你知道中国的高铁技术是从哪里学到的呢？

中国高铁技术是从哪几个国家进口的？~

德国和日本。
10年来，中国高铁在引进、借鉴、吸收德国和日本等先发国家技术基础之上，通过自主创新，形成了以CRH380系列高速动车组为核心的完整的高速铁路移动装备体系，并在此基础上，专门面向中国铁路总公司需求，定制研发了复兴号系列动车组。
中国高铁从无到有再到步入世界领先者行列，首先应归功于改革开放。正是由于改革开放，中国和其他发达国家之间的交流变得更加紧密。如果没有改革开放，如果没有解放思想，中国也就无法借鉴全球积累的先进经验。
在需求牵引下，中国政府进行了大规模的投入，形成了全球最大的高铁市场。中国铁路经过新中国成立以来数十年的积累，实际上已经形成了相对比较完善的科技创新能力、产业能力和体系化配套能力，具备了支撑高铁发展的技术和产业基础。

扩展资料：
世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。其设计速度为200km/h，因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h。
后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
参考资料来源：百度百科-高速铁路
参考资料来源：人民网-这十年，中国高铁发展风正帆扬（专家解读）

确切的说中国高铁是在引进消化吸收的基础上，结合中国铁路窄轨的实际加以改进和创新，集成了国外多种技术的一个综合体。
至于为什么我国的高铁里程有很大的领先程度，有以下几个理由：
我国运行中的高铁系统，是世界领先高铁系统里程上讲，我国高铁吊打全世界；速度上讲，武广、郑西和沪杭曾经的时速350是世界高铁实际运营的最高纪录（先骂一遍某阻）；同时，380AL创造的486.1、380BL的487.3是实际运营车辆创下的最高纪录（当然，BL跑这个纪录的时候还是经过了少许改动，不过也可以算作实际运营车辆）。更为重要的，是我国高铁拥有世界上独一无二、可以用奢华二字来形容。
高铁技术世界领先。很简单，我国高铁目前掌握的技术，也是世界领先的。原因无他，因为我们站在巨人的肩膀上。CHR2引自川崎的E2-1000平台固然有点老，但也并非过时，日本人自己还在运行着；CRH3C、380BL基于ICE3平台（关系略复杂，不展开讲），这是西门子目前最新的平台；CRH380D，是庞巴迪Zefiro380平台第一个具体化了的列车型号，也是最先进的列车之一。
高铁技术就此能领先下去吗？不能盲目自大。上面已经说了，我国目前的领先，主要是基于超大规模和博采众家之长，但在技术储备方面，恐怕不能说已经领先其他国家，甚至，还可以认为依然需要追赶。高铁，是一个系统。是线路、列车、信号系统和人的有机结合。线路不用多说了，我国目前的技术基本是领先的，而且暂时也看不出被赶超的迹象；信号系统我不太了解，不敢多说。引用一句维基的解释：中国列车控制系统（英语：China Train Control System），简称CTCS，是中国铁路参照欧洲列车控制系统，并结合中国国情构建的技术体系。（中国列车控制系统）列车方面，前面已经说过了，CRH380系列都是目前世界上最好的列车之一。顺便卖句私货：虽然380BL和380D现在出镜率较高，但真正引进后被吃透的，反而是E2平台。四方厂真的尽心了。
中国高铁的历史：
预备阶段：1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里，为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性，同年8月广深铁路率先使用向瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。由于全线采用了众多达到1990年代国际先进水平的技术和设备，因此当时广深铁路被视为中国由既有线改造踏入快速铁路和高速铁路的开端。1998年6月，韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度，创下了当时的“中国铁路第一速”，是为中国第一种预备型高速铁路机车。
过渡阶段：中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，本线于2003年开通运营。在2003年刘志军上台之后，为了提升中国铁路在世界的竞争力以提升中国在国际上的形象和地位，大刀阔斧的开展了“铁路跨越式发展”，并要求新建高速铁路的设计时速为350公里（1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里，新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上），刘志军的功劳将载入中国铁路史册。
首条高铁：京广高铁武广段2009年12月9日试运行成功，于26日正式运营。最高运营速度达到394公里/小时，武汉到广州3个小时便可到达。武汉至广州间旅行时间由原来的约11小时缩短到3小时左右，武汉到长沙直达仅需1个小时，长沙到广州直达仅需2小时。武广高铁成为世界上运营速度最快、密度最大的高速铁路。而且还是中国第一条350公里/小时速高铁。

当你乘坐着高铁舒适地到达旅游目的地的时候，你有没有想过中国的高铁技术是从哪里学到的呢？从最开始的中国团队赴德学习高铁基础理论，到后来德国有意私藏高铁核心不愿倾全相授，到后来的中国高铁屡创奇迹，成为中国对外的一大创造。

在中国人的欢呼雀跃声中，也让德国人发出一身冷汗。德国作为高铁行业的“开山鼻祖”，自然在高铁建设上最具话语权，如今却被中国高铁失了风头。自己本国花费20年时间精力才打造好的一条高铁，却并未受到世人瞩目，因为大家都把视线转向了中国高铁。

德国的高铁建成运营没多久就发生了“事故”，莫名就在轨道上“抛锚”了。这一抛锚好事不出门，坏事传千里，传到了英国、法国直至全世界，这让德国人内心很尴尬。德国制造本该是国际工业界最具权威的，如今却成为很多国家口中的“笑柄”。

犯了错误就要第一时间找问题，终于花了10多天把这问题查清楚了，原来是中国的高铁太厉害了，德国本国的高铁已跟不上时代的步伐，还“甩锅”中国作为“基建狂魔”有此对手太强大！很早以前，中国的高铁技术是最初向德国求师拜艺的，在当时德国的工艺还是世界第一流，高铁制造也让德国的高铁走出国门走向世界。

后来德国又不肯教授中国人高铁最核心的科学技术了，于是我国团队就回国自己研究。和诸多伟大的工程一样，在发展初期，中国团队是一路被嘲笑过来的，但他们没有气馁，才有了一条条高铁史上的“天路”展现在世人眼前。中国的高铁开始走出国门，各国都开始向中国下订单，反而现在的德国高铁一蹶不振，还在花费大量资金购买中国高铁的核心装置。

中国的高铁技术主要是学习的法国阿尔斯通、德国西门子的技术。后来经过国产化，才形成了现在的中国高铁技术。

据我所知中国的高铁技术是曾经向德国、法国、日本、这几个国家学习来的，加上我们中国自己的创新发展，如今中国高铁已经远远超过其他国家，

中国开始注重高铁研究是我们同日本确立外交关系之后关系逐渐升温，因此日本给予我们不少的技术支持，当然欧洲诸如德法的支持也必不可少。

中国的高铁技术曾经向德国、法国、日本学习，是集百家之长，加上自我创新。

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六合区13475422362： 高铁技术是中国自己的技术还是买来的技术 - ？
舒话帕得： 技术水平在世界范围内都是很有竞争力的.中国的轨道交通装备技术从建国开始一直走的是独立发展的技术路线,并且也自主研发了时速接近300公里的动车组,虽然现在路上跑的动车组其原型技术是从日本德国引进的,但是目前核心技术已经...

六合区13475422362： 中国高铁技术是世界第一? - ？
舒话帕得： 中国高铁技术确实是引进的,但现在国内基本都消化吸收了,并结合自己的实际国情对引进技术进行了很多改进. 我国和日本、德国和法国不一样.日德法国土面积小,铁路所跨越的地区气候和地质条件也比较类似.而我国国土广袤,地形复杂...

六合区13475422362： 为什么铁道部盗版德国和日本的高铁技术,还要说是自主研发的?？
舒话帕得： 1、不知道你这“盗版”一词从何而来.中国高速铁路基础型号的CHR2和CHR3分别是日本和德国的技术没有错,但是根据相关的商业合同,德国西门子公司和日本川崎重工已经将相应的技术转让给两家中国铁路企业——也就是说,中国的高铁技术是堂堂正正从两国买来的,有国际知识产权法律的保护.2、自主研发要看那一部分.京沪高铁的CRH2-380是在老式CHR2的基础上自主研发的,修改了包括列车头型、震动缓冲、转向架和降噪系统.别以为“自主研发”就是白手起家,不论中国还是外国的研究机构,只要是科学研究的论文都会有长长的参考论文列表,可见任何一项研究和创新都是通过改进前人的技术来发展的;中国高铁是站在巨人肩膀上的改良,怎么就不能说是自主研发了?

六合区13475422362： 和谐号从哪儿引进的 - ？
舒话帕得： 北车 380从德国西门子引进 南车380从日本川崎重工引进 2004年中国铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速的动车组技术引进招标,在“以市场换技术”的原则下加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通以及德国西门子分别签订协议,...

六合区13475422362： 中国的火车是从什么时候开始有的?发展到现在经历了什么? - ？
舒话帕得： 中国销巧的火车是从慈禧太后的时候就有了,那时候中国反对修铁路,认为这亏裤键是外国人的奇迹淫巧.发展到现在,我们拥有了自己的高铁和动车几百年的努力与科技的进步,验纯逗证了我国的不断强大与发展.

六合区13475422362： 中国高铁之父是谁呢 - ？
舒话帕得： 此人是詹天佑.詹天佑作为中国近代铁路工程专家,詹天佑被誉为中国第一位铁路总工程师.他负责修建了京张铁路等一系列重要工程,为中国铁路的发展奠定了基础.詹天佑在高铁事业中发挥着至关重要的作用.从詹天佑开始,中国高铁事业蓬勃发展,一路向前.他的贡献不可忽视,为中国高铁奠定了坚实的基础.

六合区13475422362： 阅读《走向世界的中国技术 - 高铁》,回答下列各题走向世界的中国技术--高铁     ①高速铁路简称“高铁”,是指通过改造原有线路,使最高营运速率达... - ？
舒话帕得：[答案] (1)本题考查的是对高铁的本质的认识和下定义的说明方法的把握,需要阅读全文,找出高铁的特点,并且用下定义的句式整理.根据第一段“高速铁路简称“高铁”,是指通过改造原有线路,使最高营运速率达到不小于每小时200公里,或者专门修建...

六合区13475422362： 复兴号与和谐号的区别是什么? - ？
舒话帕得： 磁悬浮速度一般为每小时400~500公里,最高可达每小时600公里.可以说磁悬浮列车比高铁快多了.磁悬浮列车是依靠磁悬浮力推动列车前进的电磁力,使列车与轨道之间没有接触.利用直线电机产生的电磁力,可以牵引车辆前进.磁悬浮列...