电动车控制器,高、低平刹车如何辨别?

作者&投稿:吁帘 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
电动车,高、低平刹车?~

一般都用的是低刹,是一根负极一根刹车信号线

之前和你一样也有这个疑惑:为何要分高低电平刹车信号。后来,我有幸看到一个控制器的原理图就懂了。我就分享一下,刹车电路如下图:
低电平刹车时,二极管的阳极也是低电平,经过电阻R2,最后到达单片机信号接受脚,进而完成断电。
高电平刹车时,高压信号经R3、R4分压后,输入到基集的电压>0.6v,V1到导通,这样集电极为低电平,进而刹车信号接受到的也是低电平,完全断电。
低刹:由于低刹信号线是5V,断电开关导通时,与负极连接,导致电位被拉低,顾称之为低电平刹车
高刹:断电开关的一头接的是12V电压(或电瓶电压),另一头是高刹线,控制高刹端口不提供电压,没刹车时是0V,当刹车时,断电开关导通,高刹线电压被拉高到12V(或电瓶电压),顾称之为高电平刹车
设高刹电压为x,则三极管基集电压
=x·R4/(R4+R3)=x·2.7(2.7+30)>0.6v
因而x最小是7.26v,可以通过改变R4来改变高刹电压大小。
这里三极管起到一个开关的作用,有电路基础的应该都能看懂。所以,高低刹最终的结果都是一样的,区别就是高刹要通过开关电路,将高电平信号变为低电平信号。
在电路中使用高刹、低刹都可以,只是需要兼顾到刹车尾灯,在接线上有一点区别而已。我们来看一下高低刹的电路走向:
先看高刹电路,因为电摩几乎都用的是高刹,高刹接的是转换器输出12V电压
再看低刹,一般简易款用的多,且没有转换器。
从前面的原理图可以看到,控制器内部低刹线路已经有二极管做保护了,因此不受灯泡电压影响。
熟悉控制器的都知道,高刹是一条线,低刹是两条线。低刹一条是刹车信号线,一条是负极,因为整车负极是共用的,所以图上控制器只画一条低刹线。


1:从控制器出线区分,一般高点平刹车为一根线,低电平刹车为两根线(其中一根为黑线)::2:从控制器端量刹车线的电压,高电平刹车线与负极电压为o 低电平刹车线与负极电压一般为 5v左右或5v以上。
3:量刹把开关线区分:
高点平刹车:捏下刹把时测刹车线与黑线(负极)的电压为12v以上
低点平刹车:捏下刹把时测刹车线与黑线(负极)的电压为0v

高电平:常态(不刹车)0V,刹车时有高电平(5V/12V/15V/48V)给电机断电。
1根信号线常态0V,刹车时有5V/12V/15V/48V。另1根隐藏的线接正极(红)。

低电平:常态5V/12V/15V/48V,刹车时有低电平信号(0V)给电机断电。
2根线,1根信号线,另1根线接地线(黑)。

正极12V、48V刹车断电为高电平,负极线断电为低电平
接反起不了断电作用


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苦逸可沁: 高电平刹车线为高电压,反之低电平.

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