普利司通轮胎的质量如何

普利司通轮胎质量怎么样？~

质量挺好的，性能和舒适是好多了。普利司通毕竟是和米其林固特异并列的3大品牌，还是F1的唯一轮胎提供商。
普利司通轮胎
普利司通轮胎是日本普利司通株式会社的产品。现广泛运用于世界各种品牌汽车上。
普利斯通轮胎是世界最大的轮胎及橡胶产品，1931年3月，普利斯通轮胎在日本福冈县久留米市诞生，现在普利斯通轮胎已应用在广州本田、天津一汽丰田、郑州日产、北京吉普等多家中国汽车厂家的产品上。在全球24个国家拥有生产基地，销量占世界总销量的1/4。
历史发展
1931年3月，普利斯通轮胎在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎(1889-1976)。石桥正二郎认为，公司的产品出口使用英文名称较为便利，因此把他的姓“石桥”译成英文的STONEBRIDGE。但是，由于念起来不顺口，所以他决定颠倒过来，改为BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以，我们以前也把该公司生产的轮胎称做“石桥轮胎”。
目前，普利斯通已经发展成为国际性的的跨国公司，在24个国家和地区内设有47家轮胎工厂，65家化工品及其他产品工厂，而且拥有东京(日)、阿克伦(美)、罗马(意)、无锡（中）四家技术开发中心。2002年集团总销售额达175.66亿美元，是世界最大的橡胶制造公司，拥有全世界19.1%的轮胎市场占有率。公司80%的产品是轮胎，还生产工业橡胶及化学产品、体育产品，以及其他多样化的产品。截止至2001年底，集团从业人数超过10万。
普利斯通轮胎在F1方程式赛车和老对手米其林（MICHELIN）的供应争夺战中最终胜出，从2007年开始为F1独家提供比赛专用轮胎（一般情况下是4种：硬胎、中性胎、软胎、和超软胎。若比赛下雨，还有雨胎，雨胎分大雨胎和小雨胎等）。并因此在去年大发横财，虽然普利斯通不会把赛事专用轮胎收入作为他们的主要来源。
普利司通钢丝胎
不仅如此，普利斯通轮胎公司还与一些豪门车厂有非同一般的关系，譬如多年夺得F1世界冠军的意大利豪门劲旅法拉利（Ferrari)，多年与普利斯通的战略合作关系。普利斯通还专门为法拉利的超级跑车设计了专用的轮胎，甚至可以在厂方的要求下迅速设计新型的轮胎，以满足对方不停变化的要求。
品牌特点
普利斯通轮胎日前开发成功了面向电动汽车的、马达部分起减震器作用的新型轮内马达驱动系统。“普利斯通动态减震器型轮内马达系统（Bridgestone Dynamic-Damper type In-wheel Motor System）”。该系统将在第60届法兰克福汽车展（2003年9月13日～21日面向公众开放）上展出。
轮内马达驱动系统由于在车轮中内置马达，因此动力传动效率和响应性均较高，只要分别在4个车轮上安装马达，就能够对4个车轮全部进行独立控制。而且不需要传动轴和差动齿轮等配件，因此不仅车身设计自由度得以提高，而且由于能够加大车内空间，所以有望用作包括电动汽车在内的马达驱动型汽车的驱动系统。
但是，由于此前的这种系统使结构上的“未悬载重量（unsprung mass）”加重了，因此在实际应用方面面临着乘坐舒适性低，以及由于轮胎接地性下降而导致的行驶稳定性下降等问题。为了解决这些课题，普利斯通日前开发出了上述新系统。
该系统的特点是马达通过减震器和弹簧安装在车轴上。相对车轴的动作，马达通过反相运动，起到了动态减震器的作用。由此，通过抵消车轴的振动，提高了轮胎的接地性。为了使马达相对车轴上下运动，通过使用4个在垂直和水平方面上配置了2个直动导槽的、名为“十字头导槽”的接合部件，使马达和车轮相接合，这样即便相对位置有变化，也能够传导驱动力。
该公司进行了两种比较试验，一种试验用于分析在时速40km/h上穿越高10mm、宽20mm的突起路面时轮胎接地负荷变动和频率的关系，另一种试验则分析弹簧的振动加速度和频率的关系。比较对象包括配备上述新系统的EV、配备马达的原款EV以及原来的轮内马达EV三种。轮胎接地负荷变动和频率的关系显示轮胎接地性能、弹簧上的振动加速度和频率的关系显示乘坐舒适性。
结果，配备新系统的EV在轮胎接地负荷振动和簧上振动变化均为最小，提高了轮内马达系统存在的轮胎接地性差和乘坐舒适性低等课题。

作为全球最大的轮胎及橡胶产品生产商，普利司通在中国乘用车轮胎市场的占有率大约在15%-20%之间。值得注意的是，普利司通的质量口碑呈现出了与其市场地位完全不匹配的畸高现象。国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的数据显示，从2016年至今，总计接到有关普利司通的有效投诉2600余宗，遥遥领先其他品牌，超过40%以上的投诉占比也预示了普利司通面临着较为严重的质量口碑危机。从两年前的“动力侠”系列轮胎开裂到今年的“泰然者”系列轮胎爆胎，连续而且集中的一致性问题，令普利司通这位世界橡胶轮胎老大的颜面相当难堪。
“动力侠”系列轮胎开裂危机并未吸取教训
毋庸置疑，发生在2016年的“动力侠”系列轮胎开裂问题贡献了普利司通绝大部分的投诉量。由于投诉密切、量大并且牵扯众多国内热销车型，车质网紧急委托国内有关检测机构对相关轮胎进行了检测，最后的结果是，绝大部分的开裂现象都不影响产品的安全性。

2016年普利司通“动力侠”轮胎检车报告节选
检测结果从某种程度上打消了很多消费者的顾虑，大幅度减弱了相关车型的投诉量，但是，从客户体验出发，车质网也向普利司通提出了改进生产工艺，尽量减少开裂现象的建议。不过，遗憾的是，至少从数据来看，这一有惊无险的经历似乎并未令普利司通吸取足够教训。


统计表明，近两年来普利司通轮胎开裂问题投诉占比达89.56%，投诉量达841宗，依然是消费者抱怨最大的问题。分析显示，问题几乎全部集中在购车3年内，其中1年内投诉占比达36%，投诉量近300宗。可见，普利司通轮胎开裂问题依然未得到有效改善，老化龟裂问题依然相对较早出现。

不仅如此，从投诉反映的情况来看，部分轮胎老化开裂的程度，似乎比此前还要严重。来自江苏的车主徐先生在投诉中反映，2016年购买的东风日产逍客，在使用1年多时间后发现，四条普利司通“动力侠”轮胎均出现严重开裂。如上图所示，轮胎裂纹深度、长度及裂口开度，已超过此前检测报告中的2级程度。
“泰然者”系列轮胎爆胎多发 或存安全隐患
如果说“动力侠”系列轮胎开裂问题只是会让人担心，但可能并不直接产生安全隐患，那么近两年有关普利司通轮胎鼓包、爆胎等问题也开始增多的现象就不得不引起高度关注，尤其是爆胎问题。据车质网数据，2018年普利司通爆胎投诉量达18宗，占到近两年相关投诉总量的64.3%。虽然投诉量相对而言并不多，但2018年投诉量的爆发式增长，普利司通以及消费者都不能熟视无睹。

从投诉车型推断，目前爆胎问题主要集中在“泰然者”系列轮胎中，且车辆多为2018款车型，新车爆胎不免令人对该系列轮胎是否存在缺陷产生质疑。且更具讽刺意义的是，大部分爆胎竟出现在普利司通“防爆”产品中。

宝马防爆轮胎爆胎破损情况
如上图所示，一位宝马车主向车质网反馈，自己购买的2018款宝马车辆在使用两个月后，城市道路正常行驶时轮胎突然爆裂。车质网将投诉问题反馈到普利司通厂家后，车主得到的回复为：“我司技术服务专员对该轮胎进行了鉴定，根据鉴定报告该投诉问题不属于轮胎品质问题，不予理赔。”这令车主难以接受，认为普利司通“球员当裁判”的做法非常不公平，该鉴定结果毫无公信力与权威性可言。

某车主多条普利司通轮胎爆胎

爆胎位置惊人相似 均为侧壁钢丝断裂
轮胎出现问题鉴定难，确实成为困扰很多车主的问题。如果说一宗投诉的出现可能是个案，但接二连三出现爆胎投诉问题，“不属于轮胎品质问题”的解释似乎就难以立足了。更何况在车质网接到的投诉中，已有多位车主反映车辆不止一次出现爆胎现象。来自四川的车主吴女士投诉称，宝马X1买来不到半年，四条“泰然者”轮胎已全部出现爆胎，其中一条轮胎在更换两个月后再次爆胎，严重怀疑该型号轮胎存在严重质量问题。从多位车主反映的情况来看，出现爆胎时车速一般都在50km/h以下，虽然有车主称是在通过坑洼路段后出现爆胎，但对于一款SUV车型而言，这样的轮胎未免也太容易爆了。此外，一些消费者也质疑，普利司通一些爆胎案例出现的位置非常相似，这也不太正常。
轮胎内壁断裂或因“强度不足”


普利司通“泰然者”系列轮胎内壁开裂
如果说爆胎只是表象，那么车主反映的普利司通“泰然者”系列轮胎内壁开裂问题，或许距离产品质量缺陷更进一步。据多位车主反馈，当发现轮胎出现被扎、鼓包等问题后，检查更换轮胎时发现胎内壁存在严重开裂现象。如上图所示，有些轮胎几乎呈环形开裂，甚至内部钢丝已出现局部断裂。对此，车主怀疑该现象可能与爆胎存在某种关联性，存在严重安全隐患。

尽管普利司通厂家目前并未承认“动力侠”、“泰然者”产品存在质量问题，但就此前国内外召回公告来看，普利司通某些轮胎产品橡胶层及内部带束层的缺陷问题确实存在。尤其值得关注的是，2017年11月15日，普利司通在国内召回了部分国产TECHNO系列乘用车轮胎，原因为生产过程存在问题，可能导致轮胎强度不足，特别是在低气压等情况下持续使用，轮胎内部胎体帘布局部可能断裂。这与部分车主反映的情况惊人相似。数据显示，目前车质网接到的普利司通轮胎开裂、爆胎等问题，绝大部分出现在国内生产的轮胎中。车质网建议国内有关监管部门根据现有案例认真评估普利司通的上述召回产品范围是否完善，毕竟，轮胎安全问题至关重要，必须要用高标准来要求。

质量非常不错。普利司通轮胎环保性很不错，降低滚动阻力，油耗小，性能很好。

普利司通的持久耐磨、100％橡胶印和操控性都是这款轮胎的一大亮点，普利司通轮胎公司对品质要求也是非常严格的。

普利司通轮胎有很多不同的规格和型号，经济型轮胎、运动型轮胎、舒适型轮胎、公路型轮胎、越野型轮胎、高性能轮胎等等，可以看出普利司通轮胎涉及的领域非常广泛。

扩展资料

普利司通轮胎真假辨别：

1、商品标签上必须有合格证。

2、轮胎胎圈部位有条形码。

3、在轮胎的一侧，下胎侧部分的DOT表示前2位为1U或31。

4、如购买进口品请识别制造产地，目前在国内销售的普利司通进口品全部为日本生产（MADEINJAPAN）。

1. 这款轮胎属于高端品牌

2. 不管是它的售价还是质量都属于高端的

3. 这个具体要看你的车子了，如果你的车子比较好那可以更换，因为如果车子的平时驾驶静音舒适抓地力都不是很需要的化就没有必要换这么好的

4. 它的优点，耐用、抗造、但是静音和舒适并不是很好
   

普利司通轮胎的质量非常的棒，他也是经过了国家的质量认证，耐磨性好，平衡性好，顾客满意度高，值得推荐

普利司通轮胎是不错的 噪音比米其林声音大点哦

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沈丘县13890503378： 普利司通轮胎质量怎么样? - ？
少壮盐酸： 普利司通(石桥)轮胎是适合各种车型的高质量轮胎之一.这种轮胎采用最新技术制造,因此可以提供最佳性能和耐久性.

沈丘县13890503378： 普利司通的轮胎怎么样 - ？
少壮盐酸： 普利司通轮胎就是普利司通轮胎,同型号也有高低档,一分钱一分货.可以根据自己的需要选择.

沈丘县13890503378： 普利司通轮胎质量好吗? - ？
少壮盐酸： 普利司通轮胎质量太好了,新车跑了刚一年14500公里俩轮胎才鼓包你说质量好不好.防爆胎225/45R17.91

沈丘县13890503378： 普利司通轮胎怎么样 - ？
少壮盐酸： 普利斯通怎么样?垃圾胎!总体不如邓禄普和固特异!更加没法跟大陆马牌,倍耐力,米其林这些性能胎比!

沈丘县13890503378： 普利司通的轮胎能怎么样?应该多久换一次? - ？
少壮盐酸： 普利司通的轮胎质量挺好的.性价比高,综合性能好,是中高端品牌轮胎里最耐磨的,操控性能,制动性,舒适性都不错.现在的普利斯通轮胎已应用在广州本田、天津一汽丰田、郑州日产、北京吉普等多家中国汽车厂家的产品上. 具体更换要看实际情况,轮胎品牌、质量、行驶路况等等都会有影响,一般在5-8万公里之间更换.不过,要是出现轮胎磨损至磨损极限标志,老化严重,变形或胎圈损伤,以及轮胎鼓包等情况一定要及时更换.

沈丘县13890503378： 普利司通轮胎质量怎么样?？
少壮盐酸： 销量前三的轮胎,比韩国的强很多,

沈丘县13890503378： 普利斯通的轮胎怎么样?? - ？
少壮盐酸： 作为全球轮胎数一数二的牌子,要问普利司通轮胎好不好,答案只有一个:好!同理,包括米其林倍耐力马牌固特异等等,都是:好!如果不好,早完蛋了,至少也不会做这么大,对不. 途锐详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/47/

沈丘县13890503378： 普利司通轮胎质量？
少壮盐酸： 性价比算是比较高的 轮胎都比较耐磨 质量很好 不过只能算中档偏上的轮胎

沈丘县13890503378： 日产普利司通轮胎怎么样?优缺点分析. - ？
少壮盐酸： 优点: 1.普利司通轮胎是适合各种车型的高质量轮胎之一.这种轮胎采用最新技术制造,因此可以提供最佳性能和耐久性,而且能降低滚动阻力并节省燃油. 2.此外,普利司通轮胎动力传动效率和响应性均较高,它在确保排水性的同时提高了抓地性能,兼顾了节能性和安全性. 3.除了这些,普利司通主要分为竞速和街道轮胎,其胎面是独一无二的设计,因此可以在任何路面行驶.普利司通轮胎适合干燥路面,而且,普利司通的持久耐磨性、操控性和100%橡胶印都是轮胎的最大亮点. 缺点:普利司通轮胎接地性差和乘坐舒适性低,主要是因为配备新系统的EV在轮胎接地负荷振动和簧上振动变化均为最小,而且普利司通轮胎操控性也比较差,噪音也比较大.

沈丘县13890503378： 普利司通轮胎的质量如何,175的价格大约多少钱? - ？
少壮盐酸： 呵呵~~~在4S店肯定贵~~~4S店的轮胎都是在当地的轮胎经销商处采购~~~4S的运作成本高所以要加工时~~~肯定要贵了~~~~你的车原配轮胎型号是~~~~175/65R14 ~~~82H~~~ 花纹B391~~轮胎价格在300元以内可以买到~~换轮胎最好还是找个专业的店~~~服务好~~~售后有保证~~~而且还可以享受增值服务~~~~~~你可以要求他给你免费更换气门嘴~~~充氮气~~~如果换两条要求免费做另外两条轮胎的动平衡~~~告诉你这些服务成本不超过十块钱~~~只要大胆要求他们绝对免费~~~米其林的轮胎相当不错~~~是一款绿色环保轮胎~~而且噪声小~~安全舒适~~~可以参考~~