试驾奥迪e-tron：百公里加速5.7秒，开起来怎么样？

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距离 奥迪e-tron国内正式上市已经过去一年多的时间了，在这一年当中，奥迪e-tron的市场表现有目共睹，也算是没有辜负奥迪对它的期待。而关注这款车的大部分消费者，大都是看中奥迪e-tron的全能表现，要颜值有颜值、要配置有配置，开起来的质感还不错。不过将车内的窗户都用黑布遮住，用两块屏幕来驾驶车辆我还是第一次尝试，那么今天我们就趁着本次奥迪e-tron高能驾享日的机会，用不一样的视角来感受这款车的动态表现。

一、奥迪e-tron采用了哪些“强大”技术？

在聊本次的体验感受之前，我们先来和大家回顾一下奥迪e-tron都采用了哪些强大科技吧。从动力来看，目前在售的奥迪e-tron尾标都是55，也就是前/后共两台交流异步电机的车型，其中前电机的最大功率135kW，后电机的功率为165kW，前后电机的综合最大扭矩为664N·m，官方给出的0-100km/h的加速时间为5.7秒，这个成绩比尾标同为55的奥迪Q7还要快了0.2秒。

在尾标55的后面还有“quattro”的字样，了解奥迪的朋友们都知道，论四驱能力，quattro没怕过谁。而e-tron上配备的这套“电”四驱系统，整体表现并不比传统机械四驱系统差，在轮胎打滑的时候，系统会迅速将打滑的车轮锁死，并把更多的动力分配到有附着力的车轮上，以保证车辆平稳运行。

奥迪e-tron配备了容量为95kWh的三元锂电池组，电池组的能量密度大约在135.7Wh/kg，总重量为700kg，NEDC续航里程为470公里。整个电池组都被放置在地板下方，既不侵占车内的乘坐空间，同时还能为车辆带来更低的重心，驾驶操控更加稳定。

在快充模式下，电量从30%充至80%需要30分钟；而慢充模式下，从0充至满电需要8.5小时。其实这款车续航表现对于城市通勤来说已经相当够用了，如果家里有条件安装充电桩的话，会更加方便。

二、本次体验都有哪些新奇玩法？

介绍完奥迪e-tron的一些基本信息之后，我们来说说这次体验都有哪些新奇的玩法。与一般的试驾体验不同，本次我们真真切切的感受到了用“屏幕”开车是一种怎样的体验，而为了展示与燃油车驾驶起来有何不同，奥迪还特意找来了e-tron的“表兄弟”Q7，当然车内外都进行了处理，为了不让我们看出这两台车究竟谁是谁，仅凭我们的主观感受来进行判断。

e-tron和Q7的玻璃都是被黑布封起来的，里面的人看不到外面，外面的人也看不到里面，体验之前会有专人为我戴上眼罩，像搀扶盲人一样引导我进入车内，当我摘掉眼罩的那一刻，车内的布局也发生了改变，主副驾驶前方各有一块14英寸的大屏幕，屏幕中显示的内容有所区分，驾驶位屏幕中显示的是由引擎盖摄像头发来的图像，也就是第一人称视角，而副驾驶屏幕显示的则是从车顶高位摄像机发来的第三人称图像。

没错，这次的体验就是要凭借这两块屏幕来对车辆进行驾驶，本以为从小玩极品飞车长大的我会操作起来游刃有余，但事实证明我错了，当踩下加速踏板将车开出去的那一刻我才明白，这个“游戏”过于真实了。

三、奥迪e-tron动态表现如何？

由于采用了前所未有的驾驶方式，而且是在非铺装路面，所以在场地当中车也不会开太快，车速基本保持在30km/h左右。我中间曾尝试过将速度提高至50km/h，但是这和坐在家里玩游戏还不一样，车子在道路中会产生很大的颠簸，同时视线都集中在这块屏幕当中，所以极易产生眩晕感，玩过那种VR过山车的朋友们可以脑补一下，感觉是差不多的。

由于分组顺序的原因，我所体验的第一辆车是奥迪Q7，这里就不展开聊了，毕竟今天的主角是e-tron，下面就说说这两款车在驾驶当中有哪些相同以及不同的地方。

首先就是加速的表现，从数据上看，两车官方给出的加速成绩只差了0.2秒，但是给人的主观感受还是奥迪e-tron更胜一筹，尽管Q7采用的3.0T+8AT已经在同级当中相当出色了，不过在电动机强大低扭和平顺性面前还是有些吃亏。

其次是底盘质感，两车均采用的是前后多连杆独立悬架的组合，相比之下，奥迪e-tron的表现会更加沉稳，通过一些坑洼路段时车辆的起伏没有那么明显，这与其更大的整备质量以及更低的车辆重心有很大的关系，要知道e-tron比Q7要重了300多公斤，这差不多相当与4-5个成年男性的体重。

转向手感方面，两车可以说打了个平手，还是那种熟悉的感觉，奥迪那种轻盈但不失精准的调校会让人在驾驶时不会感觉到很累，对于力气小一些的女性车主也会比较友好，而随着车速的增加，转向手感会呈线性的变沉，以提升高速行驶的稳定性。

整个场地体验下来，让我对奥迪e-tron这款车有了不一样的看法，往常我们的试驾都是先通过外观内饰给大脑一个信号，告诉我们这个车应该是怎么样的，难免会影响一些基本的判断；而这次的体验会把我们的注意力都集中到驾驶本身，你不知道你坐上去的究竟是哪一款，只有开起来才会去细细品味其中的差别，感受更加直接。作为一款纯电动SUV，e-tron确实做到了和燃油车保持同一驾驶水平，但是这款车在个别方面还要比燃油车做的更好。

四、e-tron还有哪些地方值得我们关注？

奥迪e-tron上市也一年有余了，路上的出镜率也不低，想必各位也已经对这款车有了一定的了解。从外观来看，奥迪e-tron拥有自己独特的设计风格，这种更具未来感的造型与师出同门的奥迪Q7有所区分，辨识度也会更高。

奥迪e-tron拥有4901*1935*1628mm的车身尺寸以及2928mm的轴距，从参数上看已经相当可观了，不过由于其采用了运动化的车身造型，车顶在B柱以后向下延伸，所以在远处看这款车并不会给人一种臃肿的感觉。

尾部的设计十分饱满，相比奥迪品牌的其它车型有着很高的原创度，尽管没有了排气来充当吸睛神器，不过车尾下方的这条银色饰板依旧能够带来提供一定的运动感。

科技感一直是奥迪所追求的，作为首款纯电动车型的e-tron自然也要将“科技”这两个字发扬光大。仪表+中控这三块屏幕在现在奥迪品牌不少中高端车型上已经普及，特别是在触摸中控区域这两块屏幕的时候，还会有声音和震动反馈，质感一下子就上来了。

10.1英寸的中控屏的UI设计十分简洁，各功能区域的划分更是一目了然。

奥迪车型上的挡把都比较像飞机的推进器，而e-tron上这个就更有“那味儿”了。

总结：通过本次与奥迪e-tron短暂的接触，让我对这款车有了更加深入的了解，特别是在驾驶层面，在抛开外观、内饰这种常规体验之后，仿佛每一次震动都能被完完全全传递到我的神经上，感受也更加真实。相比奥迪Q7，e-tron在各个方面都有着更加优异的表现，不过这并不代表着燃油车的终结，而是电气化发展的开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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桐梓县19536842494： 奥迪e - tron有什么优点 - ？
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桐梓县19536842494： 奥迪新推出的Q2L e - tron外观很帅气,想知道它的动力如何? - ？
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桐梓县19536842494： 我是一名奥迪车迷,去年的第63届德国法兰克福国际汽车展(IAA)? ？
毋宙札威： 首先,你说的这款E-tron是奥迪的R8 E-tron,是以R8原型车为基础打造的一款纯电动高性能跑车,这款纯电动跑车拥有能量惊人的高性能锂电池,能够输出42.4千瓦时能量,可以驱动e-tron行驶248公里.e-tron可以在启动瞬间即爆发出230千瓦(313马力)最大功率,最大扭矩更达到惊人的450牛.米.如此强大的扭矩输出让所有12缸汽油发动机相形见拙.R8 E-tron由静止加速到100公里/小时仅需4.8秒,60至120公里/小时的加速时间为4.1秒,如此卓越的加速性能可以看出奥迪纯电动车技术的巨大潜力. 今年的奥迪科技日马上就要举行了,奥迪有可能带来A1 E-tron,关注一下便知.

桐梓县19536842494： 奥迪e - tron的性能如何?？
毋宙札威： 把这次广州车展上那款概念车的数据搬上来看看: 凭借着1,350公斤左右的超低车身质量和驱动后轮的高扭矩输出动力单元,奥迪e-tron概念车拥有出色的行驶表现.在两个总输出功率达到150千瓦(204马力)、总扭矩达到2,650牛•米的电动机...

桐梓县19536842494： 奥迪e - tron这款车的动力如何?够不够强劲? - ？
毋宙札威： 这是奥迪首款电动汽车,功率为408马力,续航里程可达到400公里,是一款全能型的SUV.这款车采用了前后双电机驱动,不仅让e-tron能够更快地加速,飞驰起来的时候也更加稳健.两个电机提供反应灵敏的牵引力,需要的时候,借助空气悬挂车身可增加5厘米的离地间隙,而且还可以选装拖车挂钩,e-tron的牵引钩可拖动1800千克的载荷.

桐梓县19536842494： 奥迪e - tron 多少钱? 配置 怎麽样?？
毋宙札威： 这款奥迪顶级纯电动跑车已经有量产的计划,不过也只是限量生产(据说只有20辆),价格的话还未公布,不过在数百万这是毋庸质疑的了.至于这款跑车的性能的话,其亮点还是在于其高达4500Nm的惊人扭矩(布加迪威龙发动机扭矩数值的4倍),每个车轮都由一个电动机带动,百公里加速只有4秒多些,已经有实力跻身顶级跑车之列.其最大卖点还是在于纯电动,0油耗,这点上来说奥迪是走在世界前列的,不过保养费用的话肯定不会低的.

桐梓县19536842494： 奥迪e - tron什么时候上市 - ？
毋宙札威： 电动的奥迪e-tron已经得到证实将于2012年投产上市,而在本届北京车展上,奥迪带来了这款最新的e-tron概念车,相比以往的车型,这款e-tron概念车将会基本接近量产版车型.奥迪e-tron电动跑车奥迪e-tron电动跑车 量产版的e-tron的外观吸取...

桐梓县19536842494： 奥迪A3 Sportback e - tron怎么样?与同类型的电力汽车对比有什么优缺点?？
毋宙札威： 一般来讲混合动力汽车都比较贵,但是奥迪A3 Sportback e-tron的性价比相对较高.而且其他混合动力的汽车比较耗油,但是这款车平均二氧化碳排放量仅为35克/公里,相当于每百公里1.5升的燃油消耗量.大众e-golf的充电时间太久,宝马i3较贵、性价比低,e-up虽然便宜,但是一切中规中矩,我觉得不如多花几万块钱买奥迪A3 Sportback e-tron.

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毋宙札威： 在国内应该老百姓都没有试驾过吧,除了一些专业的汽车测评.不过12月中旬这款车会在广州开展一个试驾活动,到时候好像还有明星会来.去手机应用商店下载“e-tron CITY”APP,通过玩游戏攒积940分积分,就可以去申请试驾活动,到12号截止.LZ要是真感兴趣试试吧,虽然不知道效果怎么样.