我的48V电动车充电器输出电压只有10左右且不稳定

我的一只48V电动车充电器，输出电压只有20V左右，请教问题可能出在哪？~

你怎么知道是20V。空载测试的？充电器不可以空载测试。必须接设备。如果你接设备测试的。那么你的整流桥坏了 。没必要修。淘宝 几十快钱一个。买一个吧

1，48V充电器，最高电压不大于59.6V，大于此电压，充电可能不转灯，低电压不低于55V，低于此电压造成充电不足，长时间容易对电池亏电，电流，如48V20A充电器，最大电流不大于3A。大于3A可能造成电池失水较早，最低不低于2.1A。低压此电流造成充电不足。

2，48V新电池要求充电器参数，最高电压58.5---59.7，不低于58V，低于58V造成充电不足，高 于59.7V可能造成充电不转灯。转灯电流约0.4---0.7A，实际电压约55.5V，低于50V造成充电不足，长时间充电电池亏电

电动车充电器原理及维修
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常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。

第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。其电原理图和元件参数见 图表1
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工作原理：220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用，以防触电。第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。 R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。正常充电时，R27上端有0.15－0.18V左右电压，此电压经R17加到LM358第三脚，从1脚送出高电压。此电压一路经R18,强迫Q2导通，D6（红灯）点亮，第二路注入LM358的6脚，7脚输出低电压，迫使Q3关断，D10(绿灯)熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V左右时,充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在44.2V左右，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小。当充电电流减小到200mA—300mA时，R27上端的电压下降，LM358的3脚电压低于2脚，1脚输出低电压，Q2关断，D6熄灭。同时7脚输出高电压，此电压一路使Q3导通，D10点亮。另一路经D8，W1到达反馈电路，使电压降低。充电器进入涓流充电阶段。1－2小时后充电结束。

充电器常见的故障有三大类。1：高压故障 2;低压故障 3：高压，低压均有故障。高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管D1击穿，电容C11鼓包或炸裂。Q1击穿,R25开路。U1的7脚对地短路。R5开路，U1无启动电压。更换以上元件即可修复。若U1的7脚有11V以上电压，8脚有5V电压，说明U1基本正常。应重点检测Q1和T1的引脚是否有虚焊。若连续击穿Q1，且Q1不发烫，一般是D2,C4失效，若是Q1击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或UC3842的6脚输出脉冲波形不正常，Q1的开关损耗和发热量大增，导致Q1过热烧毁。高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是T1的引脚有虚焊,或者D3,R12开路,TL3842及其外围电路无工作电源。另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120V以上，一般是U2失效，R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低，6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电，否则将严重烧毁低压电路。低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致R27烧断，LM358击穿。其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0V，更换以上元件即可修复。另外W2因抖动，输出电压漂移，若输出电压偏高，电池会过充，严重失水，发烫，最终导致热失控，充爆电池。若输出电压偏低，会导致电池欠充。高低压电路均有故障时，通电前应首先全面检测所有的二极管，三极管，光耦合器4N35，场效应管，电解电容，集成电路，R25,R5,R12,R27，尤其是D4（16A60V,快恢复二极管），C10(63V,470UF)。避免盲目通电使故障范围进一步扩大。有一部分充电器输出端具有防反接，防短路等特殊功能。其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出。还有一部分充电器也具有防反接，防短路的功能，其原理与前面介绍的不同，其低压电路的启动电压由被充电池提供，且接有一个二极管（防反接）。待电源正常启动后，就由充电器提供低压工作电源

详细请点击我空间上的文章：
市场上最常用的两款电动车充电器电路原理及维修
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微山县17379452662： 48伏电动车充电器输出电压只有44伏? - ？
后毛尤靖： 有两种可能: 1. 可能是你的电瓶电压太低了,亏电太厉害了,所以一开始充电电压低. 2. 如果空载测试充电器输出电压也这么低则肯定是充电器坏了.如果是满载充电电压低而充了个把小时还是电压低的话电池损坏,该换电池了.

微山县17379452662： 电动车48V12AH充电器输出只有39V是什么原因造成的? - ？
后毛尤靖： 48V12A充电器输出只有39V,与充电器内开关电源频率偏离设计值或者取样电路出现问题有关. 48V充电器在空载时,输出电压应在58V左右,如果充电器空载时输出电压只有39V,说明充电器出现故障.一般电瓶充电器都采用开关电源电路,在充电器输出端接有输出取样电路,检测输出是否正常,在取样电路出现故障,会造成开关电源输出电压减小(当然也可能升高).再就是本身开关电路问题,比如定时电容容量变化,电源滤波电容鼓包、流液失效,功率管软击穿、电阻器变值等等,都会造成充电器输出电压下降.

微山县17379452662： 电动车充电器48v不带负载现在只有30v - ？
后毛尤靖： 电动车充电器48V不带负载,现在只有30V,说明充电器已经损坏,必须修理以后再使用.因为给48V电瓶充电的充电器实际上空载电压应该在56V左右(电瓶充满电一般是电瓶标称电压的1.2倍左右).

微山县17379452662： 我的一只48V电动车充电器,输出电压只有20V左右,请教问题可能出在哪? - ？
后毛尤靖： 你好!是怎样测量的,带负载还是空载?空载的话修吧!有负载测量不一定是充电器问题,空载试一下.如有疑问,请追问.

微山县17379452662： 48v电动车充电器空载输出电压只有42V是啥原因 - ？
后毛尤靖： 在电路板的输出部分,有一个可调小电位器, 可能他不良,可以调节看看

微山县17379452662： 电动车充电器输出48V只有20几伏 - ？
后毛尤靖： 磷酸铁锂电池16串标称电压为48v, 充电器电压输出正常55v,电池在深度放电后,一接上充电器电压全盘减低是正常,一般在40V~48V之间,看你的电池容量,如果是40AH,如果充电电流用1C(40A),充电一小时,或0.5C(20A)两小时,电压应在53V左右.拔掉充电器静置0.5小时,看电压是否回落,如过在52V(51~53v)左右为正常,低于50V则不正常,说明有电芯过放,或容量降低,要跟换电芯,或给电芯低电压的单体补电.

微山县17379452662： 电动车充电器输出电压只有1.5伏,什么原因,正常的48伏 - ？
后毛尤靖： 查看输出端的滤波电容470UF63V的那个,查看3842是否工作正常,查看变压器脚是否虚焊,是否有虚焊点,再不行查看TL431,以上是重点,,,,,

微山县17379452662： 电动车充电器输出电压低,48v输出只有5v, - ？
后毛尤靖： 可能是降压变压器坏了

微山县17379452662： 48v的电动车充电器接电源就是绿灯,测量输出有60v空载电压就是充不进电,是什么原因 怎么解决的 - ？
后毛尤靖：你好: ——★1、48 V 电瓶充电器,输出电压 60 V 是正常的,应该可以给 48 V 电瓶充电的. ——★2、不能充电的原因有:①、非 48 V 电瓶,(如 60 V 电瓶)就不能充电的;②、48 V 电瓶盒的保险断路,也不能充电的,指示灯也不变.③、电瓶组中,有个别电瓶断路. ——★3、重点应该检查电瓶盒,包括保险管、各个电瓶之间的连线等.

微山县17379452662： 雅迪电动车充电器DzM48v一250型充电器输出电压只有50v怎样修 - ？
后毛尤靖： 一般是输出线路故障,打开充电器量输出电压,看电压高低,不行看变压器输出电压,还低,就是前级故障,往往看是简单的问题不一定好修