车身为什么不是钢板做的
目前普通汽车使用的是双面镀锌钢板，主要是成本低廉、自重轻、可靠性高。
高级轿车使用的是轻质铝合金板材，相比双面镀锌钢板成本要高得多，但自重更轻、耐腐蚀和刚性更好，不轻变形且抗冲击性更好、安全性更佳。
至于为什么不用不锈钢做车身，原因有三：一是不锈钢的自重更大，会增加油耗；二是不易进行冷轧，耐久性不好；三是受冲击后变形较大，且不易控制，用做车身材料安全性差。
所以不锈钢虽然好，但绝对不能做车身材料，这是汽车工程师在设计时经过反复实验得出的结论。
使用镀锌钢板的最大优势在于成本低，现在电镀锌工艺基本已经面临淘汰，部分厂家使用合金催化镀膜等更加环保的表面处理技术进行替代，完成成本控制。
使用铝合金材质的最大作用就是可以降低车辆的重量，降低油耗，但铝合金成本太高，所以只有豪华品牌才使用铝合金材质，普通车基本上没有使用。加上不锈钢，这两种金属价格比钢板和塑料贵很多，这两种金属虽然不生锈，但是汽车需要做各种颜色的，利用烤漆保护汽车外壳，采用钢板，和塑料，就可以满足汽车使用要求了，而且成本低，比铝合金和不锈钢生产成本低很多。
扩展资料：
在大多数汽车中，黑色金属约占汽车车身材料的90%以上，而其他材料不足10%。黑色金属即铁碳合金，根据常见金属材料在车身上的应用场合不同，铁碳合金可分为普通低碳钢板和特殊钢板。
由于环保限产的影响，传统电镀要满足市场需求，就必须支出惨重的环境保护费用，部分地区甚至明令电镀生产线限期进行环保整改，所以目前环保表面处理技术的市场空间很大。
你好。是汽车专用钢板。做的
...用钢板焊接.同为机床床身而两者的选材不同,为什么?
铸铁作床身有很多优点：刚度好，减震好，自润滑好，机加容易，价格低廉，但需要木模翻砂铸造，适宜批量生产。研究所的机床，可能属于试验或专门用途，产量太少，不值得做木模，用钢板焊接结构就比较简便适宜。
有没有否定语气的比喻句?就是,有“不像”的句子是不是比喻句?
否定的比喻有，只不过不是你这外例子。人非木石，岂能一味谈理，碍于情面而偏过去了，在这里正有着人气息。（鲁迅《送灶日漫笔》）老婆可不是衣服，想换就能换的。他的身体可不象钢板，任你打都不痛。这叫反喻。
有人说张云雷做手术后身体里有108块钢板,是真的吗,你信吗?
这个钢板我当然信啊。张云雷在节目里说过，从南京送客站台摔下来后，头部出血，胳膊粉碎性骨折，胯骨粉碎性骨折，腿粉碎性骨折，脚粉碎性骨折，特别是脚摔碎了30多块。死里逃生的二爷，整个给自己摔成了渣，但也重塑了自己。经过这一次事后，他的台风稳了，以前在台上比较闹，为了迎合取悦观众，恨不得...
汽车为什么不用不锈钢生产
汽车为什么不用不锈钢生产 在英国,某汽车品牌之前的一家不锈钢车身厂倒闭,直接关门大吉,总的来说,不锈钢确实比使用的所有材料都要好,但这并不意味着好的品质可以包办一切。举个简单的例子,成本问题和工艺问题,很明显,如果用不锈钢来做汽车的车身,最直接的问题就是汽车的成本和价格会比的价格高。 而且工艺变得更加昂...
机床床身,箱体等为什么常采用灰铸铁?若用钢板焊接是否合适?为什么?拜...
铸铁方便铸造，价格较低，用于一般机床强度够，但是因为铸铁含碳量高，而且脆，不能用钢板焊接。有一种专门焊接铸铁的焊机，和专门的铸铁焊条。
三伏天的太阳会把车子晒坏吗?
作为直接被暴晒的部分,车身其实是最不怕晒的。车身主要由钢板、铝合金等材料制成,铁的熔点为1538℃。 此外,车身外壳还喷涂了多层油漆,目前的涂装工艺非常复杂和先进,不仅使用了高科技原材料,喷涂后还要在140-160℃的高温下固化,因此没有几个太阳一起晒,连漆都不会晒伤。 但时间久了后会加速车漆的老化,从而出现...
老人过世要取身体钢板吗
老人去逝后，在世手术时留在体内的钢板就不用取出来了。
我身上的钢板为什么过安检门不响?
人身体上所携带的金属超过根据重量、数量或形状预先设定好的参数值时，安检门即刻报警，并显示造成报警的金属的所在区位，让安检人员及时发现该人所随身携带的金属物品。所以要么这个钢板的构造不是金属，要么就是金属含量没有超过对应的门值
身上有钢板能坐飞机吗
如果在恢复良好情况下是不影响坐飞机的，因为飞机当中的压力和陆地当中压力处于相同，在过程当中如果没有触碰到受伤的部位，不影响正常的恢复，但是身上有钢板坐飞机可能会存在一些麻烦，因为里面的材质属于钛合金和金属，做安检的时候可能会触发报警，只有拿出检验报告才能够过安检乘坐飞机。
汽车车身一般都是什么材质?
车身材质有钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板、碳纤维、强化塑料的。汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。非承载...
韦侮普奈： 1,不锈钢成本跟普通钢板和铝以及塑料相比会高一些.2,不锈钢的比重偏高,使用不锈钢车身偏重.3,不锈钢上做涂装比其他的金属材料困难.
灵丘县19857786302： 轿车的车身为什么不用不锈钢制作? - ？
韦侮普奈： 1、成本太高,优质不锈钢的价格太高2、不锈钢的重量太大3、不锈钢的焊接性能差,在焊点上的强度达不到要求
灵丘县19857786302： 请问汽车的引用材料为什么现在汽车多数采用全铝车身?是不是这种车身 ？
韦侮普奈： 在汽车多数采用全铝车身?哈哈,可能你是生活在高档的豪华区,现在大多数还是钢铁车身或铝合金车身.纯吕车身是很贵的,只有高档车才使用.其好处有:减轻车身重量,节能;吕车身撞车后不易折断,安全;不会生锈…… 下图是汽车的轮毂,你是指他吗? 其材料多是铝合金的(要求:坚固,有利于散热,……),原来多是钢铁的.其形状是圆的,受力分析就不用多说了.每个轮毂受车身0.25-0.5的重力是没问题的.
灵丘县19857786302： 汽车的车身为什么不能采用不锈钢板来做车身? - ？
韦侮普奈： 过高的成本,可以使产品在市场上,竞争力变小,也会使利润摊薄.汽车厂家心里想的是:如何用最低的成本,转最高的利润.
灵丘县19857786302： 汽车是用什么材料做的,怎么做的. - ？
韦侮普奈： 钢板、碳纤维、铝、强化塑料等,不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同.一般是钢板,奥迪高档车是铝,赛车是碳纤维,悍马H2的引擎盖是强化塑料的.
灵丘县19857786302： 轿车外壳是铁做的还是塑料做的 - ？
韦侮普奈： 轿车外壳是铁做的普通轿车的外壳是汽车专用钢板. 钢板是用钢水浇注,冷却后压制而成的平板状钢材. 钢板是平板状,矩形的,可直接轧制或由宽钢带剪切而成. 钢板按厚度分,薄钢板<4毫米(最薄0.2毫米),厚钢板4~60毫米,特厚钢板...
灵丘县19857786302： 汽车保险杠为什么不用铁做 - ？
韦侮普奈： 这样会增加车身的重量,也就影响了操控,还增加了油耗金属的弹性肯定不如塑料的弹性好,如果发生轻微的碰撞,保险杠是铁的,那么就瘪下去了,如果是塑料的,可能就掉点漆,没发生什么形变,这样大大价格低了维修成本如果发生大的碰撞时,塑料更容易吸收能量,而不是完全把冲击力传给车架,因为撞击时车身需要一定的溃缩才能起到保护乘客的目的,试想两块实心的铁碰撞,结果个子又弹回去了,所以车身的强度不是越大越好现在科技发展很快,宝马和奔驰的一些车型已经把车子的翼子板也更换成了工程塑料的,强度不降,还减轻了重量,可以说是汽车车身材料的一个发展方向
灵丘县19857786302： 这个外壳是什么材质呢 - ？
韦侮普奈： 汽车车身外壳绝大部分是金属材料,钢板、碳纤维、铝、强化塑料等,不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同.一般是钢板,奥迪高档车是铝,赛车是碳纤维,悍马H2的引擎盖是强化塑料的.早期的轿车车身沿用了马车车身结构,整个车...
灵丘县19857786302： 为什么汽车车身多采用镀锌钢板,而不采用不锈钢板 - ？
韦侮普奈： 从成本考虑,不锈钢价格是镀锌钢价格的数倍到数十倍.从技术考虑,汽车车身必须要经过酸洗磷化等表面处理后做油漆,用镀锌钢完全可以适应这种工艺,如果是用了不锈钢很可能不能够磷化.从性能考虑,镀锌钢已经超过汽车其它部位的冷轧钢板的性能,短板不是镀锌板,完全没必要用更好的不锈钢.从……
灵丘县19857786302： 日本车除了铁皮薄不安全之外,还有哪里不好? - ？
韦侮普奈： 1 日本车安全性浅析(转载)虽然每当我想起日本车的安全性就有一种要呕吐的感觉,但现在马路上跑的日本车确实也不少,不由招得我想写这篇关于日本车安全性的文章.提起日本车的安全性,应该有三种反应: (一 )稍微懂汽车安全的...
