谁能教我开手动挡汽车，要详细点的攻略。

新手学开车手动挡的车怎么开~

1、行车中别低头看仪表盘和档位
有些新司机，一开车，就会对仪盘感，这样其实是很危险的。只要上车就要调好座位，并将后视镜调到合适的位置。一起步，就得眼观八方，盯着仪表盘，就会来不及观察四周的环境。有的人换挡的时候低头看档位来进行切换档位，这是非常不好的习惯，绝对要改掉，否则建议背熟了档位图再上车。
2、一档起步
二档起步暂时不要考虑了，所以由静到动，还是一档慢慢来吧。离合器踩到底、挂一档、松手刹，先用右脚轻踩油门并稳住，然后缓慢放松离合器，感觉到车动的时候（离合器的结合点），稳住离合器（也就是要停下来），一点都不要动，等车平稳动起来后，再缓慢完全放松离合器，同时缓慢踩油门，车就可以平稳起步了。找准离合器的结合点了就代表你跟你的车互相认识了，不然只能算是你开的车而不是你的车。
3、离合器要踩到底
离合器的功用就是要能“彻底分离”和“可靠接合”。当离合器处于半分离或半接合状态时就叫“半联动”。在使用离合器时：当需要踩下离合器（踏板）时就应踩到底或踩到接触点以下，以实现彻底分离。当需要抬起离合器（踏板）时就应完全放松，以实现离合器的可靠接合。而半联动会加速离合器片，分离轴承及分离杠杆的磨损，且这种状态维持的时间越长磨损就越厉害。 这就是有的车只跑两万公里就要换离合器片，而有的车跑十万公里也不用换离合器片的原因。
4、不要越级换挡越级换档可能会导致车速和发动机转速不匹配,车辆可能会发生抖动或者发动机转速太快发出很大的响声;而且越级换档比逐级换档耗油一些。虽然有些老司机无所谓，但是对于新手来说还是乖乖的逐级升档或者将挡，至于特殊情况另当别论。
5、减档
需要减档之前，先松油门，根据当前的路况，需要踩刹车时也要踩下刹车，将车降到想要的速度，然后完全踩下离合器踏板，将变速杆挂到与车速相匹配的档位上，先轻踩油门踏板，再放松离合器，放松离合器的同时继续往下踩油门。减档不需要逐级进行，根据车速直接从原来的档位换到与当前车速相匹配的档位上。要注意速度与档位相匹配，勤于换挡，不能高速低档，也不能低速高档。
6、加速
加档肯定是为了加速，但加速的操作不仅是加档，以五档变速箱位例：如当前为四档，需要加速超越前车，则不需要变换档位直接加大油门，超越前车之后再换为五档；如当前为五档，需要加速超越前车，除了直接加大油门超越外，还可以将档位变换为四档，加大油门，待超越前车后再将档位变回五档。减档加油的车速提升要快于仅加油的车速提升。

扩展资料：
注意事项
1、长时间处于半离合状态
一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好地保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。
2、没完全分离就换挡
平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。
3、马路牙子一跃而上
平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但能保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术，其实说不定哪一次，车辆的减震器或弹簧就不再配合你的操作了。同样，不超载不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。
4、频繁操作组合开关
车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。
5、令喷水嘴强行工作
当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏，车主可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴解冻以后再喷水。雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果。
6、轮胎蹭台阶
有关轮胎的提醒已经很多，但有一点还要注意，那就是轮胎的侧面最薄，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。

你好，首先上车后我们需要踩下刹车，并确认变速箱位于空挡。
然后拧钥匙启动发动机后，左脚踩下离合器，右手释放手刹拉杆。并将变速箱挂入1档，准备起步。
左脚慢慢释放离合器踏板的同时，右脚从刹车踏板上离开，转移到油门踏板上，缓缓加油门，配合左脚离合器的动作。车辆进入“离合器半联动”状态，此时车辆开始缓缓起步。
车辆起步稳定后，左脚离开离合器踏板，右脚按照需要踩下油门使车辆加速。

简单说说吧。先是要熟练自己车的几个点：车头正前方、车尾正后方，然后是两个前轮。方法很简单，找个熟人（会不会开车无所谓）、找个空地，最好有线的地方，然后让他站在你车头前的半米左右（前面是墙、人、树什么都行），然后仔细体会这种感觉，这就是你的安全距离。然后多从远处开过来停几次（慢），停好后下来看看和你想象的距离差距多大。后面倒车也一样的方法。
前两个轮子的位置对新手来说不好找，我的方法是找个砖头或者没棱角的小木块，放在远处，用轮子去压（旁边有人指导），压住了后停下来体轮子的位置，多练习几次，每次快压到的时候自己也能预期了就可以了。最后是把车一侧停到离线半米左右位置，这个就是侧面安全距离，然后沿着线直开，看看远处的线在你视角里，处在车头的什么位置。一样多加练习熟练掌握。然后换另一侧。

最主要是上路，一定要慢，比如说熄火就是油离配合不好，半联动位置找不准，以为找准了，但其实还没到，结果抬得过快导致熄火。这个也是要多加练习，方法是“快—慢—快”，先离合到底挂档，然后抬离合：首先要快一些，是你预期中的半联动位置，然后慢慢的找，看看究竟是不是，一旦找准，车动了，也就是说结合好了，就可以略快的抬起来了。比如换挡打齿，如果车没问题就是离合没踩到底，或者高速度下降低速档。

新手上路。技术方面要慢慢摸索，多练是王道，没有什么攻略比练习还重要。尤其前几次上路，尽量找个5年以上老驾驶员当陪练，这样能及时纠正你操作上的错误。没人指导只看攻略，可能你自己错在哪里都不知道，印象不深刻，错误会成为习惯，伤车还有危险。一定要养成良好的习惯，无论在技术还是经验上。把车开好不难，难的是一辈子都平安驾驶。祝好运。

自动档的车和手动挡的车区别很大。
自动档的车没离合器。只有刹车和油门。
手动挡的车有离合。换挡的时候要先踩离合。离合器一定要踩到底。
起步用一档。离合器要松慢点。怠速低的车要稍微的加点油门。
起步车运行平稳后。油门比较大的以后踩离合换二档。呵呵
注意还是联系。哈哈。

起步时缓松离合慢加油。停车时正好是快踩离合。退档快踩刹车但不可踩死。但你感觉回轮时已经过头了，方向感的有适应过程，看前方远处，别看近处或车轮、切记不熟练时油门缓加。（情况紧急当别论）雨雪天还不同，在网上找驾驶员教程看看

首先您要详细的看一下车档位，把座位调得靠前能看到车头。先不要发动车，在车里适应一下换挡（记得要踩离合器），要从一档主次换高位挡。然后把车发动着，踩离合器把档位放在一档的位置，慢慢抬起离合加油车就会行使（加油时脚下要轻），最好能试一下刹车。

经常熄火是因为离合器抬得太快，在刹车后启动汽车时，你也许是没有及时放开刹车，而是立刻抬起了离合器。导致动力传输受阻，车子就会熄火啦。。
换挡有齿轮摩擦的声音是因为换挡时离合器没有踩到底，档位没有挂好。。下次注意在踩死离合器后再挂档哦。。。
找不到左、右轮的位置，这个最简单啦，把头伸出去看看轮胎的位置不就行了，或者看看方向盘上车的标志是否摆正了。。。
详细的驾驶技巧网上多的是，最主要的还是实践+经验。。呵呵。。。希望这个回答能帮到你。。。

在你学车的时候，教练一定教过你很多东西，你把那些好好的回顾一下；起步熄火是你对离合器的控制掌握不好，在车辆起步时，你应该把离合器慢慢的放开，就不会熄火啦；离合器的应用是快踩慢放，在换挡时，可能是你离合器未踩到底才会有齿轮摩擦声音，或者就是你对车速的掌握不够好，档位的选择是要根据你车速来操作，在高速时，你用换进抵挡，车辆就会有齿轮摩擦声音，甚至熄火！实在不行的话，你可以来个陪驾的教练来带你跑几天，你好好跟他学学，问问他开车的经验等，并多问几个为什么？

找不到车头或者左轮右轮的距离这个问题其实很好办，叫一个老师傅帮你把车靠边停好轮子和道路边线标齐，然后在车上自己找个点什么的当做标记，比如神马香水的某个角啊，或者吊坠的某个部位啊，然后下次开的时候就按照你找的这个记号去对边线就行了。我们在驾校学的时候教练都是这么教的。

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陶是长秀： 有的人说得太复杂了.本教练就没有那么多的文字哆嗦.简单点说,首先,左脚踩下离合器(到底),右脚这时候放在油门踏板上不要加油(老车要加点油),将档位放空档位置,起动发动机,对于新手来说,可以预热二分种,各仪表正常的情况下(就是表盘没有红灯闪),右手将变速档挂入一档,放松手刹,左脚慢抬离合器,至车身有点抖动时,右脚慢加油门,两手握住方向盘,两眼平视前方,朝你想去的方向前进.注意不要猛抬离合器,更不要猛加油.主要就是个油门和离合的配合,两只脚的运动是正好相反.多练习就是了.熟能生巧,是吧.、上坡起步,就是个离合,油门,手刹的配合.

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陶是长秀： 如何正确驾驶手动挡车 很实用 看透手动变速 一般情况下,发动机输出轴的转速要远远高于驱动车轮需要的转速,因此需要一套减速机构将发动机转速降低到和车轮吻合,这套减速机构就是变速器了.发动机的输出动力由主轴通过离合器传递至...