进气歧管绝对压力传感器的结构与工作原理?

进气管绝对压力传感器原理~

真空膜盒传动的可变电感式进气歧管绝对压力传感器主要由膜盒、铁心、感应线圈和电子电路等组成。膜盒是由薄金属片焊接而成，其内部被抽成真空，外部与进气歧管相通。外部压力变化将使膜盒产生膨胀和收缩的变化。置于感应线圈内部的铁芯和膜盒联动。感应线圈由两个绕组构成，其中一个与振荡电路相连，产生交流电压，在线圈周围产生磁场，另一个为感应绕组，产生信号电压。当进气歧管压力变化时，膜盒带动铁心在磁场中移动，使感应线圈产生的信号电压随之变化。该信号电压由电子电路检波、整形和放大后，作为传感器的输出信号送至ECU。

以下由上海朝辉压力仪器整理作为参考！

作用

电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量的称为D型喷射系统（速度密度型）。进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测，而是采用间接检测，同时它还受诸多因素的影响，因而在检测和维修中就有许多不同于量传感器进气流的地方，所产生的故障也有它的特殊性

结构原理

进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。

进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。

压敏电阻式进气压力传感器的工作原理。
应变电阻R1、R2、R3、R4,它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的绝对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大。即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号，再由集成电路放大后输出至ECU。


输出特性

发动机工作时，随着节气门开度的变化，进气歧管内的真空度、绝对压力以及输出信号特性曲线均在变化。但是它们之间变化的关系是怎样的？输出特性曲线是正的还是负的？这个问题常常不易被人理解，以致有些检修人员在工作中有一种“吃不准”的感觉。


D型喷射系统中检测的是节气门后方的进气歧管内的绝对压力。节气门的后方既反映了真空度又反映了绝对压力，因而有人认为真空度与绝对压力是一个概念，其实这种理解是错误的。在大气压力不变的条件下（标准大气压力为101.3kPa)，歧管内的真空度越高，歧管内的绝对压力越低。真空度等于大气压力减去歧管内绝对压力的差值。即歧管内的绝对压力越高，说明歧管内的真空度越低，歧管内绝对压力等于歧管外的大气压力减去真空度的差值。即大气压力等于真空度和绝对压力之和。理解了大气压力、真空度、绝对压力的关系后，进气压力传感器的输出特性就明确了。

发动机工作中，节气门开度越小，进气歧管的真空度越大，歧管内的绝对压力就越小，输出信号电压也越小。节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，歧管内的绝对压力就越大，输出信号电压也越大。输出信号电压与歧管内真空度的大小成反比（负特性），与歧管内绝对压力的大小成正比（正特性）。

进气压力传感器分类

进气压力传感器的种类较多。其中，电容式和半导体压敏电阻式在发动机电控系统中应用较广泛。

1)电容式进气压力传感器 　　
电容式进气压力传感器是把氧化铝膜片和底板彼此靠近排列.形成电容，利用电容量随膜片上下的压力差而改变的性质，获得与压力成比例的电容值信号，如图所示。在其他参数不变的条件下，两个极板之间的电容与其两极板之间的间隙成反比。把电容传感器作为振荡器谐振回路的一部分，当进气压力使电容发生变化时，电振荡回路的谐振频率发生相应的变化，其输出信号的频率与进气歧管绝对压力成正比，频率大约在80Hz~l2OHz内变化。微机控制装置根据信号的频率，便可计算出进气歧管的绝对压力。
2)半导体压敏电阻式进气压力传感器 　　
半导体压敏电阻式进气压力传感器，常作为测定进气歧管内压力和增压充气时测定是否过压。半导体压力传感器是将硅片的周边固定在基座上，再将整体封入一壳体内，并把壳体内做成真空。当通道口与进气管相连接时，进气管内的压力就会使传感器内的膜片产生压力，由于基准压力是真空的压力，因而使用这种压力传感器可以测定出绝对压力。该传感器是目前进气压力传感器中最先进的一种，应用非常广泛。

1．压阻效应式进气歧管绝对压力传感器
图2-17所示为压阻效应式进气歧管绝对压力传感器，主要由压力转换元件、混合集成电路、真空室、壳体和线束插接器组成。
图2-18所示为压阻效应式进气歧管压力传感器的内部结构，主要由硅膜片、真空室、硅杯、底座、真空管接头和引线电极等组成。
通过特殊加工，使4个电阻应变片处于特殊的位置，即在受到膜片拉应力的作用下，应变电阻R2、R4增加（即产生正向增量ΔR），应变电阻R1、R3减小（即产生负向增量－ΔR）。如图2-19所示，当惠斯通桥形电路的电源电压为UCC时，电桥的输出电压U0为：
U0=（R+ΔR）UCC/[（R+ΔR）+（R－ΔR）]－（R－ΔR）UCC/[（R+ΔR）+（R－ΔR）]
= UCC（ΔR/R）
式中：R——应变电阻的初始值（一般为100mΩ）；
ΔR——应变电阻R的阻值变化量。
2．电容式进气歧管绝对压力传感器
通常，以空气为介质，用两个金属平板做电极组成的平板电容器，就构成一个电容式变换器（即传感器）。
平板电容器的电容量为：

式中：S——两平行极板的工作面积（cm2）；
d——两极板间的距离（cm）；
εr——极板间介质的介电常数；
ε0——真空或空气的介电常数。
由上式可以看出，影响电容器电容量的因素是S和d。改变S和d，即可改变电容，这是电容式变换器（传感器）的基本工作原理。
将电容变换器与传感器混合集成电路的振荡电路相连接，通过振荡电路输出与电容变化一致的电信号，从而将进气歧管的压力转变成电信号。
3．电感式进气歧管绝对压力传感器
电感式进气歧管绝对压力传感器的主要由膜盒、铁心、感应线圈、电子电路等组成。

---

温泉县13399896259： 进气压力传感器的结构? - ？
张钟金石： 你好,进气压力传感器的话,他就是有两个是一个真空室,一个是连接我们进气歧管压力室,然后两个中间是通过一个膜片分割开来,馍片上方有四个压敏电阻,当我们进气歧管压力受到变化的时候,我们的压敏电阻的阻值发生变化,然后电桥不平衡输出一个电压信号,供给我们的电脑.希望对你有所帮助

温泉县13399896259： 压力传感器怎么工作的 - ？
张钟金石： 进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力,它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化,然后转换成信号电压送至电子控制器(ECU),ECU依据此信号电压的大小,控制基本喷油量的大小.进气压力传感...

温泉县13399896259： 进气压力传感器数据流多少正常 ？
张钟金石： 进气压力传感器正常值在40-80KPA之间.以下是进气压力传感器的具体介绍:1、作用:进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力,根据发动机转速和负...

温泉县13399896259： 进气管绝对压力传感器原理 - ？
张钟金石： 半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器(图 1)由压力转换元件(硅膜片)和把转换元件输出信号进行放大的混合集成电路组成.压力转换元件是利用半导体的压阻效应制成的硅膜片.硅膜片的一侧是真空室,另一侧导入进气歧管压力,所以进歧管内绝对压力越高,硅膜片的变形越大,其变形量与压力成正比.附着在薄膜上的应变电阻的阻值则产生与其变形量成正比的变化.利用这种原理,可把进气歧管内压力的变化变换成电信号. http://www.qclt.com/wego/wavform/2/5.htm

温泉县13399896259： 汽车进气压力传感器作用是什么? - ？
张钟金石： 你好!进气压力传感器用于2113检测发动机运5261行过程中,节气门后方进气歧管中的空气压4102力,将进气压力变化1653转换成电压信号,传送给发动机控制模块,发动机控制模块据此可计算出进气量,用于喷油量控制和点火提前角的控制.供参考.

温泉县13399896259： 进气压力传感器是什么工作原理 - ？
张钟金石： 利用惠斯通电桥电路检测电阻,电阻随进气歧管压力变化,最后通过放大器将检测的信号送入ECU,由ECU分析计算得出压力值.

温泉县13399896259： 汽车的进气压力传感器有什么作用? - ？
张钟金石： 1、汽车的进气压力传感器的作用 汽车进气压力传感器的作用是以真空管连接进气歧管,随着引擎不同的转速负荷,感应进气歧管内的真空变化,再从感知器内部电阻的改变,转换成电压信号,供ECU修正喷油量和点火正时角度.并广泛用于D...

温泉县13399896259： 进气歧管绝对压力传感器坏了,汽车会出现什么现象 - ？
张钟金石： 出现的现象:传感器输出信号的电压过大或过小,其值偏离止常范围. 压力传感器是工业实践中最为常用的一种传感器,其广泛应用于各种工业自控环境,涉及水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、...

温泉县13399896259： 进气歧管绝对压力传感器的作用是什么? - ？
张钟金石： 根据发动机的负荷状态测出进气歧管内真空度的变化,并转化为电压信号,与转速信号一起输送给ECU,作为喷油器基本喷油量的依据.如果有帮助到您,请您点击【采纳满意回答】鼓励下 多谢车友

温泉县13399896259： 进气压力传感器和空气流量传感器有什么区别 - ？
张钟金石： 主要区别是,性质不同、原理不同、特性不同,具体如下: 一、性质不同 1、进气压力传感器 进气压力传感器,以真空管连接进气歧管,随着引擎不同的转速负荷,感应进气歧管内的真空变化,再从感知器内部电阻的改变,转换成电压信号,...