自行车变速导管过长影响变速吗
山地自行车的变速器调整步骤：山地车变速器有3×6，3×7，3×8，3×9等多种类型，如果您的用车需求只是早晚上班通勤，买3×6、3×7就够了，如果您主要用来长途骑行或职业赛车，推荐3×8，3×9甚至往上。如果前面的牙盘是1档，后面的飞轮最好配12345档使用，如果前面是2档，后面最好配234567档使用，如果前面是3档，后面最好配789档使用。链条，要尽量与车身保持平行，即使不平行，交叉的角度也尽可能的小，不然会加速磨损链条，甚至会滑丝，滑丝了车就骑不了了，必须用手把链条硬掰到齿轮上卡住，才能继续骑，链条很脏，很麻烦，而且不容易掰扯，所以，要随时往下观察链条角度。
变速器与大齿盘的间距刚装车的时候，新前拨上有张贴纸标有距离，可以根据这张贴纸来调，若以后没有贴纸了，可以根据目测或者尺子来量，大致保持在1至2mm的距离就可以了。常见的是1至2mm，但有些也不一定，大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离，若不合适就如下图会造成摩擦。
导链板与大齿盘平行,使用中也可能造成前拨不正的，可以将大齿盘和前拨导链板保持平行。特殊情况也可根据实际来调整。
前拨变速杆变到1，微调螺栓归零。已经装好的车通常检查以上前两个要点就可以了。接下来就可以调前拨了。前拨的调整其实也就两个步骤，一是调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点），二是变速时的定位调整。这两个是限位螺丝，前拨上都会标注H L来区分内外限位螺丝，一个调内限一个调外限，调的时候看清楚就行了。
内限调整：先将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候需要调节前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。链条碰住了前导链板，可以调节到需要的距离。可以先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。
外限调整：将前拨变至最大齿盘，飞轮变至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大，调节标有H的螺丝进行调整。同样保持在1至1.5mm的距离。若间距过大只需调整H螺丝就行。若外导链板太向外，链条就会向外脱落，甚至卡到链条和曲柄之间，所以需要注意。注意：若调节H螺丝外导链板仍然触及链条，就表示变速线比较松弛，需要调节变速器上的微调螺栓。这里就是螺丝刀指着的那个。
当然。传动慢了···简约简短。不留多余。车店剪下。不花多少钱，皱巴巴的容易刮花车架 希望赶紧采纳，百度让我来的
应该不影响吧！
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何全加葵：[答案] (1) 60cm=0.6m 即求车轮的周长:2∏R=2*3.14*0.6=3.768(m) (2) 2*10=20(种) 解释起来就是:假设把牙盘的两级分别设为a、b.则当牙盘为a时,飞轮有10种方式;当为b时,飞轮也有10种.即2*10=20
四会市18827922958： 山地车变速问题,我的是3*7的捷安特 - ？
何全加葵： zhouw_403,后面总共只有7片飞轮,怎么可能是3-8? 那么多,一个一个来回答吧! 1、尽量不要后面用7,特别是上坡的时候和停放的时候!上坡的时候会很吃力,对链条,飞轮啊这些的磨损也大,停放的时候在7的话,时间长了(估计1、2年...
四会市18827922958： 山地车变速线管坏了会影响变速么 - ？
何全加葵： 一定会的,导致变速不顺畅或无法变速.
四会市18827922958： 请问~我买了辆21变速地自行车,能换个27变速器吗?对车有没有损坏~骑起来会舒服吗?速度能快多少? - ？
何全加葵： 速度快不快主要看你体力,车好是让你更轻松些.7速换9速要换的东西太多了,还是别折腾了,直接换车.
四会市18827922958： 山地变速赛车的闸买来是紧还是松 - ？
何全加葵： 紧了和松了都不好,都会影响变速的准确性.要根据实际情况来调. 拓展: 蹬右边的脚踏板在自行车前进的时候是越磴越松,而左边的脚踏板是越蹬越紧. 在自行车的加工制造中,为了使左右踏板能进行互换,便于加工、装配和维修,其左右踏板的的轴与连杆的螺纹都做成右旋螺纹连接,脚踏板本身是不分左右的,在实际使用中,由于螺纹连接到位后,有一定地自锁性,所以不会松动,又由于脚踏板与轴是滚动摩擦(类似滚动轴承),而轴与连杆是静摩擦,根据滚动摩擦力小于静摩擦力的原理,在骑车时,轴是不会松动的,除非出现滚珠故障卡死,而轴与连杆的连接又不紧的情况下,才有可能出现松动.
四会市18827922958： 变速自行车是通过波动后轮钢丝长度,从而使变速器位置改变而变速. - ？
何全加葵： (1) 60cm=0.6m 即求车轮的周长:2∏R=2*3.14*0.6=3.768(m) (2) 2*10=20(种) 解释起来就是:假设把牙盘的两级分别设为a、b.则当牙盘为a时,飞轮有10种方式;当为b时,飞轮也有10种.即2*10=20
四会市18827922958： 自行车前变速器变速不能一次性成功的情况是否正常? - ？
何全加葵： 如果是专业的公路自行车,那有可能是正常的.部分专业公路自行车前变速有个“半档”,主要是在大盘变小盘的时候使用,此时前拨向小盘方向移动一半,但不会将链条变速到小盘上.半档的作用是为了适应“大盘+大飞”的骑行环境下,避免链条蹭前拨.
四会市18827922958： 自行车的变速比和变速常识有哪些? - ？
何全加葵： 没有彻底研究过变速器构造的朋友最好不要自行调节,盲目的操作可能导致变速器劣质工作甚至不能工作.变速是一项很重要的技巧,合适的变速可以帮您骑的更快更轻松.对于变速器的使用,首先要说明:没有彻底研究过变速器构造的朋友...
四会市18827922958： 自行车的变速问题 - ？
何全加葵： 这个一般是山地车上有前后轮变速,这涉及到变速比的概念,前脚蹬的齿轮与后轮上的齿轮的比叫变速比,这个比值越大在蹬一圈的情况下走的越远,但更费力,这也是个特殊杠杆模型,力和距离你只有舍弃一样去完善另一样.山地车在起速或爬坡时要调链条挂的齿轮,前面的调到小点的轮上,后面的跳到大点的轮上,这样很省力,但你要多蹬好多圈,在平路上速度高点的时候,把前面调到大点的齿轮上,后面调到小的齿轮上.
四会市18827922958： 关于自行车变速的问题 - ？
何全加葵： 速度不重要,只要能让它转一圈就够了,不过因为有误差,有时变得不完全就会咔咔的响,如果调不好的话还是不要用那个档位了,因为长期对变速器有影响,一般只要找到三个合适的档位就够了,多了变速不好变,大盘换小盘应该很顺,只有小盘换大盘才会出现这个问题,如果你是在想用那个档位,就从大怕盘向下变,有时候前面的盘会影响后面盘的变化,所以调的时候每个档位的位置一定要明确,不然很容易掉链子或有咔咔声.
