1的稀混合气，这样，功率损失不多，节油效果却很显著。

（3）全负荷工况-要求发出最大功率Pemax，α=0.85～0.95量多

汽车需要克服很大阻力（如上陡坡或在艰难路上行驶）时，驾驶员往往需要将加速踏板踩到底，使节气门全开，发动机在全负荷下工作，显然要求发动机能发出尽可能大的功率，即尽量发挥其动力性，而经济性要求居次要地位。故要求化油器供给Pemax时的α值。

（4）起动工况-要求供给极浓的混合气α=0.2～0.6量少。

因为发动机起动时，由于发动机处于冷车状态，混合气得不到足够地预热，汽油蒸发困难。同时，由于发动机曲轴被带动的转速低，因而被吸入化油器喉管内的空气流速较低。难以在喉管处产生足够的真空度使汽油喷出。既使是从喉管流出汽油，也不能受到强烈气流的冲击而雾化，绝大部分呈油粒状态。混合气中的油粒会因为与冷金属接触而凝结在进气管壁上，不能随气流进入气缸。因而使气缸内的混合气过稀，无法引燃，因此，要求化油器供给极浓的混合气进行补偿，从而使进入气缸的混合气有足够的汽油蒸汽，以保证发动机得以起动。

（5）怠速是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧后所作的功，只用以克服发动机的内部阻力，使发动机保持最低转速稳定运转。汽油机怠速运转一般为300～700r/min，转速很低，化油器内空气流速也低，使得汽油雾化不良，与空气的混合也很不均匀。另一方面，节气门开度很小，吸入气缸内的可燃混合气量很少，同时又受到气缸内残余废气的冲淡作用，使混合气的燃烧速度↓↓，因而发动机动力不足。因此要求提供较浓的混合气α=0.6～0.8 。

（6）加速工况

发动机的加速是指负荷突然迅速增加的过程。要求混合气量要突增，并保证浓度不下降。当驾驶员猛踩踏板时，节气门开度突然加大，以期发动机功率迅速增大。在这种情况下，空气流量和流速以及喉管真空度均随之增大。汽油供油量，也有所增大。但由于汽油的惯性>空气的惯性，汽油来不及足够地以喷口喷出，所以瞬时汽油流量的增加比空气的增加要小得多，致使混合气过稀。另外，在节气门急开时，进气管内压力骤然升高，同时由于冷空气来不及预热，使进气管内温度降低。不利于汽油的蒸发，致使汽油的蒸发量减少，造成混合气过稀。结果就会导致发动机不能实现立即加速，甚至有时还会发生熄火现象。

为了改善这种情况，就应该采取强制方法。在化油器节气门突然开大时，强制多供油，额外增加供油量，及时使混合气加浓到足够的程度。

结论：通过上述分析，可以看出

①发动机的运转情况是复杂的，各种运转情况对可燃混合气的成分要求不同。

②起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混合气α<1。

③中负荷运转时，随着节气门开度由小变大，要求供给由浓逐渐变稀的混合气α=0.9～1.1

作为车用汽油机，其工况（负荷和转速）是复杂的，例如，超车、刹车、高速行驶、汽车在红灯信号下，起步或怠速运转、汽车满载爬坡等，工况变化范围很大，负荷可以0→100%，转速可以最低→最高。不同工况对混合气的数量和浓度都有不同要求，具体要求如下：

（1）小负荷工况-要求供给较浓混合气α=0.7～0.9量少，因为，小负荷时，节气门开度较小，进入气缸内的可燃混合气量较少，而上一循环残留在气缸中的废气在气缸内气体中所占的比例相对较多，不利于燃烧，因此必须供给较浓的可燃混合气。

（2）中负荷工况-要求经济性为主，混合气成分α=0.9～1.1，量多。 发动机大部分工作时间处于中负荷工况，所以经济性要求为主。中负荷时，节气门开度中等，故应供给接近于相应耗油率最小的α值的混合气，主要是α>1的稀混合气，这样，功率损失不多，节油效果却很显著。

（3）全负荷工况-要求发出最大功率Pemax，α=0.85～0.95量多

汽车需要克服很大阻力（如上陡坡或在艰难路上行驶）时，驾驶员往往需要将加速踏板踩到底，使节气门全开，发动机在全负荷下工作，显然要求发动机能发出尽可能大的功率，即尽量发挥其动力性，而经济性要求居次要地位。故要求化油器供给Pemax时的α值。

（4）起动工况-要求供给极浓的混合气α=0.2～0.6量少。

因为发动机起动时，由于发动机处于冷车状态，混合气得不到足够地预热，汽油蒸发困难。同时，由于发动机曲轴被带动的转速低，因而被吸入化油器喉管内的空气流速较低。难以在喉管处产生足够的真空度使汽油喷出。既使是从喉管流出汽油，也不能受到强烈气流的冲击而雾化，绝大部分呈油粒状态。混合气中的油粒会因为与冷金属接触而凝结在进气管壁上，不能随气流进入气缸。因而使气缸内的混合气过稀，无法引燃，因此，要求化油器供给极浓的混合气进行补偿，从而使进入气缸的混合气有足够的汽油蒸汽，以保证发动机得以起动。

（5）怠速是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧后所作的功，只用以克服发动机的内部阻力，使发动机保持最低转速稳定运转。汽油机怠速运转一般为300～700r/min，转速很低，化油器内空气流速也低，使得汽油雾化不良，与空气的混合也很不均匀。另一方面，节气门开度很小，吸入气缸内的可燃混合气量很少，同时又受到气缸内残余废气的冲淡作用，使混合气的燃烧速度↓↓，因而发动机动力不足。因此要求提供较浓的混合气α=0.6～0.8 。

（6）加速工况

发动机的加速是指负荷突然迅速增加的过程。要求混合气量要突增，并保证浓度不下降。当驾驶员猛踩踏板时，节气门开度突然加大，以期发动机功率迅速增大。在这种情况下，空气流量和流速以及喉管真空度均随之增大。汽油供油量，也有所增大。但由于汽油的惯性>空气的惯性，汽油来不及足够地以喷口喷出，所以瞬时汽油流量的增加比空气的增加要小得多，致使混合气过稀。另外，在节气门急开时，进气管内压力骤然升高，同时由于冷空气来不及预热，使进气管内温度降低。不利于汽油的蒸发，致使汽油的蒸发量减少，造成混合气过稀。结果就会导致发动机不能实现立即加速，甚至有时还会发生熄火现象。

为了改善这种情况，就应该采取强制方法。在化油器节气门突然开大时，强制多供油，额外增加供油量，及时使混合气加浓到足够的程度。

结论：通过上述分析，可以看出

①发动机的运转情况是复杂的，各种运转情况对可燃混合气的成分要求不同。

②起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混合气α<1。

③中负荷运转时，随着节气门开度由小变大，要求供给由浓逐渐变稀的混合气α=0.9～1.1

你没换到挡位拉!会导致发动机过热而引起发动机拉缸最后暴缸转速提高到4000到5000转，发动机才会“真正觉醒”是指达到车的最高扭矩功率会产生最大的爆发力正常开车的时候4,5千转要不欢档的话对车损伤很大的而且速度不会提高会导致发动机过热而引起发动机拉缸最后暴缸转速提高到4000到5000转，发动机才会“真正觉醒”是指达到车的最高扭矩功率会产生最大的爆发力正常开车的时候4,5千转要不欢档的话对车损伤很大的而且速度不会提高
踩油门后会使节气门开度增大（至于怎么增大，不同的车有不同的控制方法，现在高档车普遍是采用电子节气门，就是一个电机根据你踩油门踏板的深度控制节气门开启的角度），节气门开度增大会使进气道进入的空气流量增加，这时，根据不同的车又有不同的控制方式，不过不管是汽油机还是柴油机，缸内直喷发动机还是其它形式的发动机，都会使进入汽缸内的混合气的量及浓度增加，这时，可燃混合气燃烧放热也会增加，致使气体对活塞做功增加，结果是使发动机转速增加，发动机转速增加后，通过提高档位挡，车速就提高了！

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庐江县19746816673： 汽车混合气浓度对排放有什么影响? - ？
微曹谓立： 作为车用汽油机,其工况(负荷和转速)是复杂的,例如,超车、刹车、高速行驶、汽车在红灯信号下,起步或怠速运转、汽车满载爬坡等,工况变化范围很大,负荷可以0→100%,转速可以最低→最高.不同工况对混合气的数量和浓度都有不...

庐江县19746816673： 汽车上什么情况下会造成混合气过稀,什么情况下会造成混合气过浓? - ？
微曹谓立： 汽车混合气是燃油与空气的混合物,通常是指汽油、柴油等和空气的混合,但由于汽车技术的提高和燃料的多样性,现在还有与各种可燃气体如天然气、甲烷、煤气等,还有就是乙醇、甲醇等混合物.那么,汽车混合气过浓的是什么原因造成的...

庐江县19746816673： 汽车发动机混合气为什么会变浓,或者变稀的?为什么? - ？
微曹谓立： 在不同工况和速度的情况下需要不同浓度的混合气

庐江县19746816673： 汽车匀速上坡的过程中,下列说法正确的是()A.动能增大,重力势能增大B.动能不变,机械能增大C. - ？
微曹谓立： 汽车匀速上坡时,质量不变,速度不变,动能不变;质量不变,高度增大,重力势能增大;机械能增大. 故选B.

庐江县19746816673： 汽车匀速上坡则()A动能增大,势能增大.B动能不变,势能增大.C势能增大,机械能增大.D势能增大,机... - ？
微曹谓立： 汽车上坡,位置变高,重力势能变大;由于汽车上坡时,匀速驶上,速度不变,质量不变,所以动能不变;动能和势能统称为机械能,势能变大,机械能就变大. 所以,如果你题目没写错的话,答案B和C都对,如果你题目没写错,那就出题的错了.

庐江县19746816673： 汽车每个档位的油气比会改变吗? - ？
微曹谓立： 都会,最明显的像增压类的,起动增压和不起动增压,高速时的增压和底速一点的增压,如果用定速巡航,上下坡时以改变发动机转速来增加或减少动力,以保护匀速.而且现代汽车在下坡时有时会切断供油,以提高经济性,环保性

庐江县19746816673： 发动机温度过高过低有那些危害?详细点.谢谢,考试用 - ？
微曹谓立： 1.发动机的充气系数下降 气温越高,空气密度越小,发动机的实际进气量减少;由于发动机过热,发动机罩内温度更高,发动机充气能力降低.充气系数下降,造成发动机功率下降,使汽车行驶无力.另外,由于充气系数下降,混合气相对变...

庐江县19746816673： 在汽车突然踩下加速踏板时,混合气会变成浓还是稀为什么? - ？
微曹谓立： 理论上是不变,但细分起来应该是稍微会变浓,因为急加油,喷油量增多,燃烧不够完全

庐江县19746816673： 一辆汽车匀速上坡过程中,下列说法不正确的是? - ？
微曹谓立：[选项] A. 动能不变 B. 势能增大 C. 机械能不守恒 D. 总能量不守恒