铃木汽车挺不错的，为什么销量那么差？
因为成功是没钱，失败也源自没钱。
我强调过不止一次，国内没有精品小车存在的成熟土壤。换句话说，铃木没赶上消费趋势。
要说最熟悉中国消费者心理，大众说自己算第二，就没人敢认第一。
改开初期，其实是日系的风潮最强盛。
上到广交会指定用车公爵王，下到天津大发面包车这类微面，日系可谓是抢占先机。
然而呢，比起小众品牌马自达，铃木的顽固可谓是更胜一筹。
认识铃木车从奥拓开始：
这车和我交情特别深，我但凡跑慢一次，那肯定就是教导处挨训然后蹲墙角搬凳子写检查。
我们教导主任自己240多斤跑不动，开着小奥拓追我们这些学生猛地很。
说实话，1995年引入的二代奥拓不是一个人在生产，而是四家具有军工背景的国企生产。
长安奥拓、江南奥拓、江北奥拓和西安奥拓。
最厉害的当属前者，剩下的分别给了自主车一些造车的机会，其中一个活成了段子的就是众泰，还一家是比亚迪。
最搞笑的则是当年不符合国三排放，暂时消失了一阵子，要知道那是国三。。。。。。
那时候在我们这群学生眼里，这不是惋惜，是笑话。
改开初期，能开车的除了单位的司机就是中产以上。
在当时学修车是和师傅学的第一项技能，不少老司机应该还记忆犹新怎么和师傅学着给车打黄油。
那时候三缸+有车在90年代甚至千禧年前后那都是很明显过得不错的标志。
时间来到2010年，这时候的奥拓车已经沦落到这种场景了。
重新归来的奥拓不再是人们的宠儿，而是要和摩托竞争的小车了。
不过真正的惨还不是现在，而是2012年之后。
羚羊和雨燕的热销：
长安铃木羚羊是当时很火的车型，火热到什么地步，当时我们大院里面的车间主任去提车，还得去市里面找人说情，这样加了1500块才提到车。
这是最火的时期，当时很多中小城市由于预算不足，也开始大批采购羚羊出租车作为巡游出租车运营。
羚羊的火热其实还是赶上了国人对三厢车的喜爱，那时候不加个三厢，汽车都卖不动。
管你什么车企，不加三厢车，消费者就是不买账。
所以当时出了很多特供车，比如三厢Polo和三厢飞度。在消费观念面前，任你大众、本田、丰田也得低头。
说起来，铃木那时候是很幸运的。
年轻人对两厢车的接受，直接让铃木进入另一波热火。
铃木雨燕省油耐用，还是比较年轻靓丽的外观，起码在当年是这样的。
比起北斗星的寒酸来说，雨燕在年轻人心目中很有一席之地。
只不过，后来铃木引入速翼特，销量不是一般的惨。
后来的那些运动车型无一例外的GG思密达。
SUV业务的迷醉：
吉姆尼和维特拉是铃木最具有口碑的两款车。
前者价格高昂，成为城市热爱越野用户的大玩具，港口甚至报价高达30万元。
后者就不说了，叫好不叫座，空间是个硬伤。
超级维特拉等车型还不国产，吉姆尼铃木也一直拒绝国产。
实际上，从车型的热销来看，之前铃木红火的时候都是车型高级别的主销越来越大。
但是铃木不仅长久不换代，而且配置特别低，有的车甚至丐版都没ABS。
像是大众这种拉皮技术更是拒绝。
车型老旧，三缸机消费者不喜欢，空间小，这三条足以让消费者拒绝。
榛名点评：
虽然马自达也是拒绝加长，但是马自达总隔三差五的更新，而且设计理念超越其他车型。
五年后，甚至十年后设计仍不过时，而且非常好看足以打动消费水平足够的人群。
而马自达虽然合资之路也不太顺，但是起码坚持国产新车型，甚至压燃发动机车型。
比起来铃木的顽固，我只能说，自作自受。
毕竟当初买奥拓是没钱，现在买铃木属于没钱的表现。
即便是铃木精装了，这种小车也难以适应现在国内的消费水平。
我是维特拉旗舰版车主，2021年1月份被违规变道的女司机撞坏了，拉到铃木4S店修。说是退出中国加上春节前20天，重庆长安铃木就停止发货了，春节后再发货，没有配件就无法修好。估计顺利的话3初能修好。修个车要近两个月啊，无车可用的等等等！就凭这维修，买它我彻底后悔了，也建议谨慎购买铃木车，因为谁的车都不可避免要维修、保养。修车等配件又无车可用时才知道后悔和痛苦
铃木和中国市场其实有点天生的不搭，你把小车造得666，但是总国人骨子里都是喜欢大车的。哎，因为铃木是“小车之王”，所以铃木在中国卖不好，虽然有点不可思议，这真的是因果关系。
我强调过不止一次，国内没有精品小车存在的成熟土壤。换句话说，铃木没赶上消费趋势。
要说最熟悉中国消费者心理，大众说自己算第二，就没人敢认第一。没赶上好时候
虽然铃木汽车总体性能还行，但是这个车的外观设计很难看，很多人都不喜欢。才导致这个车的销量不行。
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济阳县17795706612： 铃木汽车为什么销量一般? - ？
赵宽多康： 1. 品牌力一般,铃木是小车王,缺乏中高级车作品牌支撑2. 长安铃木和昌河铃木长期掣肘,且两家合作伙伴自身实力有限,品质也不行3. 对中国市场不重视,缺乏新产品和新技术
济阳县17795706612： 长安铃木为什么销量惨淡? - ？
赵宽多康： 铃木在全球汽车市场的地位不像国内这么“尴尬”,微型汽车的销量和口碑都还不错,尤其是日本、东南亚和印度等地,销量更是名列前茅,但是这些市场和国内大不一样,日本销量好的是K-car车型,东南亚和印度汽车需求比较简单,廉价和...
济阳县17795706612： 为什么铃木的车销量那么底? - ？
赵宽多康： 跟不上市场的变化,我之前试过一台铃本的维特拉!在这台车的空间比同价位,甚至比它还底的车,这台车的空间比其他还要窄,性价比不高,在现实的suv的市场空间是现在的汽车的主流
济阳县17795706612： 铃木锋驭怎么样?我很喜欢,想买,但为什么每月销量那么低?听说有共振问题? - ？
赵宽多康： 因为长安这种猪队友所以铃木的做工一直提升不了,包括共振问题,加上日系车一贯不喜欢吹牛所以销量不好也是正常的,这车总体不错,但是还是建议看看启辰T70和三菱劲炫
济阳县17795706612： 为什么铃木汽车在中国销量不好 2016 - ？
赵宽多康： 因为他是中日合资,发动机是日本的,现在正抵制日货呢,再者铃木汽车牌子不响,汽车质量不照,摩托车还可以
济阳县17795706612： ①长安铃木启悦价钱不高,配置也高,发动机又是十佳,为什么销量不行呢?是车子质量有问题吗?这款车子的 - ？
赵宽多康： 如果8万多落地的话,启悦是不错的选择. 至于为什么销量一般:我觉得两方面吧,一是外观很低调;二是铃木这个品牌在中国不够响亮. 另外,启悦刚上市的时候要贵很多,内饰算同级车中厚道的了. 关键一点:省油!用车便宜. 铃木的发动机还是有保证的. 买的话建议买红色的.
济阳县17795706612： 铃木维特拉销量为什么这么差 - ？
赵宽多康： 铃木维特拉销量差个人认为主要还是因为铃木的品牌知名度与其他主流日系合资品牌相比还有一定差距导致的.
济阳县17795706612： 为什么铃木汽车和三菱汽车的销售量远不如丰田、本田、日产呢 - ？
赵宽多康： 铃木在日本卖的很好 因为铃木只专注于轻自动车 最多不过紧凑级 在中国合资最高级也就是10W级的紧凑越野 但是别看10W 但是人家全系6安全气囊 除了发动机数据没合资好 其他都不怕 这就是铃木 专注于 家用省油和安全性能
济阳县17795706612： 铃木天语sx4为什么卖的不好 - ？
赵宽多康： 这些年,日系合资车没有德系合资车卖得好.日系合资车里大品牌的车又比小品牌的车卖得好.国人目前喜欢高大上的车.比如,欧美人普遍比国人高大体胖,可X迪车在国内卖的好是L型(加长).铃木在日本也是以生产小型车为主的厂家.自然sx4就成为小众车了.
