汽车燃油压力调节器为什么要用真空管连接？原理是？

汽车燃油压力调节器为什么要用真空管连接~

燃油压力调节器的作用是保持稳定的汽油压力，这个恒定的压力是相对于进气歧管内的气压而言，而不是相对于大气压力。所以调节器需要检测进气歧管的气压（通过真空管）

作用：保障汽车油路中燃油压力正常的部件；
工作原理：油压大小由弹簧和气室真空度二者协调，当油压高过标准值时，高压燃油会顶动膜片上移，球阀打开，多余的燃油会经回油管反流油箱；当压力低过标准值时，弹簧会下压膜片将球阀关闭，停止回油。压力调节器的作用就是保持油路内的压力保持恒定，油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油，油压太高则使油路损毁或喷油器损坏。

工作原理：燃油经过油泵加压，在油路内形成一定要求的压力，加压燃油供给到喷油器，喷油器电磁阀打开，即可将高压燃油喷射到进气歧管内形成雾状油束，使燃油与空气混合……

制动压力调节器是汽车制动系统的基本组成之一。 　　制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。通常，把电磁阀直接控制轮缸制动压力的制动压力调节器称作循环式调节器，把间接控制制动压力的制动压力调节器称作可变容积式调节器。 　　循环式制动压力调节器 　　此种形式的制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间串联一电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。这种压力调节系统的特点是制动压力油路和ABS控制压力油路相通。 该系统的工作原理如下： 　　(1)常规制动 　　常规制动过程中，ABS系统不工作。电磁线圈中无电流通过，电磁阀处于“升压”位置，此时制动主缸与轮缸直通，由制动主缸来的制动液直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力而增减。此时回油泵也不需工作。 　　(2）保压过程 　　当轮速传感器发出抱死危险信号时，ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流(约为最大电流的1/2)时，电磁阀处于“保压”位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封，轮缸中的制动压力保持一定。 　　制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。通常，把电磁阀直接控制轮缸制动压力的制动压力调节器称作循环式调节器，把间接控制制动压力的制动压力调节器称作可变容积式调节器。 　　循环式制动压力调节器 　　此种形式的制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间串联一电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。这种压力调节系统的特点是制动压力油路和ABS控制压力油路相通。 该系统的工作原理如下： 　　(1)常规制动 　　常规制动过程中，ABS系统不工作。电磁线圈中无电流通过，电磁阀处于“升压”位置，此时制动主缸与轮缸直通，由制动主缸来的制动液直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力而增减。此时回油泵也不需工作。 　　(2）保压过程 　　当轮速传感器发出抱死危险信号时，ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流(约为最大电流的1/2)时，电磁阀处（3）减压过程 　　如果在“保持压力”命令发出后，仍有车轮抱死信号，ECU即向电磁线圈通入一个最大电流，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁阀将轮缸与回油通道或储液室接通，轮缸中制动液经电磁阀流入储液室，轮缸压力下降。 　　（4）增压过程 　　当压力下降后车轮加速太快时，ECU便切断通往电磁阀的电流，主缸和轮缸再次相通，主缸中的高压制动液再次进入轮缸，使制动压力增加。 　　于“保压”位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封，轮缸中的制动压力保持一定。

油耗飙升，动力不足。真空管堵死，真空度不足。当你踩油门的时候，本应该进气歧管真空度降低，吸附的膜片下降，堵住回油管，油压升高，多喷油提速。但是你堵上了，油压不足，加速慢，雾化不良，油液在喷油嘴附近滴落。当你车辆怠速的时候，本应该进气歧管真空度加大，吸附膜片上升，打开回油管，油压下降。但是你堵住了真空管，油压不降，喷油量增加，怠速变高。总之就是废油，失去动力。

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田林县17523359398： 汽车燃油压力调节器为什么要用真空管连接 - ？
段先欧贝： 燃油压力调节器的作用是保持稳定的汽油压力,这个恒定的压力是相对于进气歧管内的气压而言,而不是相对于大气压力.所以调节器需要检测进气歧管的气压(通过真空管)

田林县17523359398： 汽车燃油压力调节器为什么要用真空管连接?原理是?？
段先欧贝： 工作原理:燃油经过油泵加压,在油路内形成一定要求的压力,加压燃油供给到喷油器,喷油器电磁阀打开,即可将高压燃油喷射到进气歧管内形成雾状油束,使燃油与空气混合……

田林县17523359398： 在汽车燃油供给系统中,为什么要安装真空压力调节器;它的作用是什么? - ？
段先欧贝： 调节油压…汽车在各种工况我需要的油量及油压都是不一样的…多余油压需要回到邮箱…当然为了保证发动机的正常油压…所以就有油压调节器…通过真空吸动针阀控制回油多少…反正一句话就是保护燃油系统…减小油耗…

田林县17523359398： 燃油压力调节器连到进气管上的真空管什么作用 - ？
段先欧贝： 可以根据进气管的真空自动调节燃油压力

田林县17523359398： 燃油压力调节器与节气门之间的真空软管有什么用工作原理?会出现什么故障,出现后车子有什么症状?？
段先欧贝： 他是靠进气真空吸力来调节燃油压力,吸力越大压力越小,一般不会有什么故障,主要有管子堵塞和断裂,还有就是压力调节器卡住.

田林县17523359398： 汽车燃油压力调节器负压管的作用?？
段先欧贝： 根据真空度来调节燃油压力!高速要求动力好,所以油压高,在高速真空度小,回油少,以此控制油压

田林县17523359398： 汽车为什么用真空管 - ？
段先欧贝： 一般车上有两种真空管,一种是刹车助力泵用的,一种是分电器点火提前装置用的,他们的用途是给工作泵膜的一边提供真空度,另一边在与大气相通,这样,泵膜在大气的压力下,带动推杆向前移动,从而起到助力的作用.制动系统里面有个真空助力泵需要用到真空.有的可变进气道技术需要用到真空控制.有的巡航系统要用到真空控制.活性炭罐里面的燃油蒸气的清除需要到真空.曲轴箱通风系统需要用到真空.有的空调系统的风道的切换需要用到真空.真空罐其实就是一个密封的罐子.用一条真空管与发动机的进气管相连同.汽车上用到真空的时候都可以从这个真空罐子里面取真空源.

田林县17523359398： 我的汽车燃油压力调节器坏了,不要它可以吗,有什么坏处 - ？
段先欧贝： 燃油压力调节器的作用是防止油路内的燃油压力波动,内部是瓣膜.一端与燃油压力输送管相连,另一端与真空管相连.主要作用是当燃油输送管内部压力波动是,利用瓣膜凹陷与突起的作用吸收压力波动.由于另一端与进气岐管连接,因此真空度保持不变,瓣膜会恢复变化前状态.你将真空管堵死,对你行驶没有影响,但是你供油系统内部油压不稳定,会造成喷油量忽大忽小.别的影响目前还不清楚.1楼的,不明白不要乱说骗积分.要对人家负责任.

田林县17523359398： 发动机油压调节器是怎样产生真空的? - ？
段先欧贝： 油压调节阀是一个简单的利用发动机真空来控制燃油压力的装置,靠里面的真空阀控制回油量的大小急加速是,发动机真空度降低,膜片释放,回油量减小,油压增大,来配合急加速用油

田林县17523359398： 汽油压力调节器的工作原理 您知道吗? - ？
段先欧贝： 燃油压力调节器作用是保持喷油器的油压恒定.它有三个接口,一个是进油口,一个是接真空管(该管子接在节气门后端处),一个接回油管(作用是将多余的油送回到油箱).在调节器内部有一个膜片,起到控制压力阀打开关闭的作用,油压低于一定值时,压力阀关闭,由油泵加压使油路内压力增加,当增加到超过规定压力后,膜片打开,过压的燃油通过回油管路流回油箱,起到减压的作用.真空管的作用是将节气门的开度大小信号送给调节器来调节油压.