全新缤智在日本大卖，来中国就一定好卖吗？

2021款本田缤智在日本曝光，全新设计或成最大亮点~

国内小型SUV市场里，丰田C-HR、本田缤智XR-V，以及传祺GS3和吉利缤越等车型，都是市场里比较热门的车型，我们也能经常在马路上看到它们的身影。
如今，我们的老朋友缤智、XR-V也即将迎来换代。外媒指出，新一代缤智将采用轿跑SUV的设计风格，主打运动感，将于2021年上半年发布。


外观方面，首先可以肯定的是，车身造型将采用全新设计，外观更加接近一台轿跑SUV，前脸方面被伪装得很好，不过还是可以看出新车的进气格栅使用了横向格栅设计，并且开口非常宽，而且大灯组比较狭长，与现款缤智的风格完全不同。

来到侧面，缤智的标志性C柱后门把手也得到了保留，前门把手仍旧采用传统设计。这个设计和车身设计，让它营造出了双门轿跑的视觉效果，而且车身比例也似乎有所加长。

来到后面，后尾门的设计由于车身结构的原因，变得更加倾向于溜背式设计，而且车身长度有所增加。

动力方面，本田将会继续为全新缤智搭载1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，也许它也会提供纯电动车型；而未来的国产新车还有可能搭载由1.5L自吸发动机和电动机组成的混合动力系统。
回顾缤智（Vezel）这一款车型，它与飞度同源，都源自本田GSC平台，在2013年末于日本发布，之后也在中国、欧洲、北美、巴西和东南亚等地发售。一经发售，立即全球大卖，虽然在我国也有很多同类车型发售，但缤智仍旧拥有很强的竞争力，甚至在去年，缤智打败了C-HR，成为日本最畅销的SUV车型。
缤智来到国内也已经接近6年了，广汽本田缤智在2014年10月25日上市，当时的售价为12.88-18.98万元；而它的双胞胎，也就是东风本田X-RV，则在同年11月18日进入市场，售价12.78-16.28万元，它们的外观也是有所不同，不过它们的底子基本保持一致，并不会有特别多的变化。
既然本田全新缤智的谍照出来了，广本和东本一定会跟进这一代的全新车型，不知整体设计方面会不会和海外版车型一致。具体情况如何，时间仍旧会给我们答案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问对人了 我有同学在日本当交换生 他就很喜欢这款车 我刚才问他 他说虽然还没上市 但是价格基本定了 也就一百二三万日元 我觉得到中国也就12,3万左右吧 肯定不超过15万就对了

作者：192黑人（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）

全新的本田VEZEL车型，也就是我们国内市场的本田缤智，在日本已经上市一个多月了。而在短短的第一个月时间里，全新缤智就拿到了3.2万台的订单，而本田方面对这款车的预期只是月销量5000台。

全新缤智有什么亮点？

应该说，全新缤智的变化是很大的。从外观看就显而易见，全新缤智走的是成熟稳重的设计，完全没了现款车型年轻运动的风格，档次感提高不少。

内饰同样也做了相当多的变化，还是家族化的简约风格，和同门的飞度有些相似，但整体配色、用料来说，全新缤智都是走了稍稍高级的方向。这或许是照顾大叔们的感受吧。

全新缤智的动力组合为1.5L自然吸气发动机+CVT无级变速箱或1.5L混合动力系统+E-CVT电子无级变速箱。而在日本市场第一个月的订单中，只有约7%的客户选择了1.5L+CVT的传统汽油动力。

不过，混合动力全新缤智在日本市场的起售价为2658700日元，约合15.6万元人民币，而顶配车型则约合人民币19.3万元。这个价钱放在国内，都能落地一台合资紧凑级SUV了，属于小型SUV的全新缤智混合动力车型并没有价格优势。

混合动力全新缤智真的贵吗？

实际上，混合动力系统的成本的确相对更高。

以汉兰达车型举例，现款在售的纯燃油版汉兰达车型指导价为23.98万元起，但搭载了混合动力系统的新款汉兰达车型，预售价则达到了28万元。

再拿小型SUV举例，C-HR和奕泽IZOA车型恰好都在最近推出了混合动力版本，以这个月才上市的奕泽IZOA车型举例，2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的车型起步价14.58万元，底子给力，但在小型SUV里面并不便宜。

而2.0L混合动力系统+E-CVT电子无级变速箱的奕泽IZOA车型，起步价已经到了17.48万元，虽然说呢，相对入门级的燃油版车型，这款入门级混合动力奕泽IZOA车型也多了倒车影像、天窗、前排无钥匙进入、车联网+GPS导航+语音系统，多多少少也值点钱。但混合动力系统比纯燃油动力系统贵个2万元，也是板上钉钉的事情，很多人都不能接受。

是真不能接受啊，你看高一级的威兰达，空间更大，入门级车型才17.18万元起，目前还有大几千的优惠，综合性价比算起来比混合动力C-HR/奕泽IZOA车型好多了。

当然，如果我在这里拿C-RV/皓影车型的指导价做举例，混合动力车型和纯燃油版车型的价格差距就更大了。

因此，看完丰田混合动力车型这个价差，本田大概率会在国内上市的全新缤智使用现款车型的动力系统。毕竟入门级的燃油版1.5T CR-V，起步指导价16.98万元，而入门级的混合动力CR-V，起步指导价就达到了20.98万元。

最后多说一句，虽然本田和丰田开始研发混合动力系统的时间都是上世纪90年代，但无论制造成本还是可靠性，以及混合动力在一些工况下的省油效果，诸多方面丰田都比现在同价位的本田车型更出色，看着满世界跑的普锐斯就知道了。而且我开雷克萨斯ES300h的时候，百公里油耗就只有4.1L。

为什么说国内的全新缤智大概率还用现款车型动力？先看看本田的全新飞度

同时，需要提醒的是，就算不上混合动力发动机，并不代表全新缤智就一定价格亲民。

就举个例子吧，全新飞度在日本，其实和全新缤智一样，也只有两款动力：

第一，1.3L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，最大马力只有98ps，跑多慢就不用细说了，起步价也不便宜，约合9万元人民币。

第二，1.5L混合动力系统+E-CVT电子无级变速箱，这款车型在日本市场当然是绝大多数人的选择，但起步价折合过来接近11.7万元人民币，顶配车型则约合14.8万元人民币。

原因很简单，因为车型定位的变化，全新飞度更讲究质感和个性化，也开始考虑女性消费人群的实际需求，导致起售价已经偏高。从没有手动挡这个细节来看，本田对新飞度的定位已经一目了然了。

迫不得已，1.3L燃油版动力太弱，1.5混合系统太贵，全新飞度只能沿用了上一代的1.5L自然吸气发动机，但正是因为没有手动挡变速箱，全新飞度的起步价已经来到了8.18万元，东风本田的姊妹车LIFE起步价更达到了9.78万元。

这还没搭载混合动力系统呢，销量就已经滑坡相当严重了，毕竟价格就劝退了很多人：

（数据来源为搜狐汽车）

从之前月销量最高超过15000辆，到目前月销量只有2000多辆，谁知道全新飞度都经历了什么。要知道，新飞度2020年在日本市场的销量为98210辆，但已经在车型销量榜中（除K-car之外的销量榜）排行第4位！

全新缤智会卖多贵？

很明显，在很需要考虑成本的小型车上搭载昂贵的混合动力系统，让车价进一步提高，只会让这款车型变得没有性价比而卖不掉。毕竟真不考虑性价比的人，早就买MINI去了。

而全新缤智，因为定位问题，大概率又是一台没有手动挡变速箱的车型。再看看对手，别说C-HR，现款在售的卡罗拉/雷凌，都已经取消手动挡好久了。

我在这里瞎猜一下全新缤智的指导价：

上一代飞度，指导价7.38万起，CVT车型指导价8.18万元起。

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滦平县18431274484： 想买个家用SUV,新缤智怎么样? - ？
盈政六味： 作为家用车,选择新缤智不错啊,比较推荐1.5L的版本,首先价格低性价比更高,主要是作为家用1.5L的动力完全够用,搭载了“地球梦科技” i-VTEC缸内直喷发动机,同时匹配本田自主研发的CVT无级变速器,最大功率为96kW/6600rpm,峰值扭矩为155N·m/4600rpm.数据上完全不输同级别其他车型,驾驶起来非常顺畅,超车、起步轻松自如,另外行驶在路上让人觉得平稳,对于一款家用车来说,更好的舒适感要比其他方面来的更重要.

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滦平县18431274484： 在日本买普拉达便宜吗,在日本买普拉达便宜吗 - ？
盈政六味： 比国内便宜较多,但是你无法弄回中国,即使你很有门路,费了牛劲,交了税,比国内还贵,因此,恐怕你就甭琢磨这个啦,日本、欧美的汽车价格一直比国内低很多,越高端的车差价越大,如果随便允许入境,你就发了.