战斗机飞行时需要大量的电力是如何解决的呢?

作者&投稿:本命 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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现代战斗机不像是二战时期的战斗机了,那个时候战斗机上除了发动机,其他的都可以用人工来完成。机炮发射和置放炮弹都是由机械机构完成的,飞机上面并没有太多的电子装置,即便是有无线电系统,也是由飞机上自带的蓄电池来进行供电的。现代战斗机更多的是依赖航空电子系统。像雷达、无线电、自身的定位系统、火控系统。而且是现代战斗机的代数越来越高,高科技的仪器设备也都搬到了飞机上面。现在战斗机对电力的需求也就越来越多了,如果还像二战时期那样只靠飞机上的蓄电池来进行供电,几乎已经不太可能了。所以现在飞机上都是采用发电机供电,这一点可以参考现在的家用汽车。

为现在战斗机提供电力的途径有三种。

最主要的就是飞机上的主发动机带动的IDG发电机进行发电。这就像家用汽车上面的发电机一样。在飞机升空发动机正常运转的情况下,IDG会进入运转状态来为整艘战斗机提供电力输出,这是战斗机上最常用的提供电力的办法,不光是战斗机民航客机上也是用这种办法来为整机提供电力输出的。战斗机的发动机在空中停车的几率很小,但是也不是完全排除的。这个时候就需要辅助的供电设备。

战斗机上另一种辅助供电设备就是APU辅助动力发电机。它是战斗机上的辅助发电机,在战斗机的主发动机出现故障的时候,为飞机提供应急电力。战斗机上会有特定的部位来装配几架涡轮,通过了吸入空气带动周围的APU辅助发电机运转。

不管是战斗机还是民航客机,在飞机起飞之前大家都有注意到飞机周围的小绿车。这是一架飞机的电源保障车,它可以在这架飞机没有启动发电机之前,为整艘飞机提供动力输出当然也可以作为飞机发动机的启动电源。

当然,不管是现在的战斗机还是民航客机,飞机上面都会有一定的蓄电池来储备一定的紧急用电。他们只有在飞机的飞行姿态最危急的时候才会使用。



这是由APU辅助动力的发电机和主发动机提供电力的。APU辅助动力是一台小型涡轮燃气发动机,他可以独立向飞机提供电力,来带动飞机主发动机启动,主发动机工作后就能提供战斗机飞行时需要大量的电力。

飞机在起飞之前就会配备电源,飞机在飞行中也会产生大量的电能,这种电能能够及时储存起来,供飞机飞行时使用!

因为战斗机中拥有小型的发电机,通过燃料使飞机启动时,也会使发电机运行,这样就可以获得大量的电力。

战斗机上产生电力供应的发电机有两个,一个是APU辅助动力的发电机,另一个是主发动机带动的主发电机。


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