这几款150摩托车有必要了解一下,因为它们有一定的玩乐性

作者&投稿:路菲 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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这几款150摩托车有必要了解一下,因为它们有一定的玩乐性

150摩托车正常情况下都是一些通路车,厂家并不会赋予它们通路以外的性能,但在150级别的摩托车中依然有那么几款车型,偏偏打破了这种常规,具备了一定的玩乐表现。

我们通常所说的玩乐表现在骑士分享看来,主要包括外观展现,配置表现,操控和动力性能等,如果在以上的项目中具备那么一两项,就可以称得上是一款入门级玩乐摩托车。

说到入门级刚才在评论区看到一位车友,在询问什么是入门级,入的是什么门,既然是摩托车那么肯定入的是摩托车的门,至于说什么是入门级,骑士分享的感觉是各方面表现还不够强大,只处于一个初级水平,所以再看到入门级摩托车时就不要纠结了,它可能是通路车中的入门级,也有可能是玩乐车型中的入门级,只要我们搞清楚有这么个概念就行,如果非要打破砂锅问到底可能就有点抬杠的意思了。

说着说着扯远了,我们来看150级玩乐型摩托车。这个排量级别的车型中有三款摩托车可以称得上是玩乐型摩托车,它们分别是豪爵的NK150,阿普利亚的GPR150,以及济南铃木的极客飒155NK。

豪爵的NK150属于一款公路越野两用摩托车,它的设定方向比较偏向于民用,并且也保留了越野摩托车的一些基本性能,这样的设计使得这款车就具备了,通路以外的可玩性。

可能有的车友一说起越野车就会感觉,那么高的座椅高度又有几个人能驾驭呢?但事实上豪爵的这款NK150上车后落地座椅高度只有780mm,这和我们比较常见的通路车是没有区别的,所以对大多数摩友而言,骑行根本就不是问题,它充其量就是个技巧应用的过程。

而这款车的可玩性除了它的越野性能以外,更多就是它的灵活性和轻巧性,在这款车上我们感觉不到任何的笨重感,即便用它去跑街也会具有较强的穿行能力,所以就有玩家就给出了这款车是豪爵目前为止玩乐表现最好的评价。

阿普利亚GPR150 是一款散件进口国内组装生产的合资车型,它因为是偏向于赛道设定的表现,所以也是小排量跑车中可玩性比较高的一款,甚至于一度传出了这款车是地表最强150的称号,当然对这个称号有些车友是不认同的,但不管怎么说它的操控提速,在同级别车型中都是数一数二的。

只不过因为这款车是一款比较纯粹的欧系跑车,所以对于骑行人员的身高会有一定的要求,820mm的座椅高度可能会劝退很多的小个子摩友,并且这款车在后期的实用性也不是很高,所以并不具备NK150那样的双重性能,但就玩乐表现而言,目前国内同级车型中它会排在前面。

济南铃木的极客飒155系列是比较有争议的“一款车”这个系列的车型最受争议的地方主要就在它的外观上,不过极客飒155NK相比另外一款车颜值还算不错,并且这款车的操控表现应该是同级通路车中比较有优势的。

甚至于同样定位的春风150NK,DR160,幻影150,小迅龙150s等等车型都不是它的对手,所以比较注重通路状态下的操控表现,极客飒155NK成为首选的几率就会比较大。

以上三款车型就是今天所要介绍的,小排量摩托车中比较具备玩乐表现的主角,如果小伙伴们有这种需求,可以根据预算以及对于车型的需求在它们当中进行自由选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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