摩托车电瓶的保养

请问摩托车电瓶应该怎样保养~

（1）蓄电池的日常保养
①支起摩托车主支架，使蓄电池保持水平，检查液面高度是否在上下标记线之间，若液面低于下标记线时，应补充蒸馏水。

图3-67 蓄电池导线接头的清洁
② 经常清理蓄电池外壳表面脏物，使其保持清洁，并检查有无电解液溢出。
③ 检查各导线接头是否接触良好，与正、负接线柱相连接的导线接头是否被腐蚀。若导线接头被腐蚀或生锈，可卸下后用刷子清洁，如图3-67所示。拆卸时，应先从负极开始，并注意不要使负极碰触车体。
④刷干净重新安装时，应先接正极，后接负极，这样操作能防止短路。因为正极接线柱容易被腐蚀（工作时易蒸发氢气），所以应涂抹一层油脂，防止腐蚀。
⑤检查加液盖上的小通气孔是否畅通，若堵塞，应将其拧下，用细钢丝捣通。
⑥检查蓄电池安装是否牢固，若有松动，应紧固。
⑦定期检查电解液密度，季节转换时应调整密度，放电程度超过规定时，要及时充电。
⑧观察蓄电池下半部，若底层出现沉淀物，说明极板脱落，已接近使用寿命期限，应准备更换新蓄电池。
⑨当发现蓄电池工作异常时，要及时查明原因，排除故障。
保养蓄电池时的注意事项：
①蓄电池使用和充电时会产生易爆气体，故严禁靠近明火或高温。还应避免正、负极短路及正、负极端子松动。
② 电解液中含有强酸，要防止溅到皮肤、眼睛和衣服上。一旦接触，要立即用大量清水清洗。若误入口中，应立即喝大量水或牛奶，并送医院治疗。
③ 加装防盗器等额外的用电附加件，对蓄电池有一定的影响。建议使用厂家推荐的防盗报警器，使用其他防盗报警器，可能会导致电路系统工作不正常，甚至损坏蓄电池及点火器、稳压整流器等相关电气件。
（2）蓄电池液面高度的检查
检查各单体电池内液面是否在蓄电池壳体所标的下限线（LOWER）和上限线（UPPER）之间或高出极板10～15mm，如电解液不足，用螺丝刀或扁口钳卸下注液口旋塞，添充蒸馏水至上液面指示线位置，如图3-68所示。

图3-68 蓄电池电解液的检查与添加

图3-69 检查电解液密度
（3）蓄电池电解液密度的检查
用密度计测量各单体电池内电解液密度，应为1.26～1.29（液温20℃）。大于1.29补充蒸馏水，小于1.26补充充电，如图3-69所示。
（4）蓄电池电解液密度的调整
①将蓄电池充足电，吸出适量的电解液，测量电解液的密度，如图3-70所示。

图3-70 测量电解液的密度
② 若需由高调低，添加蒸馏水，由低调高则应添加相对密度为1.40的电解液。
③ 再以小电流充电1～2h，使电解液混合均匀。应避免快速充电，因为快速充电会缩短蓄电池的使用寿命。在不得不快速充电时，充电电流不应超过2A。
④测量电解液密度，如仍不符合要求，应再调整，有时要反复多次，直至合适为止。
（5）蓄电池的补充充电
摩托车充电系统采用的是恒压充电方式，维修站使用的小型普通充电机多数也采用的是恒压充电方式。
恒压充电方式的特点是：在蓄电池整个充电过程中，充电电压始终保持不变。蓄电池开始充电时，由于蓄电池电压比充电电压低，充电电流比较大，就可以很快地被补充充电。通常可以在较短的时间里使蓄电池的容量大幅度提高，随着蓄电池电压的不断升高，充电电流逐渐减小，直到蓄电池电压与充电电压接近时，充电电流变得很小，充电工作接近停止。
对于亏电严重的蓄电池来说，充电电压要比蓄电池电压高出许多，进行充电时形成的充电电流就会特别大。
以某品牌125型坐式摩托车充电系统为例，在正常情况下，发动机怠速工况时，充电电流约1A左右，提高发动机工作转速时，充电电流最大可达5A左右。蓄电池的标准充电电流，通常是蓄电池额定容量1/10，即12V/7AH的蓄电池的充电电流为0.7A，即使对蓄电池快速充电，充电电流也不应超过3A，蓄电池严重亏电时的充电电流会大大超过快速充电的充电电流，这对蓄电池是有害的，同时也极容易损坏稳压整流器。
蓄电池充电电流过大最大的危害就是容易导致极板上活性物质脱落，对蓄电池的使用寿命影响很大。因此，最好先使用充电电流可调的充电机对蓄电池进行补充充电，充电电流为蓄电池额定容量的1/10，蓄电池电量充足后，再装车投入使用。在没有充电电流可调的充电机时，可以在充电线路中串接灯泡，以减小充电电流。
在不得不使用摩托车充电系统对蓄电池进行充电时，应注意发动机启动后，切不可高速运转，以免充电电流过大。对急需要行驶的摩托车，也可以采用在充电线路中串接灯泡的方法减小充电电流。方法是：断开蓄电池保险管的连接，串接一只12V、21W的灯泡，待摩托车行驶一会儿后，蓄电池的容量增加，再取下灯泡。这样给蓄电池进行充电比较麻烦，但对蓄电池的使用有好处，可以延长蓄电池的使用寿命。

图3-71 用充电机对蓄电池进行充电
用充电机对蓄电池进行充电的方法如图3-71所示。

你好！摩托车蓄电池长时间不用应注意以下事宜：
1、把蓄电池从车体上卸下，在存放前将电池表面清洁干净。（普通电池需要将加蒸馏水至最高液面线与最低液面线之间）
2、贮藏地点要保证通风、干燥、避光并尽量保持在15度左右的环境，另外不要让端子连接着金属物质存放。

特别注意：
A、普通电池应每月定期查看液面是否在规定区域，如果不是请及时补充蒸馏水，如液面下降较快，考虑缩短查看周期或关注存放环境温度。
B、每月一次对蓄电池进行充电维护，如自家没有条件，可到知名品牌的经销店去维护。
C、端子上涂抹适量凡士林等隔绝空气，以免端子表面氧化，影响导电效果。
D、补充电瓶液时不要加入市场上销售的各类补充液，一定要加蒸馏水，如没有条件可以考虑加入知名品牌的“纯净水”来补充。

电瓶亏电 去年春节后 我出门学习一个月 车子开者防盗器 回来后电瓶没有电了 不能电启动 我找别的电瓶连线给启动着了 跑了一会又能电启动了 我认为我的摩托发电机功率大 能自给自足 后来也没有管它 直到今年冬天 天气很冷了 就是春节的时候 车子放了几天 没有动他 车子的电启动又不好用了 用万用表测量的结果 电瓶严重亏电 后来我找充电机（恒压的 电流不能控制 ）充电 充电机开始的时候显示3安电流 我看电瓶上面写 标准充电电流0.75安 10小时 紧急充电 3安电流 1小时 最好用标准充电电流0.75安 10小时 所以我没有长时间这样大电流充电 充了1小时 就不充了
后来我在网上面搜关于电瓶充电的文章 上面写者主要有两种充电方法 一是恒压充电法 也就是我们常用的方法 这种充电方法的优点是可以在短时间内大电流充电 能马上给电瓶补充电能 也是缺点 因为如果大电流充电 电瓶的极板会翘曲变形 电瓶容易损坏 第二种充电方法是恒流充电法 用恒定等于电瓶容量1/10的电流 充10小时 这样电瓶能得到良好的补充 又不会损坏
我们一般的充电机都是恒压的 所以对严重亏电的电瓶来说 开始充电电流很大 容易损坏 所以 一般不要用这样的充电机 给严重亏电的电瓶充电 最好找恒流的充电机 我的摩托车电瓶就是在我们附近的一个粮库 用恒流充电机 充电的 充电完毕我 用万用表测量 电压达到14伏 他们的恒流充电机的电压不用管 自动的 电流能在0和100安内自由控制 而且 在电瓶充满的情况下自动改为小电流充电 或者自动关 大家如果感兴趣可以 试试看 对于亏电严重的蓄电池来说，充电电压要比蓄电池电压高出许多，进行充电时形成的充电电流就会特别大。以某品牌125型坐式摩托车充电系统为例，在正常情况下，发动机怠速工况时，充电电流约1A左右，提高发动机工作转速时，充电电流最大可达5A左右。蓄电池的标准充电电流，通常是以蓄电池额定容量的十分之一，即12V7AH的蓄电池的充电电流为0.7A，即使对蓄电池快速充电，充电电流也不应超过3A，蓄电池严重亏电时的充电电流会大大超过快速充电的充电电流，这对蓄电池是有害的，同时也极容易损坏稳压整流器。
蓄电池充电电流过大最大的危害就是容易导致极板上活性物质脱落，对蓄电池的使用寿命影响很大。因此，充电系统故障排除以后，最好先使用充电电流可调的充电机对蓄电池进行补充充电，充电电流为蓄电池额定容量的十分之一，蓄电池电量充足后，再装车投入使用。在缺少充电电流可调的充电机时，可以在充电线路中串接灯泡，以减小充电电流。
在不得不使用摩托车充电系统对蓄电池进行充电时，应注意发动机起动后，切不可高速运转，以免充电电流过大。对急需要行驶的摩托车，也可以采用在充电线路中串街灯泡的方法减小充电电流。方法是：断开蓄电池保险管的连接，串接一只12V 21W的灯泡，待摩托车行驶一会后，蓄电池的容量增加，再取下灯泡。
这样给蓄电池进行充电比较麻烦，但对蓄电池的使用有好处，可以延长蓄电池的寿命，非常值得。
先面也是：
下面是 我引用网站上面的文章： 某摩托车杂志有文章报道，由维修站因质量问题（主要是不存电）退回厂家的蓄电池，其中有的蓄电池经厂家进行补充充电后，恢复了容量，仍可以继续投入使用。蓄电池在退回厂家前，维修站也是使用充电机进行补充充电的，为什么收到的效果却不一样呢。

查其原因，维修站使用的充电机多为恒压充电方式，用于技术状态良好的蓄电池进行补充充电是可行的。然而摩托车充电系统也是恒压充电方式，主要是使用方便，不用专门进行管理。当蓄电池由于多种原因导致亏电后，再使用恒压充电机进行补充充电，因恒压充电机固有的不足，蓄电池不能完全充足，极板表面硫化现象不能完全消除，蓄电池装车使用后，又容易再次发生亏电故障。如此不良循环的恶果就是，蓄电池极板表面硫化现象越来越严重，蓄电池的容量越来越小，蓄电池的技术状态越来越差，不能拖动起动电机投入正常工作，不得不提前退出现役，退回生产厂家。

解决问题的方法是，维修站对亏电的蓄电池进行补充充电时，改用恒流充电机。 使用恒流充电机的好处是：一、可以大大减小亏电蓄电池充电时，较大的充电电流的冲击。二、蓄电池充电时，端电压升高后仍能够保持一定的充电电流，能够使蓄电池充得很足，更多地消除极板表面的硫化现象，激活极板上的活性物质，使蓄电池处于良好的技术状态。

我们知道，蓄电池亏电状态极板极易产生硫化，而恒压充电方式又很难消除极板硫化现象，充电时较大的充电电流除用于消除极板硫化现象外，还会电解水，所以充电时蓄电池很快就产生了大量气泡，给人以蓄电池已充足电的假象。如果仔细观察就会发现，极板硫化的蓄电池充电时，很快就能产生大量气泡，而正常的蓄电池则是在充电终了时才会产生大量气泡。仅从气泡产生的时间就是不一样的，是有较大区别的。由于极板硫化，蓄电池的容量就会大大降低，直接影响蓄电池的正常使用。也就是说，使用恒压充电方式很难恢复蓄电池的额定容量。

《摩托车》杂志04年第10期《使用容抗恒流充电器充电效果好》一文介绍了一种结构简单、携带方便、充电效果好的充电器，恒流充电器可以较好地消除硫化现象，激活极板活性物质，可以延长蓄电池使用寿命，值得推广使用。

使用恒流充电器对蓄电池进行补充充电期间，可以使用万用表直流电压档对蓄电池充电电压进行定时检测。开始充电时，如果蓄电池充电电压偏高，说明蓄电池内阻过大。如果蓄电池充电电压偏低，说明蓄电池亏电。可对蓄电池充电2-3小时时，再对蓄电池充电电压进行检测，观察蓄电池充电电压的变化。如果蓄电池充电电压由高变低，说明蓄电池内阻已经减小，还能有继续使用的可能性，如果是蓄电池的充电电压依然居高不下，维持较高的充电电压，就说明蓄电池已不能继续使用了。蓄电池充电电压较低，经充电电压慢慢上升，说明蓄电池充电正常，经3-6小时充电之后，使用蓄电池容量检测器进行检测，确认蓄电池已被充足后，就可以结束充电，将蓄电池装车使用了。

使用容抗恒流充电器的还不够丰富，应在工作中勤观察、多检测、认真做记录，以积累使用经验，尤其要注意使用安全。

加液电池先补充蒸溜水后充电，每一个月检查充电一次。免维护电池每一个月卸下充电一次即可。

保你个头啊。现在的东西这么假。上次我买了个电瓶，老板说包修一个月，一星期包换。但第三天就烧坏了。拿去包换，发现老板走飞机了。连摊面都不见了。TMD

1-2个月必须充电一次,不能受潮(空气湿度不能大于75%),接口千万不能接触金属物品.另外,它会自行放电,4个月左右就会放完.所以我建议你最好使用它.存放不几年就会因电解液的干涸而报废(不过可以修复,但这样就麻烦了).

影响电瓶寿命因素
每个电瓶都有一定的寿命，但是有许多因素可以减短其寿命，叙述如下：
一、 电解液液面高度
当充电时，电解液中的水分成为氢气和氧气损失掉，这样就会使电解液之量减少。当电解液液位低於极板时，极板材料会暴露在空气中，这样材料会变硬而不易起化学作用。另外，剩下的电解液浓度会太高，这样会使极板性能退化，电解液太多，较容易溅出而造成桩头之腐蚀，增加电阻。
二 过度充电
电瓶已充满电而仍以过量的电流充电即成为过度充电。不论如何，过度充电会使电瓶内之化学作用受损坏。过度充电时，电解液中的水份分解成氢气和氧气气泡，这些气泡会将极板活性物质冲掉，同时过度充电会造成电瓶过热，如此会使正极板材料氧化而使极板变形，另电瓶冒气时并将电水冲成很小的微粒 喷出於电瓶外面，使电瓶桩头、座架和引擎零件腐蚀，且使电瓶顶部漏电。
三 充电不足和极板硫化
当充电系统损坏，停车或起动太多时，电瓶随时在放电，因为放电时极板上会有一层硫化铝。如果硫化铅太多，则会成为结晶体，这种情形称为硫酸化，结晶体在充电时不易复原，所以电瓶就会变成没有用了。
四 电解液太浓
每次电瓶电解液不足时，如果不加水补充，而以电水（稀硫酸液）补充时久而久之，电解液中之硫酸成份增加，电解液变浓，在电瓶充满电时，强酸会腐蚀极扳中的格子板。
五 过度加水
如果以过量的水加入电瓶，当充电时，电水因温度上升产生气泡膨胀而溢出电瓶，会将桩头腐蚀，增加电阻，减少充电率；并使电瓶的存电由潮湿的顶部漏去，其中之硫酸也会丧失，若再补充蒸馏水，将使电解液变得更稀而使充电不足。
六 循 环
当电瓶充电完成，经放电完毕，再充电完成，称为一循环。如果电瓶的循环不断地发生，则极板上的活性材料会剥落到沉淀室，如此则会减少电瓶之能量并减短其寿命。 「
七 温 度
天气的变化和过度充电所产生的热量使电瓶之寿命减短，然而冬天的低温也对电瓶有所损害。如太冷时电解液冻结成冰，会导致电瓶壳破裂，电解液的冰点视充电程度而定。一完全充电而正常浓度的电解液在- 50。f（-45·5。c）时也不会结冰。一放电后的电瓶，其电解液水份增多，在18。f（-7·7。c）就会结冰，气温低时，电瓶不易充电完成，如图 2 -6·1所示为一充电完成之电瓶在 80。f（ 26.7。c）， 3 2。f（0。c）和0。f（-17·8。c）时之输出能量，由该图可知，温度愈低时，电瓶能轮出的能量愈小；另外，引擎愈冷时，起动需要的能量愈大。
八 振动
电瓶要稳定的固定於电瓶架上以防止振动，因振动会使极板上的活性物质落下而减短电瓶寿命，振动也会使极扳内的接头松动，当振动厉害时，还会使电瓶外壳破裂或使电缆接头松动。

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东洲区13562912177： 摩托车电瓶怎么保养 - ？
源响尤尼： 不要用超过电瓶符合的东西,比如说装灯带,装汽笛,装闪灯等等!都会减少电瓶寿命,车子原装的东西尽量别改!如果长时间不用车子就要注意了,每隔1个星期左右就骑车跑一圈,如果不在家让家人或朋友帮忙启动下车子跑一会(用怠速就可以),帮电瓶充充电!

东洲区13562912177： 摩托车电瓶怎样保养？
源响尤尼： 摩托车电瓶1般都是免保护的,没甚么需要保养,注意电瓶桩头清洁,连接线牢固,就是在使用中,要注意,1般用起动机,启动车不要超过5秒,也不要连续不停地启动,每启动1次,要停10秒以上,是电瓶休息1下,还1个不要是电瓶长时间放电,1般要求电瓶的存电量不能低于百分810.

东洲区13562912177： 摩托车的电瓶怎样保养才不之于亏电呢 - ？
源响尤尼： 思想有问题田心=思 木目心=想 天字不全也有月=有 有门亦有口=问 日字一横止一页=题

东洲区13562912177： 摩托车蓄电池怎样维护 - ？
源响尤尼： 免维护电瓶第一次加注电解后会全部渗进极板内,所以就看不到电瓶水了,这是正常现象.免维护电瓶亏电后直接充电就行了,不用打开盖子,因为它有自带的通气口,打开盖子进空气后会损害电瓶的寿命,如果充电也不行,就是电瓶不存电或充不进电了,必须更换.

东洲区13562912177： 摩托车电瓶怎么保养？
源响尤尼： 勤充电,电池完全用完再充电,要充满,电池桩头要清洁,除锈,铅酸电池经常换电解液

东洲区13562912177： 摩托车的电瓶如何保养? - ？
源响尤尼： 定期加电瓶水

东洲区13562912177： 摩托车新电瓶要怎么保养 - ？
源响尤尼： 新电瓶在加液后,最好用专用充电机,使用小电流进行初充电,或静置二、三十分钟后再装车使用,电起动时如果不能打着车,每次打火时间不宜过长,且最好是停几秒然后再继续打火,电瓶应保持清洁干净,电瓶极桩要接好,如果极桩处有腐蚀、渗液情况,可以涂一点黄油或凡士林防腐.车如果长期不骑,电瓶要拆下放在常温、干燥、通风的地方,并每隔1-2个月定期充电.

东洲区13562912177： 请问摩托车电瓶应该怎样保养 - ？
源响尤尼： 电瓶的使用寿命约为两年,如果您护理得当也可延长.首先,最怕低温,低温环境下蓄电池容量比常温时的电容量低得多.在温暖地方正常使用的蓄电池到寒冷的地方会突然没有电.因此,在寒冷季节来临之前,应检查电解液高度.如果需要...

东洲区13562912177： 摩托车电瓶保养？
源响尤尼： 建议每月将电瓶卸下充电12小时一次 或每隔10天左右启动摩托车在空档位高速运转10分钟左右 以上方法都是为了防止电瓶亏电

东洲区13562912177： 请问一下,新摩托车电瓶要怎样保养.谢谢! - ？
源响尤尼： 摩托车蓄电池应该在初装的时候充电半小时,以后每2个月充电检查电解水一次,鉴于你骑的很少应该每个月充电一次,如果是水电池充电时应拔掉电池盖,充电后应用自来水冲掉因充电而蒸发出来的电解液.如果是免维护电池则不能取掉电池盖,磨合期太慢对摩托车没影响,但需按磨合期要求跑满磨合期.希望能帮到你!