全新缤智在日本大卖,来中国就一定好卖吗?
国内小型SUV市场里,丰田C-HR、本田缤智XR-V,以及传祺GS3和吉利缤越等车型,都是市场里比较热门的车型,我们也能经常在马路上看到它们的身影。
如今,我们的老朋友缤智、XR-V也即将迎来换代。外媒指出,新一代缤智将采用轿跑SUV的设计风格,主打运动感,将于2021年上半年发布。
外观方面,首先可以肯定的是,车身造型将采用全新设计,外观更加接近一台轿跑SUV,前脸方面被伪装得很好,不过还是可以看出新车的进气格栅使用了横向格栅设计,并且开口非常宽,而且大灯组比较狭长,与现款缤智的风格完全不同。
来到侧面,缤智的标志性C柱后门把手也得到了保留,前门把手仍旧采用传统设计。这个设计和车身设计,让它营造出了双门轿跑的视觉效果,而且车身比例也似乎有所加长。
来到后面,后尾门的设计由于车身结构的原因,变得更加倾向于溜背式设计,而且车身长度有所增加。
动力方面,本田将会继续为全新缤智搭载1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机,也许它也会提供纯电动车型;而未来的国产新车还有可能搭载由1.5L自吸发动机和电动机组成的混合动力系统。
回顾缤智(Vezel)这一款车型,它与飞度同源,都源自本田GSC平台,在2013年末于日本发布,之后也在中国、欧洲、北美、巴西和东南亚等地发售。一经发售,立即全球大卖,虽然在我国也有很多同类车型发售,但缤智仍旧拥有很强的竞争力,甚至在去年,缤智打败了C-HR,成为日本最畅销的SUV车型。
缤智来到国内也已经接近6年了,广汽本田缤智在2014年10月25日上市,当时的售价为12.88-18.98万元;而它的双胞胎,也就是东风本田X-RV,则在同年11月18日进入市场,售价12.78-16.28万元,它们的外观也是有所不同,不过它们的底子基本保持一致,并不会有特别多的变化。
既然本田全新缤智的谍照出来了,广本和东本一定会跟进这一代的全新车型,不知整体设计方面会不会和海外版车型一致。具体情况如何,时间仍旧会给我们答案。
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问对人了 我有同学在日本当交换生 他就很喜欢这款车 我刚才问他 他说虽然还没上市 但是价格基本定了 也就一百二三万日元 我觉得到中国也就12,3万左右吧 肯定不超过15万就对了
作者:192黑人(转载请保留该段文字,否则必举报抄袭者)
全新的本田VEZEL车型,也就是我们国内市场的本田缤智,在日本已经上市一个多月了。而在短短的第一个月时间里,全新缤智就拿到了3.2万台的订单,而本田方面对这款车的预期只是月销量5000台。
全新缤智有什么亮点?
应该说,全新缤智的变化是很大的。从外观看就显而易见,全新缤智走的是成熟稳重的设计,完全没了现款车型年轻运动的风格,档次感提高不少。
内饰同样也做了相当多的变化,还是家族化的简约风格,和同门的飞度有些相似,但整体配色、用料来说,全新缤智都是走了稍稍高级的方向。这或许是照顾大叔们的感受吧。
全新缤智的动力组合为1.5L自然吸气发动机+CVT无级变速箱或1.5L混合动力系统+E-CVT电子无级变速箱。而在日本市场第一个月的订单中,只有约7%的客户选择了1.5L+CVT的传统汽油动力。
不过,混合动力全新缤智在日本市场的起售价为2658700日元,约合15.6万元人民币,而顶配车型则约合人民币19.3万元。这个价钱放在国内,都能落地一台合资紧凑级SUV了,属于小型SUV的全新缤智混合动力车型并没有价格优势。
混合动力全新缤智真的贵吗?
实际上,混合动力系统的成本的确相对更高。
以汉兰达车型举例,现款在售的纯燃油版汉兰达车型指导价为23.98万元起,但搭载了混合动力系统的新款汉兰达车型,预售价则达到了28万元。
再拿小型SUV举例,C-HR和奕泽IZOA车型恰好都在最近推出了混合动力版本,以这个月才上市的奕泽IZOA车型举例,2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的车型起步价14.58万元,底子给力,但在小型SUV里面并不便宜。
而2.0L混合动力系统+E-CVT电子无级变速箱的奕泽IZOA车型,起步价已经到了17.48万元,虽然说呢,相对入门级的燃油版车型,这款入门级混合动力奕泽IZOA车型也多了倒车影像、天窗、前排无钥匙进入、车联网+GPS导航+语音系统,多多少少也值点钱。但混合动力系统比纯燃油动力系统贵个2万元,也是板上钉钉的事情,很多人都不能接受。
是真不能接受啊,你看高一级的威兰达,空间更大,入门级车型才17.18万元起,目前还有大几千的优惠,综合性价比算起来比混合动力C-HR/奕泽IZOA车型好多了。
当然,如果我在这里拿C-RV/皓影车型的指导价做举例,混合动力车型和纯燃油版车型的价格差距就更大了。
因此,看完丰田混合动力车型这个价差,本田大概率会在国内上市的全新缤智使用现款车型的动力系统。毕竟入门级的燃油版1.5T CR-V,起步指导价16.98万元,而入门级的混合动力CR-V,起步指导价就达到了20.98万元。
最后多说一句,虽然本田和丰田开始研发混合动力系统的时间都是上世纪90年代,但无论制造成本还是可靠性,以及混合动力在一些工况下的省油效果,诸多方面丰田都比现在同价位的本田车型更出色,看着满世界跑的普锐斯就知道了。而且我开雷克萨斯ES300h的时候,百公里油耗就只有4.1L。
为什么说国内的全新缤智大概率还用现款车型动力?先看看本田的全新飞度
同时,需要提醒的是,就算不上混合动力发动机,并不代表全新缤智就一定价格亲民。
就举个例子吧,全新飞度在日本,其实和全新缤智一样,也只有两款动力:
第一,1.3L自然吸气发动机+CVT无级变速箱,最大马力只有98ps,跑多慢就不用细说了,起步价也不便宜,约合9万元人民币。
第二,1.5L混合动力系统+E-CVT电子无级变速箱,这款车型在日本市场当然是绝大多数人的选择,但起步价折合过来接近11.7万元人民币,顶配车型则约合14.8万元人民币。
原因很简单,因为车型定位的变化,全新飞度更讲究质感和个性化,也开始考虑女性消费人群的实际需求,导致起售价已经偏高。从没有手动挡这个细节来看,本田对新飞度的定位已经一目了然了。
迫不得已,1.3L燃油版动力太弱,1.5混合系统太贵,全新飞度只能沿用了上一代的1.5L自然吸气发动机,但正是因为没有手动挡变速箱,全新飞度的起步价已经来到了8.18万元,东风本田的姊妹车LIFE起步价更达到了9.78万元。
这还没搭载混合动力系统呢,销量就已经滑坡相当严重了,毕竟价格就劝退了很多人:
(数据来源为搜狐汽车)
从之前月销量最高超过15000辆,到目前月销量只有2000多辆,谁知道全新飞度都经历了什么。要知道,新飞度2020年在日本市场的销量为98210辆,但已经在车型销量榜中(除K-car之外的销量榜)排行第4位!
全新缤智会卖多贵?
很明显,在很需要考虑成本的小型车上搭载昂贵的混合动力系统,让车价进一步提高,只会让这款车型变得没有性价比而卖不掉。毕竟真不考虑性价比的人,早就买MINI去了。
而全新缤智,因为定位问题,大概率又是一台没有手动挡变速箱的车型。再看看对手,别说C-HR,现款在售的卡罗拉/雷凌,都已经取消手动挡好久了。
我在这里瞎猜一下全新缤智的指导价:
上一代飞度,指导价7.38万起,CVT车型指导价8.18万元起。
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滦平县18431274484: 在日本买普拉达便宜吗,在日本买普拉达便宜吗 - ?
盈政六味: 比国内便宜较多,但是你无法弄回中国,即使你很有门路,费了牛劲,交了税,比国内还贵,因此,恐怕你就甭琢磨这个啦,日本、欧美的汽车价格一直比国内低很多,越高端的车差价越大,如果随便允许入境,你就发了.