330TSI性价比超高,380TSI不值得买?途观X怎么买

作者&投稿:文潘 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
上汽大众途观X购车手册:首推330TSI尊崇旗舰版,配置党最佳选择~

近日,上汽大众首款轿跑SUV 途观X正式上市,共5款车型。作为一款拥有溜背造型的年轻化产品,新车拥有很多运动化的元素。所以,作为年轻人十分喜爱的轿跑车型,哪款车型才是性价比最高的呢?

上汽大众途观X共推出5款车型,售价为24.59-30.59万,动力上分为2.0T高低功率两个版本,330TSI车型均搭载2.0T低功率发动机,最大功率186马力;380TSI车型均搭载2.0T高功率发动机,最大功率220马力。






综合价格、配置、动力等各方面考虑,首推330TSI尊崇旗舰版,如果有更高预算,或者对四驱和动力有刚需的用户,可以选择四驱入门版车型380TSI旗舰版。
途观X的外观共提供5种颜色,包括超导红、疾风黄、珀光银、玄武黑、极光白,其中官方主打的颜色为超导红和疾风黄。

通过翻看配置表,我们了解到全新的途观X标配了25项配置,其中包括全景电动天窗、自动感应大灯、LED日间行车灯、电动调节和加热后视镜、迎宾灯、真皮方向盘、碳纤维饰板、多功能真皮方向盘、主副驾驶电动调节、9.2英寸中控屏、10.3英寸液晶仪表、ACC自适应巡航、自动刹车、无钥匙进入、三区自动空调、倒车影像、胎压监测、前排正气囊、前排侧气囊、头部气帘、ESP、自动驻车、EPB电子手刹、坡道辅助系统、下坡辅助等。

上汽大众途观X的最低配车型即330TSI越享版,在所有车型中并不是最为推荐的。除了全系标配的配置外,剩下的亮点并不是太多。其中外观缺少了运动套件和矩阵大灯,内部舒适性配置上缺少座椅加热、方向盘加热、座椅记忆等功能。而这款车的优势在于价格较低,预算有限的用户可以考虑,推荐指数三颗星。

次低配车型330TSI旗舰版要比最低配车型多出了许多关键性配置,其中外观层面就多出了运动风格的外观套件、电动尾门。内部配置上,方向盘加热、打孔真皮座椅、前排的座椅加热也都出现,科技配置上多出了前边的泊车雷达、360度的全景倒车影像等,所以性价比会比最低配更突出,推荐指数四颗星。

作为2.0T低功率版本的顶配,330TSI尊崇旗舰版是此次途观X全系车型中我们最为推荐的。相比330TSI旗舰版车型,在外观上它多出了全LED的矩阵式大灯、20英寸的铝合金轮圈、外后视镜的记忆功能。内饰方面,豪华打孔真皮座椅、前排座椅记忆、无线充电、多色氛围灯均出现。在科技互联方面,增加了变道辅助、智能驾驶辅助、疲劳监测等。无论从外观还是内部配置来看,330TSI尊崇旗舰版十分的划算,推荐指数五颗星。

在途观X车型中,380TSI共两款车型,均搭载2.0T高功率发动机和4Motion四驱系统。入门版380TSI相比330TSI的顶配车型,主要就多出了高功率发动机和四驱系统,作为用车最关注的一方面,对动力和驱动形式非常关注的用户,可以考虑380TSI的入门车型,同时该有的基本配置都依旧存在,更好的动力、更适应复杂天气的车身系统,更值得去选择,推荐指数五颗星。

作为顶配车型,不仅拥有四驱和高功率发动机,在外观和内部配置上做到一应俱全。相比380TSI的入门车型,外观上多出了矩阵式大灯、20英寸轮圈、外后镜记忆功能。内部配置上,打孔的真皮座椅、座椅记忆、无线充电、氛围灯、哈曼卡顿音响等也都有配备,包括在互联科技系统上,多出变道辅助、智能驾驶辅助、疲劳监测等功能,并在安全配置上增加了膝部气囊。

作为一款非常年轻化的车型,途观X溜背的造型,已经具备市场主流产品的设计风格,再加上途观车型的口碑化效应,未来会非常吸引年轻的消费用户。如果考虑性价比,我们将首推330TSI尊崇旗舰版车型,整体的配置“厚度”已经达到了很高的程度。如果对动力和四驱有要求的话,选择四驱的入门版本也是一种不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

现在的话,大众途观这个车辆,价格优惠也还要在3w左右力度了,不同地区优惠不一样

和世界上所有的领域一样,汽车圈也有汽车圈的规矩,例如说一般来说同等级的话,小尺寸的车一般比大尺寸的便宜,轿跑车一般比纯粹的轿车卖的贵,等等等等,这些都是这么多年来市场做出的选择。但刚刚上市的一款轿跑SUV偏偏打破了这个规矩,它的性价比甚至比它的常规SUV车型要高,它就是上汽大众的第一款轿跑SUV 途观X,定价24.59万起,顶配30.59万。我们今天就来看看上汽大众的葫芦里卖的是什么药,顺便再看看这途观X买哪款更加划算。

途观X可以说是台没有低配版的新车,全系最入门、标价24.59万的330TSI两驱越享版身上就标配了不少好东西,例如说19寸的大轮圈、R-Line运动套件、全液晶仪表、LED大灯这些,可以说入门即高配。

它做的甚至有点过分,我们把配置表拿出来,会发现它和卖的更贵、标价24.98万的途观L车型相比,除了少了前雷达、电动尾门和前排座椅加热这三项配置以外,多了套ACC自适应巡航,多了套主动安全系统,换成了更大尺寸的液晶中控屏、还有更给力的LED大灯。别忘了这可是台轿跑,是台兰博基众,比泯然众车的途观L不知道要扎眼多少,但它居然价位更便宜、配置更高,大众这是"坏了规矩"!

当然如果你非要钻牛角尖,"你说的都对,但我就是想要座椅加热和电动尾门",这怎么办呢?很简单,加一万四,你就能买到25.99万的330TSI两驱旗舰版,加上了电动尾门、补上了前雷达,有了全景影像和自动泊车功能,还附赠了带加热功能的前排座椅和方向盘。但这几个配置就要一万四,这两驱旗舰版的性价比显然不如最低配,不过性价比还是比同配置的途观L高,贵了4000块,多了ACC和方向盘加热,依然是有更大的中控屏。

不过330TSI的顶配车型两驱尊崇旗舰版倒是值得推荐,27.59万的报价贵了一万六,但换回来了更大号的20寸大轮圈、矩阵式LED大灯、一套L2级的自动驾驶辅助系统,前排通风加热座椅,还有一套30色的内饰氛围灯,以及带自动防眩目功能的外后视镜。买轿跑SUV肯定是为了更精致,这个高配车型表现不错。

当然了轿跑车型总是低功率330TSI有点不够意思,所以途观X也有两款高功率的380TSI车型。但和性价比很棒的330TSI不一样,途观X的380TSI车型性价比很一般,变回了我们熟悉的那个轿跑车套路。比如说配置和330TSI旗舰版完全一样的380TSI四驱旗舰版,多了套四驱系统和大功率的发动机报价就直接贵了小3万,2万6,标价28.59万,完全失去了它的香气。

至于顶配的380TSI四驱尊崇旗舰版性价比稍微高了点,因为它比330TSI尊崇旗舰版多了套10喇叭的哈曼卡顿音响和膝部气囊,这俩配置加起来差价4000块还是不错的,但它的报价直接就比330TSI贵了3万,30.59万这价格我都能去买台奥迪了,我为啥要考虑你大众呢对不对?所以这途观X的定价倒也是很有意思,330TSI的性价比超好,但380TSI性价比十分拉跨,挑着330TSI车型随便买,准没错!

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